单轨2号线一期12月28日开通运营

2021芜湖

多买36节车花不了多少钱。2个亿即可、。芜湖公交明年将继续采购178辆新车。还有公交专用道的建设。说明芜湖还是有钱的、没有因为轨交开通减少公交的投入。、。

【新车采购】目前芜湖公交在市招标采购平台发布公告，2022年拟采购新能源公交车178台，其中10米系列插电式气电混合动力公交车80辆，8米系列纯电动公交车58辆，6米系列纯电动公交车40辆。 根据相关要求，单一来源采购奇瑞万达车型。

近期市公共资源交易中心挂网招标了新一轮公交专用道建设方案，它们分别是北京路8.2公里（中山路—徽州路）、利民路6.2公里（长江南路—中江大道）、中江大道6.9公里（利民东路—万春路）、花津南路7.7公里（利民西路—白马山路）和文化路2.3公里（北京路—梅莲路）

狗狗勇士

五六万就应付不来了？真是对轨道交通集散能力毫无认知。采用4节庞巴迪APM258的台北文山内湖线，运力比4节庞巴迪单轨还略低，日均客流超过20万。之前还只有2节编组
芜湖目前看起来客流超5万就显得拥挤是因为发车频率低，沿线土地开发没跟上，人流集散主要集中在少数几个站点

2021芜湖

按照有的人的理论、北上广深这样的城市用四节的就行了。减小发车频率也就行了。。一列车非要挤得满满当当才叫不够用。任何城市都是有高峰低峰期、轨交是要解决高峰期大客流的疏散。尤其经过火车站的线路、还要考虑行李会占据车厢空间。、运输能力当然能大就大。。四节编组也就50米。显然对于大客流时期很吃力。尤其现在刚刚开通不久，一切都在磨合。也不会做到高频次发车

zoomlioning

1月1日开通其实挺好，不差那两天。

zoomlioning

2021芜湖 发表于 2021-12-26 10:31
天天非要搞得人挤人才叫够了、试乘只是从早上9点到19.00，错过了早高峰。、既然错过早高峰那也不会有晚高峰 ...

从目前来看，说句不好听的，1号线四节都够了

zoomlioning

每次我在合肥坐轨交过安检的时候，安检员会对每一个人说一句谢谢，我希望芜湖也这样。

50后的马叔

试乘发现，沿途站点只有少数人上下，大部分是轧热闹，两头往返，反正不要钱

2021芜湖

9月30日至10月7日的国庆黄金周运输期，芜湖火车站发送旅客36.63万人次，日均4.57万人次，较2020年同比多发送旅客6000余人次，其中高铁客流占比近八成。10月1日，芜湖站自常态化疫情防控以来单日发送旅客再攀高峰，达62034人次。

通过国庆火车站客流来分析。日均客流4.57万、按照8:00-20:00这12个小时算、平均每小时有3000+的旅客到达芜湖需要疏散，算上行李占用的车厢空间也就是每小时需要5000左右的疏散能力，按照二号线最大运力800多来算需要6趟才能拉完。当然要是挤上去800人那基本就是行李上再站人了。。要知道这样的客流需要持续12个小时。虽然有其他方式分担。但是四节编组对于缓解大客流确实吃力。而且我都是按照日均算、按平均每小时算。而实际情况。瞬间大客流肯定比平均的大

2021芜湖

50后的马叔 发表于 2021-12-26 11:35
试乘发现，沿途站点只有少数人上下，大部分是轧热闹，两头往返，反正不要钱

以后也不会低于日均两万的。日均两万客流强度也才0.13，对于组网后的芜湖轨交。应该不会低于这个强度。。

xc1281251276

二号线应该提高高峰期间隔，4分钟比较好

就爱合肥

恭喜，2021年秋冬大收获，线网整体客流水平会因为换乘而大幅增加

goldenshaka

一年通两线，撒个花

淳良里雀圣

zoomlioning 发表于 2021-12-26 11:32
每次我在合肥坐轨交过安检的时候，安检员会对每一个人说一句谢谢，我希望芜湖也这样。

合肥是不是你这辈子去过最大的城市了？

zoomlioning

淳良里雀圣 发表于 2021-12-26 13:57
合肥是不是你这辈子去过最大的城市了？

别人的优点和长处就不能学习吗？你呢？

ercixing

火车站出站到二号线那一段路，没有任何引导标志，只有天花板装了几个字，地上，墙上没有任何标志，刚到的人根本不会发现前面就是二号线。

办事太拖拉，垃圾~~~