2021年4月29日（周四）武汉新闻汇总

anson908

借力“北斗”，湖北撬动千亿级卫星导航产业群
湖北日报全媒记者 许旷 通讯员 杨泽新 杨德义



“‘5G+北斗’车联网，是提供高阶道路感知、精确导航和远控服务的路边基础设施，在智能交通中的应用大有可为。”4月23日，在武汉举行的“北斗+”智能交通创新应用发展论坛上，中国工程院院士刘经南说。

抢占车联网细分赛道

“在渐行渐近的自动驾驶场景中，‘5G+北斗’组成的车联网，能为自动驾驶汽车提供道路感知、精准导航和远控服务。”刘经南介绍，2020年，国内卫星导航产业产值达到4000亿元，北斗将拉动超过3000亿元规模市场份额，在智慧交通应用领域，北斗应用想象空间无限。

随着智能网联汽车和智慧公路概念逐渐发展，北斗全面完成调试后，可为用户提供全天候、高精度的全球定位导航授时服务、星基增强、交通规划、精密单点定位等。

3月1日起，我省开始实施“驾培监管”新政，减少驾校擅自减少培训内容和学时、伪造或篡改计时培训系统数据等违法违规行为。

“驾驶培训行业属于北斗应用的最新细分赛道之一。”武汉导航院副总经理于斌斌介绍，因为各省主管部门纷纷出台政策措施，要求驾校采用计时培训等技术，督促学员按要求完成学习，并将相关数据接入监管平台，这让“卫星监督员”有了更好的用武之地。

“非核定场地将都不能用于培训，通过北斗、视频AI等新技术，可严格规范统计学员的学习时间、状态和成果，提高学员的驾驶水平。”于斌斌告诉湖北日报全媒记者，该院研发的“北斗+车联网”计时培训智慧平台系统，打破传统的驾培模式，让培训过程更加科学高效，考试工作更加规范透明，使得驾培驾考行业更加标准化、规范化、信息化。

“北斗+”走进大众消费市场

智能交通、精准农业、物流监控……随着技术日渐成熟，“北斗+”的生活应用越来越广泛。

我省“北斗大军”已涉足北斗基础构件、平台终端、应用服务等多个领域，诞生了武大吉奥、梦芯科技、依迅电子、珈和科技等众多明星企业，在交通、医疗、安防、旅游等领域均有应用。

中国首颗40纳米高精度消费类北斗导航定位芯片诞生于武汉，由梦芯科技研制而成。

“这是我国首次在专业应用领域实现厘米级定位，相当于在1/5一毛钱硬币大小的硅体上，实现近千万的运算和存储单元。”梦芯科技副总经理方婷告诉记者，在此基础上，团队继续开发了模块、板卡、接收机等产品，填补国内空白。梦芯第三代卫星高精度导航芯片，可用于防止儿童、老人出行走失，实时监控汽车速度、轨迹，5G通信基站天线定向，农机自动驾驶，监测桥梁位置变化，山体滑坡实时预警等。

“我省是全国北斗卫星导航应用示范项目建设省份，湖北北斗三号高精度服务平台在不同行业和大众应用领域得到应用，推进北斗高精度应用向大众化拓展。”省委军民融合办相关负责人表示，将当好“店小二”，加大政策引导、推动产融合作、争取国家重大项目，培育壮大发展基础好、辐射带动作用大、市场竞争力强的重点龙头企业，推动我省北斗产业链实现集中布局发展。

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在鄂央企斩获两项“中国钢结构金奖”




湖北日报讯 （记者周三春、通讯员李永强、胡悦）40层高处，伸出120吨重的钢铁“鸟嘴”（右上图）；360米长、超7000吨的“钢帽”，将3座体育馆收于“麾下”（右下图）。4月28日获悉，中建科工集团武汉公司妙手建造的两项工程，斩获十四届第二批“中国钢结构金奖”，标志其钢结构工程质量处于全国领先水平。

这两处项目分别为中建科工集团武汉公司参建的秦园路风塔项目、江夏大花山户外运动中心项目。“中国钢结构金奖”是全国钢结构行业内的国家优质工程奖项。

秦园路风塔一期配套综合开发工程地处武汉市武昌滨江商务区核心段。项目主楼地上部分46层、210米，其中工程观景平台位于主楼42层至45层间，自主体向外收缩延伸，呈“鸟嘴”状。这是华中片区首个在近200米的高空，悬挑近27米的独立式悬挑异形钢结构观景平台。平台地处高空，且属异形结构，中建科工反复研究论证，采用3个方向均无支撑的渐进式方式安装，最终顺利完成。

“钢帽”项目是江夏大花山户外运动中心的钢结构屋盖。该运动中心由两栋乒羽馆、一栋游泳馆及相关配套设施组成，横向长度360米的钢结构屋盖将三馆连为一体，这个“钢帽”总重量超7000吨。中科建采用装配式方法施工，先在地面分单元焊接成型，然后分6次提升至屋顶安装，最大提升单元重量达到1400吨。

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已建成的初雨处理厂，将有效减少面源污染进湖

南湖水环境提升工程完工
湖北日报讯 （记者黄磊、通讯员甘思麒、实习生何星莹） 4月28日从武汉生态环境投资发展集团所属碧水集团获悉，南湖水环境提升工程已建设完工，目前全面进入联调联试阶段。

南湖水环境提升工程于2019年4月开工，主要服务范围为南湖北部及东部汇水区，约21.8平方公里，流域内共有262个社区和公建单位，19所高校，总人口55万人。

南湖，是武汉市第三大城中湖，上世纪70年代，南湖曾“碧波荡漾、渔舟唱晚”。但随着城市发展，上世纪90年代起，南湖水质急剧恶化。

“用通俗的话来说，南湖就像一个‘大盆子’，湖汊相对封闭，无活水入湖，导致了南湖治理有先天难度。”碧水集团南湖水环境提升工程项目经理康忠介绍，2018年，武汉市启动南湖水环境综合治理工程，内含南湖水环境提升工程、海绵化改造、生态补水等七大工程，力争在2021年底之前，南湖水质主要指标达到地表水Ⅳ类标准；2030年底之前，南湖水质全面达到地表水Ⅳ类标准。

“南湖水环境提升的核心，是初期雨水收集与处理。”现场有关负责人介绍，水环境提升工程，是综合治理工程的重中之重，包括初雨处理厂建设、管网工程、生态工程、智能化系统工程四大子项。已建成的初雨处理厂日调蓄规模9万吨，日处理能力达25万吨，将有效减少面源污染进湖。

智能化系统工程，通过布设在南湖末端排口和初雨系统的物联感知及视频监控体系，实时获取动态数据进行专业化评估和一体化调度，应用信息化、智慧化手段推动水环境治理工作，是“源头治水、系统治水、科技治水”的创新实践。

总长度7.2公里的管网工程，有效收集南湖周边雨水，经处理达标后通过南湖连通渠、巡司河，排入长江。

文治街、幸福闸、保利蓝海郡等10余个排口生态改造也已全部完工，采用缸栽植物、生态浮床等技术。工程还建立起水生态修复实验基地，边研究边治理。

据了解，南湖水环境提升工程还广泛采取了JCCP管材技术、WHDF添加剂、复合式岩石顶管机、盘扣式支架体系、绿色施工在线监测评价技术等十大新技术，为工程质量和施工效率提升等带来了积极促进作用。

记者现场看到，南湖畔，碧水蓝天，草长莺飞，整体水体无异味，随处可见水鸟栖息。

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智新半导体造出电动汽车“最强大脑”，武汉企业抢占汽车芯片高地
2021-04-28 23:50 来源: 长江网  调整字体
　　长江网4月28日讯（记者李金友） 最近汽车芯片广受关注。记者28日从武汉经开区获悉，目前，该区有两家企业已抢占汽车芯片高地。

　　芯片，是智能手机的“大脑”，也是智能网联汽车的“大脑”。据介绍，汽车芯片大致分三类：用于车身稳定和控制系统的处理器、控制器芯片，用在雷达、摄像头等感知系统上的芯片，负责电源管理、功率转换的IGBT功率芯片。

　　记者了解到，亿咖通主攻前两类芯片、形成了四大序列的芯片矩阵，智新半导体则主攻IGBT功率芯片模块，均各有斩获。由亿咖通研发的第三代汽车芯片正在进行量产车型的适配，年中实现商业化、批量装车。“东风造”功率芯片模块，能替代进口还便宜一半。

　　亿咖通汽车芯片装车已超200万，第四代芯片明年装上豪华车

　　“落户武汉的4年间，亿咖通的汽车芯片研发大跨步前进。”湖北亿咖通科技有限公司武汉运营中心总经理陆非28日介绍说，由该公司研发的第一、二代汽车芯片已大批量生产，搭载这些芯片的智能驾驶座舱产品，使用于吉利、奇瑞、长安、宝腾等多个品牌的汽车上，累计用户量达200多万；对标恩智浦I.MAX6汽车芯片的第三代汽车芯片正在进行量产车型的适配和验证，年中实现商业化、批量装车。

　　湖北亿咖通科技有限公司孵化于吉利生态圈，2017年落户武汉经开区，是一家汽车智能化科技公司，聚焦车载芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据及车联网云平台等核心技术产品，是国内最大的智能网联运营平台之一。

　　目前，亿咖通已形成四大序列、多款核心产品的芯片矩阵，包含高性能车规级数字座舱芯片E系列、全栈AI语音芯片V系列、先进驾驶辅助芯片AD系列、微控制处理器M系列。其中，亿咖通正在研发的第四代车载芯片，对标高通8155芯片，性能比现有车载芯片提升13倍，算力与手机芯片的差距缩短到2年以内，“明年实现商业化，将使用于领克、路特斯、沃尔沃等品牌的高端车型上”。

　　去年10月，亿咖通与ARM安谋中国合资组建的芯擎科技，总部落户武汉经开区，掌握7纳米车规级芯片的制程工艺，能够完整提供从传统汽车电子架构到下一代智能网联汽车电子架构中的全部高端芯片，其中，用于自动驾驶领域的汽车芯片，2022年量产。

　　2020年，湖北亿咖通实现营收24亿元，30%用于研发。陆非介绍，自落户武汉以来，亿咖通营业收入年年爆发式增长，今年的目标是30亿元，“未来，对研发的投入只增不减，在研发更高端车载芯片的基础上，研发汽车‘超级大脑’。”

　　作为汽车智能科技的领军企业之一，湖北亿咖通赢得资本青睐。去年10月，亿咖通获得百度与海纳亚洲创投高达13亿元A轮融资，四个月后又获得由中国国有资本风险投资基金领投的2亿美元A+轮融资，整体估值突破20亿美元，“有望成为汽车智能科技领域的‘独家兽’”。

　　“东风造”功率芯片模块，能替代进口还便宜一半

　　东风公司旗下的智新半导体有限公司，在功率芯片模块（IGBT模块）上发力，建成年产30万套车规级IGBT模块封装测试生产线。

　　功率半导体模块（IGBT模块），是新能源汽车电控系统上的核心零部件之一，用于新能源汽车的电控、电驱系统，直接控制全车交直流转换、高低压功率调控等核心指标，被称为新能源汽车的“最强大脑”。

　　据悉，智新半导体在东风新能源汽车产业园已经建成了一条年产30万套IGBT模块封装测试生产线，重点解决“卡脖子”技术问题，自主研发、制造和销售功率半导体模块，以替代进口。目前，国内仅有三家厂商具备汽车功率半导体模块的研发、制造能力，智新半导体有限公司即为其中之一。

　　IGBT芯片模块，是电动汽车上成本仅次于动力电池的零部件，约占总成本的8%至10%。IGBT芯片模块设计和制造工艺难度极高，被称为“电动汽车核心技术的珠穆朗玛峰”。据介绍，我国汽车用IGBT芯片模块，近80%的市场份额被欧美日企业垄断。

　　“从国外进口功率半导体模块，不仅价格高，而且供货不稳定，随时都有可能被‘断供’”。智新半导体有限公司有关负责人介绍，“东风造”IGBT模块的总体性能，与国外同类产品相当，价格却比进口便宜一半，拿下了东风内外多家企业的订单。

　　据了解，未来东风还将扩充IGBT模块生产能力，二期生产线建成可年产90万套，不仅可以满足东风新能源汽车的生产需求，还能给国内外其他车企供货，为打造自主可控的“三电”供应链，提升“下一代汽车”的核心竞争力补上重要一环。

你的头发好长

VividChic 发表于 2021-4-29 08:39
长江日报：截至2020年12月，武汉的机动车保有量达到381万辆，截至2021年4月，我市机动车已达到391.4万辆

...

去年新闻元旦前夕武汉在途汽车有390+，应该是有不少省内上武汉牌的，但在武汉路上跑的省内牌照应该也不少，武汉往外跑的相对要少些。

巴山楚仁

这两天一直看西瓜上的外地游客发的三四月份来武汉旅游视频，其中北京的那对熊猫夫妇发的很有意思。他们对武汉的感慨自然是好吃的东西太多，好看好玩的地方也多。对于武汉的街景江景赞不绝口，尤其是街道的干净印象很深。

从他们拍的江汉路视频l看到，外卖小哥的电动车在街上穿来穿去，的确影响了步行街的秩序，与步行街格格不入。再就大街上的电动车摩托车（有时也分辨不出是摩托还是电驴）数量多了，在汽车百年穿行，安全隐患也不小。虽然视频里武汉街头车水马龙，蔚为壮观。

市ZF进行整顿，也正是时候，说明管理节奏也快啊。

sagrgr

国家集成电路大基金二期有投湖北吗？
看到认购了东边合肥300多个亿..长存还做dram吗？还是以后只做3d NAND了？

巴山楚仁

VividChic 发表于 2021-4-29 08:39
长江日报：截至2020年12月，武汉的机动车保有量达到381万辆，截至2021年4月，我市机动车已达到391.4万辆

...

很多外地车牌的车也是常年在武汉，大城市基本上都这样。就像很多持武汉身份证的人常年在外地，很多持外地身份证的人常年在武汉一样。

VividChic

你的头发好长 发表于 2021-4-29 09:04
去年新闻元旦前夕武汉在途汽车有390+，应该是有不少省内上武汉牌的，但在武汉路上跑的省内牌照应该也不少 ...

确实如此

lilong8311

yaoz661982 发表于 2021-4-29 08:33
电动自行车保有量已达到161万辆，有这么多小电电？

让风暴来得更猛烈些吧

武汉米兰

巴山楚仁 发表于 2021-4-29 09:10
这两天一直看西瓜上的外地游客发的三四月份来武汉旅游视频，其中北京的那对熊猫夫妇发的很有意思。他们对武 ...

还有就是汽车停在人行道上，再好的人行道地砖都压的稀巴烂。要多恶心就有多恶心

zouyou2008

巴山楚仁 发表于 2021-4-29 09:10
这两天一直看西瓜上的外地游客发的三四月份来武汉旅游视频，其中北京的那对熊猫夫妇发的很有意思。他们对武 ...

江汉路必须要有路网优化才行了，不是简简单单的维护秩序的问题……

浩浩123

yaoz661982 发表于 2021-4-29 08:33
电动自行车保有量已达到161万辆，有这么多小电电？

估计还不止，看是怎么统计的，我今年也买了小电动，现在电动都要上牌的，但是很多小范围骑行的都没上牌

浩浩123

zouyou2008 发表于 2021-4-29 09:44
江汉路必须要有路网优化才行了，不是简简单单的维护秩序的问题……

老城区路又不能拓宽，人口密度又大，属实难搞，还是多鼓励和宣传公共交通出行

东东是个胆小鬼

武汉的交通管制太差了，路上还遇到逆行的车。白天还有渣土车出没。