鹤山共和镇首个汽车充电站来啦！

SZEKI

蓝绿卡 发表于 2021-8-22 21:13
址山卫浴城网红街的老板就是开平水口人，很正常民间经济，只要有搞头就有人去搞

开平网友对此事提都无提过

蓝绿卡

SZEKI 发表于 2021-8-22 21:20
开平网友对此事提都无提过

那里也不是很旺，关注量不大也很正常。再网红搞得再火也不一定会成功。还是那句小镇经济有时很坎坷的，跌跌撞撞。反正只要有搞头，不断有人去搞就很好了

SZEKI

蓝绿卡 发表于 2021-8-22 21:26
那里也不是很旺，关注量不大也很正常。再网红搞得再火也不一定会成功。还是那句小镇经济有时很坎坷的，跌 ...

我一直以为这条新台高速无下文，好像有D料到

SZEKI

蓝绿卡 发表于 2021-8-22 21:26
那里也不是很旺，关注量不大也很正常。再网红搞得再火也不一定会成功。还是那句小镇经济有时很坎坷的，跌 ...

高速设计完后是不是不用等多久就会动工？

蓝绿卡

南新高速对鹤山相当重要的，希望快快动工

xjzeng1

蓝绿卡 发表于 2021-8-22 21:46
南新高速对鹤山相当重要的，希望快快动工

论南新高速的作用，对鹤山的作用当然最大，
因为南新就是沿用当年鹤山提出的G325复线和鹤南西江大桥的线位，可以说就是鹤山人的思维。
但南新高速对沟通珠三角西部核心城市，与台开恩阳、粤西地区，作用也是非常大的。南新的设计标准是八车道，当局预期的作用和车流可想而知了。

刚刚从共和返回沙坪，是21时上沈海，行经G15沈海高速的共和至陈山段，单向四条车道的车流都很满，车流量是如此之大，
近两个月，多次在夜晚9时左右行经G15沈海高速鹤山段，车流量都是非常大。以本人多次走广深高速的经验，不夸张的说，沈海的车流量真的可以与广深高速相提并论的。

平常都如此，更不要说假日了。一旦发生事故，大堵车肯定是在所难免了。沈海的车流量真的很需要分流，而南新则可以做到这点的。本人每走一次沈海，这种感觉就更强烈一次。
所以，南新高速的开建真的很迫切的，要知建成通车也最少要3年以上的吧！

YTFUU

SZEKI 发表于 2021-8-22 21:35
高速设计完后是不是不用等多久就会动工？

江门起快速路动作很慢，建高速倒是快

jiawa

蓝绿卡 发表于 2021-8-22 21:26
那里也不是很旺，关注量不大也很正常。再网红搞得再火也不一定会成功。还是那句小镇经济有时很坎坷的，跌 ...

现状就是拍完照拉完尿就走，没什么商业开发，还是卖楼为主

而且肉眼可见这个老板对这个所谓见红点的投入并不大，档次不高

13059287396

可能是钱多想花掉一些，在址山起码还要等许多年

SZEKI

YTFUU 发表于 2021-8-23 01:27
江门起快速路动作很慢，建高速倒是快

那就来多一条吧

禅邑人

xjzeng1 发表于 2021-8-22 22:13
论南新高速的作用，对鹤山的作用当然最大，
因为南新就是沿用当年鹤山提出的G325复线和鹤南西江大桥的 ...

按目前设计，只连接到西二环（沈海高速），不连上广台高速（广佛高速），起分流沈海高速车流量还是有局限性。鹤山段的沈海高速车流量与广深高速车流量比还差得远。

xjzeng1

禅邑人 发表于 2021-8-23 10:56
按目前设计，只连接到西二环（沈海高速），不连上广台高速（广佛高速），起分流沈海高速车流量还是有局限 ...

南新向北已经到达吉利互通了，你说接不接沈海？向南接上你新台高速了，你说方不方便？
南新全长53.9公里，而走沈海，从吉利互通到司前站，是58.2公里。你说走南新绕路了？
南新有分流局限？难道接上省城的环城高速了，才算是圆满？

现实是，到底谁是鹤山人，你还是我？走沈海鹤山段，你多还是我多？沈海鹤山段的车况，你了解还是我了解？
还有，走广深的机会，你会比我多吗？
现时沈海鹤山段是八车道的，而广深大多还是是六车道的，各车道的车流密度相同，夜晚沈海的车流自然多于广深，而且你知道当前广深还有S4沿江高速分流了一部分车流吗？
但沈海的路线比较顺直，特别是鹤山段，暂时却是没有其它高速线路可以替代和分流，造成了G15沈海的车流量十分大。
你怎会了解沈海鹤山段，大雁山段、共和等段堵车的情况？你怎会了解鹤山人对南新的渴望和期望？

禅邑人

xjzeng1 发表于 2021-8-23 23:05
南新向北已经到达吉利互通了，你说接不接沈海？向南接上你新台高速了，你说方不方便？
南新全长53.9公 ...

整篇嘢充满反问质疑声，可惜不堪一击。不知你视力有问题还是阅读理解能力有限，或两者兼有？质疑别人时，先睇清楚别人写什么、意思是什么，不然的话会闹笑话。
  我说按目前设计只连到西二环（这个路程就是你说的南新全长53.9公里，招标文件53.964公里），而你说南新已经到达吉利互通。不想信的话可以查这次招标设计的路程是多少？始终点在哪里？
   未连到广台高速（吉利互通），南新·高速的分流不存在局限性？即使日后连到广台高速，去广佛的大多数还是选择沈海高速（佛开高速），路程短过南新高速（以吉利互通、新台高速为始终点）。
   2020年佛开高速车流量日均约21万，广深高速65万，佛开不及广深的三分之一。难道沈海高速（佛开高速）鹤山段与广深高速并驾齐驱？达到日均65万的车流量？

xjzeng1

禅邑人 发表于 2021-8-24 09:41
整篇嘢充满反问质疑声，可惜不堪一击。不知你视力有问题还是阅读理解能力有限，或两者兼有？质疑别人时， ...

“质疑别人时，先睇清楚别人写什么、”说得太对了。
你说的是什么？日均车流量。谁不知道广深的总车流大？
我写了什么？你有看清楚吗？我有说日车流吗？我说的是晚间车流。

我说期盼南新高速能分流沈海高速的车流，但却从来没有下结论能分流多少，也从来没有说过南新的车流会大于沈海的车流。
你倒好了，说“去广佛的大多数还是选择沈海高速”
南新还未建好通车，还没有可以比较的依据，你凭什么下结论？
什么叫去广佛的大多数？哪里的车去广佛的大多数？台开吗？高鹤吗？说得真够真实准确的了！

就知道你会抬出一些数据了，但那又怎样？你有实地去走过吗？你知道南新过江后接入的路网情况吗？
我阅读有限？但我行动比你更实际。

为什么老说广台高速？是要说明你“台”的重要性吗？不接广台就有局限？笑死人了。
南新最终都是连沈海，南北两头都是，分流沈海的车流，而不是连通你还没有完工的南广台。

禅邑人

xjzeng1 发表于 2021-8-24 23:49
“质疑别人时，先睇清楚别人写什么、”说得太对了。
你说的是什么？日均车流量。谁不知道广深的总车流 ...

狡辩冇用的，难道日均车流量65万的广深高速夜间车流量比不上日均车流量21万的佛开高速夜间车流量？更比不上佛开高速的鹤山段夜间车流量？拿数据出来，不要凭自我感觉。
   我说广台高速，你就执住个“台”字来讲嘢，胡思乱想，真是笑话！按省公布的高速公路网规划南新高速是接上广台高速的，这次招标设计是先到西二环。难道我讲广台高速挑动你某些神经？
    你冇睇清楚我讲的去广佛的大多数，路程以吉利互通、新台高速为始终点来对比？还是阅读理解水平有限？
    你去实地得出南新高速去到吉利互通全长53.9公里的结论，岂不很搞笑？
     路网情况知道比我多？可能沙坪的你比我熟而已。