六号线杭富段热滑成功，年底开通有望

冷笑002

绍兴长生 发表于 2020-9-6 17:18
这就棒了，以后要杜绝B型车

主要杭州的城市规模扩展，人口规模上升这几年迅速爆棚，把原先当年研究论证得出杭州地铁只需要B车结论的老砖家们脸都抽歪了（并不是因为FGW不批，杭州申报的就是B型），尤其客流量最大的M1还不是鼓型，保守和短视可见一斑。

不过木已成舟，现在再去追究也晚了。有的人还说帝都也是B型车啊，这种就是典型的表好思维，就是选择性无视成都，南京等杭州同级别的城市大量用A型车的现实，成都新造的线大量在用8A啊！

吴风越韵

冷笑002 发表于 2020-9-6 17:36
主要杭州的城市规模扩展，人口规模上升这几年迅速爆棚，把原先当年研究论证得出杭州地铁只需要B车结论 ...

杭州—一座被砖家往死里坑的城市

战斗123

冷笑002 发表于 2020-9-6 17:36
主要杭州的城市规模扩展，人口规模上升这几年迅速爆棚，把原先当年研究论证得出杭州地铁只需要B车结论 ...

不过这也不能完全怪杭州的老专家吧，成都（代表线路1号线）、武汉（代表线路2号线）、西安等城市的干线均为6B，就不用说北上广了，那个年代没有被“小编组高密度”的思想祸害的城市可没几个。成都的A车也是事后的补救，当时修建的线路也不可能跳脱

冷笑002

战斗123 发表于 2020-9-6 18:19
不过这也不能完全怪杭州的老专家吧，成都（代表线路1号线）、武汉（代表线路2号线）、西安等城市的干线均 ...

评估的砖家组不光来自杭州本地，还包括省，以及来自全国的砖家，在12年10月的杭州M1试运营砖家评审中，第三方砖家组来自：

“本次评审委托上海市交通运输行业协会作为第三方机构组织评审，来自上海、天津、广州、武汉、成都及宁波等地的38名专家参加了评审。”

大江大河坎

战斗123 发表于 2020-9-6 18:19
不过这也不能完全怪杭州的老专家吧，成都（代表线路1号线）、武汉（代表线路2号线）、西安等城市的干线均 ...

正解，只有近年才修地铁的济南、太原这些城市，从一开始就修6A

吴风水韵

目前来看，1号线3期，6号线1期，杭富线比较稳，7号线首通段还要力争一下，如果全部开通，总里程破300

吴风越韵

战斗123 发表于 2020-9-6 18:19
不过这也不能完全怪杭州的老专家吧，成都（代表线路1号线）、武汉（代表线路2号线）、西安等城市的干线均 ...

然而我听到的版本是当时砖家不仅建议B车，而且还是建议用4B，最后是杭州市自己觉得4B运量太小了

kuailezzt

吴风越韵 发表于 2020-9-6 20:43
然而我听到的版本是当时砖家不仅建议B车，而且还是建议用4B，最后是杭州市自己觉得4B运量太小了

说到4B，苏州地铁留下了眼泪
不过省会城市，再怎么样也没有用4B的吧

草孟德斯鸠

kuailezzt 发表于 2020-9-6 21:41
说到4B，苏州地铁留下了眼泪
不过省会城市，再怎么样也没有用4B的吧

武汉

xy127

吴风越韵 发表于 2020-9-6 18:11
杭州—一座被砖家往死里坑的城市

不光是杭州，整个中国都迷信小编组多车次。结果根本做不到。

mike913

大江大河坎 发表于 2020-9-6 14:22
这个坛里的人好像都不关心地铁

我很关心，希望杭州机场早点也通上地铁

yakohami

香港、日韩等国外经验借鉴下，也不至于B型车，但是我们专家喜欢摸着石头过河。

kaka龙

xy127 发表于 2020-9-7 09:49
不光是杭州，整个中国都迷信小编组多车次。结果根本做不到。

小编组高密度北京和广州还是做到的，然而还是扛不住汹涌的客流。

冷笑002

kaka龙 发表于 2020-9-7 10:49
小编组高密度北京和广州还是做到的，然而还是扛不住汹涌的客流。

所以小编组高密度是根本行不通的，因为上限限制了天花板，不可能无限制加密度，一分钟就来一班，这是要撞车的。

jiangyou33

三线热滑，但是没提到7号线