将研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道

深直主义

R999 发表于 2021-10-3 15:06
深珠只有铁路通道了，没有公路通道了

谁说的！现在不修以后饱和了还不是得修！宜早不宜迟，公铁两用，我是呼吁早点启动、上马！
深中通道绝逼是不够的，深中通道的意义更多的会是全国的意义！它是沈海高速跨珠江口！未来对于深圳市民，对于深圳当地更本地化的通勤还是要依赖深珠、外环西延！。。。

R999

深直主义 发表于 2021-10-3 15:24
谁说的！现在不修以后饱和了还不是得修！宜早不宜迟，公铁两用，我是呼吁早点启动、上马！
深中通道绝逼 ...

粤港澳大湾区背景，一体化前提下
读懂这句话—研究论证以轨道交通为主的伶仃洋通道，论证就有两种可能，行与不行，在有双Y的情况下，还有深中通道，还有上游狮子洋通道，莲花山通道等公路通道的情况下，觉得是可能性很小了，就算有可能也是2035年后的事了
还有就是南沙大桥通车，过节都不怎么堵了，堵的是两头连接的高速公路网

Arist

现在开始往深圳脸上贴了
早有双Y方案的时候干嘛去了啊！
深珠通道继续推进，不妨碍你们增加侧接线~

梧桐山脚下

我估计深珠通道采用单一铁路（高铁或城际），公路则通过港珠澳大桥设立“双Y”来实现，这样的方案会比深珠通道公铁两用的方案更优、更快地实施。

深直主义

梧桐山脚下 发表于 2021-10-3 16:13
我估计深珠通道采用单一铁路（高铁或城际），公路则通过港珠澳大桥设立“双Y”来实现，这样的方案会比深珠 ...

不行，不同意，未来深圳必须五桥：港珠澳大桥、深珠公铁两用、深中通道、外环西延、虎门大桥！
五桥一桥也不能少！！！

yixw2

深珠通道公铁两用比单铁路多不了很多建设成本，所以应该是铁路为主，公路为辅。
公路以双Y为主。
但是这样的话，多数人肯定更愿意用深珠通道的公路，必造成深珠通道公路大拥堵。
到时只能用道路使用费来调节。

深直主义

刚刚看了一下深新网，原文确实是这么说的——“此外，《规划》也透露了伶仃洋通道的最新进展：在完善跨珠江口通道布局方面，广东将研究论证以铁路功能为主的伶仃洋通道。”什么叫“以铁路功能为主”？以公路功能为辅？这不是废话吗！或者这么理解，主要是要搞铁路功能，最好是能把公路功能给干掉，但是还没有100%确定公路能干掉，所以研究研究，以铁路功能为主来研究！这明显又是在作妖啊，深圳绝对不要被忽悠！港珠澳大桥爱咋滴咋滴，深圳坚定推进深珠公铁两用，绝对不要被安排！反正港珠澳大桥就差一个第二深圳湾大桥，迟早的事，那都是小问题！反正现在也没有撤关或者特别的制度安排来保障，港珠澳大桥现在爱咋滴咋滴，深圳坚定坚持深珠公铁两用，落定再说，第二深圳湾大桥以后再说！。。。

yixw2

深珠通道从成本上讲不建公路是荒唐的，
所以大概率应该是
深珠通道铁路为主，公路为辅。公路双向6车道？

深直主义

梧桐山脚下 发表于 2021-10-3 16:13
我估计深珠通道采用单一铁路（高铁或城际），公路则通过港珠澳大桥设立“双Y”来实现，这样的方案会比深珠 ...

要是深珠变成了单一铁路，行，那就分两个项目，先深珠铁路通了，那叫“深珠铁路”先！以后我们再把公路修通，那叫“深珠通道”！
这么作下妖，无非是浪费若干年的时间和大量金钱！
港珠澳大桥主要是港岛九龙那里去西边的，深珠主要是罗湖福田南山前海去西边的，北区元朗屯门可能会看情况选择，深中未来会夹杂很多外地牌、外地牌过境+机荷高速沿线去西边，外环西延主要是深圳北部去西边，虎门大桥主要是东莞临深未来扩地到深圳的去西边，再一个是交叉，未来深圳南边的要去广州会选择外环西延、虎门大桥，未来深圳北边要去珠澳可能选择深珠通道、港珠澳大桥，五桥各自都有自己的功能价值和服务群体，五桥一桥也不能少！。。。

R999

yixw2 发表于 2021-10-3 16:33
深珠通道从成本上讲不建公路是荒唐的，
所以大概率应该是
深珠通道铁路为主，公路为辅。公路双向6车道？

加多层成本大得一笔，双通道是最费钱的，原来的规划也是公路铁路分开建的，不管是分开建还是合建成本都大得一笔，难度大得一笔，主要是考虑航道净空问题，上天入地，没有1000亿拿不下，深中460亿，狮子洋跨江双层桥梁加两头高速连接线34公里420亿（不算地面层），深圳机荷高速改扩建双层45公里450亿，都是恐怖的投资
铁路通道比较有确定性估计开建的时间会早些，十四五末十五五期间就可能开始建设了
公路通道估计就比较晚了，要视其他大桥通车后情况而定

qwertrewq

港珠澳大桥已经是死局，并不影响深珠通道。因为港珠澳大桥现在的走位，和之前双Y的方案走位不一样，硬建设深圳连接线的成本，和单修深珠公路通道的成本是差不多的，所以基本上没可能，顶多只是优化过境通关政策，但涉及一国两制，四次过海关边检上没办法避免的，再加上过路费，竞争力和深中通道深珠通道没法比。深珠复合通道肯定有必要修，连南沙那种荒地农村，和东莞都有好几条跨江通道，珠海作为地级市，背后还有澳门，修一条连接深圳的必要性强太多了，而且是公铁两用。

qwertrewq

R999 发表于 2021-10-3 16:49
加多层成本大得一笔，双通道是最费钱的，原来的规划也是公路铁路分开建的，不管是分开建还是合建成本都 ...

笑话，南沙这种农村地方，和东莞都能有好几条通道，珠海作为地级市，背后还有澳门，zz定位比南沙强不知道多少倍，如果连一条接深圳的跨江通道都不能建，只能说逻辑错乱，智商堪忧。

389424448

qwertrewq 发表于 2021-10-3 18:05
港珠澳大桥已经是死局，并不影响深珠通道。因为港珠澳大桥现在的走位，和之前双Y的方案走位不一样，硬建设 ...

正解。不通关修连接线接入港珠澳根本不可能，港澳车辆和不通关大陆车辆混行也不可能，不然就有走私偷渡风险，进港珠澳必然要通关。
后续政策可能是特批一批能从深圳湾口岸进出港珠澳的大陆车辆，但是不会有新的基建。

dfh888

港珠澳大桥香港起点从最初的屯门改到赤辣椒，就彻底和深圳没有连接的可能，
所谓深圳湾二桥到香港再上港珠澳大桥直线距离都要20公里，更是无稽之谈，
先不说这20公里的路程冤枉路，单是蛇口半岛这边的路网已经不可能容纳这条通道，
更不要说涉及到入境再出境等复杂的问题，对深圳及珠江口东岸的道路使用者毫无吸引力，因为深中通道更有效率

389424448

深直主义 发表于 2021-10-3 12:37
现在已经无所谓什么Y不Y了，只要深港撤关，或者做出特殊安排，蛇口到屯门建设第二条深圳湾大桥、沿江高 ...

还真有期望香港撤关的。
香港撤关，说明香港出局，深圳出局。
上海成为最大赢家。