南沙港铁路、广州国际港同日开通！开启广州陆海联运新时代

谭先生

南沙港建设用地是绝对够用的
目前限制发展的最大因素是，通航条件相对东岸较差，水文条件和出海口桥梁建设，两个原因 导致 珠江口泥沙积淤在西岸 的情况，相对东岸深圳的 蛇口盐田香港，要严重得多，从天然良港的角度考虑是 差于东岸
通航条件差，就导致 国际大船公司 靠泊大船 数量相对较少（通俗理解为 公交车线路小，班次密度低），依靠长期人工清淤，又导致 港建成本的增加，相对东岸港口成本上缺乏优势
另外，南沙港海guan的工作效率和积极性也 相对 深圳要差，深圳的海guan 是 全年24小时开工的

NUFD

谭先生 发表于 2022-5-7 11:30
南沙港建设用地是绝对够用的
目前限制发展的最大因素是，通航条件相对东岸较差，水文条件和出海口桥梁建设 ...

      南沙港开港时间比盐田港迟，加上李家在香港积累的资源，所以南方的很多欧美航线先被盐田港占了。现在南沙港的内贸航线、东南亚航线及非洲航线都已经领先，需要追赶的就是欧美航线。至于港口效率，南沙港遥遥领先。至于海关24小时运作，你确定南沙港不是？？


      今年4月，上海航运交易所发布2021年全球主要港口远洋干线国际集装箱船舶平均在港、在泊时间。2021年度集装箱吞吐量前20大港口中，中国占9席，广州港以平均在港时间1.49天的综合效率排名第四、以平均在泊时间0.85天的装卸作业效率位列第二，仅次于高雄港（0.83天）。

       去年7月，《2021新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》在上海发布，国际航运中心指数广州港位列第13位（内地城市中仅次于上海和宁波舟山），被誉为“进步之星”。世界银行和埃信华迈line和发布的全球集装箱港口绩效指数（CPPI），广州港排名第六；全球货运港口绩效指数报告评出效率最高的十大港口，广州港位列第四。

       2021年，广州港净增外贸航线21条，总数达到141条，外贸集装箱吞吐量实现两位数增长，增幅达11.1%。今年一季度，广州港集团外贸集装箱吞吐量同比增长12.7%，净增6条外贸班轮航线。就外贸集装箱吞吐量增速而言，广州港这两年都高于深圳港。






      

谭先生

NUFD 发表于 2022-5-7 14:09
南沙港开港时间比盐田港迟，加上李家在香港积累的资源，所以南方的很多欧美航线先被盐田港占了。现 ...

受教了
基于个人的有局限性，我承认之前的观点确实片面（仅站在 欧美出口业务的立场，经验印象大部分在**前）
anyway，南沙的发展，是我之所冀，更希望广州港的继续深化改革，锐意进取，实现跨越发展