苏锡常城际铁路可研阶段专项评估项目

犬吠龙鸣 · 发表于 2022-3-25 20:38:16

地下占比还是大的而且估计都在苏州那儿无锡应该基本都是地下

Magmah · 发表于 2022-3-25 21:00:39

希望争取一条支线来锡北

chidami · 发表于 2022-3-25 21:38:00

Magmah 发表于 2022-3-25 21:00
希望争取一条支线来锡北

最近开始研究的就是这条支线，连接S1徐霞客站和苏锡常城际硕放机场站。
无锡市域S1线支线：自徐霞客站引出，沿京沪高铁走行，引入高铁无锡东站，后转至新韵路走行引入硕放机场，线路全长约31公里，投资预估算217亿元。

absio · 发表于 2022-3-25 23:28:58

苏锡常城际和沪宁城际可以共线的吗？

chidami · 发表于 2022-3-25 23:36:34

absio 发表于 2022-3-25 23:28
苏锡常城际和沪宁城际可以共线的吗？

不能
沪宁城际设计最高时速350，实际运营时速300的高铁
苏锡常城际运营时速160

absio · 发表于 2022-3-26 00:11:26

chidami 发表于 2022-3-25 23:36
不能
沪宁城际设计最高时速350，实际运营时速300的高铁
苏锡常城际运营时速160

那图上这红色联络线，连了个寂寞，还是没法通过联络线直达上海

云飞风起 · 发表于 2022-3-26 08:03:49

absio 发表于 2022-3-26 00:11
那图上这红色联络线，连了个寂寞，还是没法通过联络线直达上海

苏锡常城际连通嘉闵线啊。

chidami · 发表于 2022-3-26 10:46:46

absio 发表于 2022-3-26 00:11
那图上这红色联络线，连了个寂寞，还是没法通过联络线直达上海

在太仓通过联络线接上海的嘉闵线，苏州北联络线和苏州园区联络线是连接如通苏城际的。
指望坐这种3公里一站的城际从无锡去上海不现实的，途中30多个站光停车时间都要1个小时了，还要吴中-昆山-太仓-嘉定这么绕大圈才能到虹桥，全程估计要4个小时，用时基本类似97年第一次提速以前沪宁线上的绿皮慢车

无锡-上海这种超过百公里的中距离，坐这个无论是速度还是价格都完败于既有京沪线绿皮车

HZJ · 发表于 2022-3-26 10:51:41

chidami 发表于 2022-3-26 10:46
在太仓通过联络线接上海的嘉闵线，苏州北联络线和苏州园区联络线是连接如通苏城际的。
指望坐这种3公里 ...

会有快车的，快车每个市就停两三个关键站，适合对价格敏感，时间相对充裕的群体。

MiroSha · 发表于 2022-3-26 11:26:42

chidami 发表于 2022-3-26 10:46
在太仓通过联络线接上海的嘉闵线，苏州北联络线和苏州园区联络线是连接如通苏城际的。
指望坐这种3公里 ...

本来定位就是大号地铁，方便那些离火车站远的两地之间较为快速的通达，比如从无锡南到吴中这种

chidami · 发表于 2022-3-26 12:39:43

MiroSha 发表于 2022-3-26 11:26
本来定位就是大号地铁，方便那些离火车站远的两地之间较为快速的通达，比如从无锡南到吴中这种

是的，这个的定位就是大号地铁快速地铁，覆盖原来离火车站高铁站较远的地区。
就是有些小西装们老要吹嘘成啥1小时直达苏州上海云云

勇敢的2021 · 发表于 2022-3-27 20:17:05

去上海的话没人坐苏锡常快线的
因为站点太多

主要的客流还是苏锡锡常之间的通勤甚至常州到苏州的都未必有多少，沪宁城际更香。

新区吴中园区昆山太仓的通勤

另外可能就是苏州环线的客流

无锡常州市内的客流也会有一些

chidami · 发表于 2022-3-27 22:11:12

应该修建一条惠山站到堰桥之间的联络线，这样和S1无锡东机场支线就能成环运营。

poi154321 · 发表于 2022-3-28 10:32:23

chidami 发表于 2022-3-27 22:11
应该修建一条惠山站到堰桥之间的联络线，这样和S1无锡东机场支线就能成环运营。

这感觉不错啊，可规划里从未看到过