北京地铁信息平台专帖

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北京地铁圈新闻：



绿色出行累积碳能量可兑换代金券；地铁CBD线9座车站公布；北京丰台全力打造金融产业发展新区；轨道交通提速“驶”向海外！中企将建菲律宾首条地铁；北京地铁4号线拆除部分车厢座椅增运力。


01.
绿色出行累积碳能量可兑换代金券

日前，服贸会交通领域分论坛——第6届世界大城市交通发展论坛召开，北京市交通委员会、北京市生态环境局联合高德地图、百度地图共同启动“MaaS出行 绿动全城”行动，在全国首推以碳普惠方式鼓励市民全方式参与绿色出行。今后，市民选择公交、地铁、自行车、步行等绿色出行方式出行时，通过高德地图、百度地图APP绑定“绿色出行-碳普惠”账号后，即可累积碳能量，兑换公共交通优惠券、购物代金券等奖励。

绿色出行，造福你我，小伙伴们快行动起来吧！


02.
地铁CBD线9座车站公布

9月11日，北京青年报记者从北京市发改委获悉，轨道交通28号线（CBD线）工程可行性研究报告正式批复。28号线斜穿CBD地区，其建设一直备受关注，目前该项目已列入2020年北京市ZF重点工程计划，地铁线正在抓紧建设。建成后，北京CBD区域将新增一条地下交通“大动脉”。

据悉，9座地铁站中，有5座为换乘车站。


03.
北京丰台全力打造金融产业发展新区

丰台区是中心城区和首都核心功能主承载区。丽泽金融商务区在交通方面有着独特优势，汇聚5条地铁线、1个城市航站楼，周边有3个高铁站。丽泽金融商务区最具特色的项目当属丽泽城市航站楼，是集14号线、16号线、丽泽—金融街联络线、北京大兴机场线及11号线5条地铁线交汇的交通枢纽，包含高端办公、酒店及商业等业态，以“城市客厅”的共享理念提供办理值机手续、托运行李等服务，使丽泽金融商务区实现与世界高效对话。丽泽城市航站楼计划于今年年底开工。

期待“城市客厅”早日完工！


04.
轨道交通提速“驶”向海外！中企将建菲律宾首条地铁

9月8日上午，服贸会建筑服务专题论坛召开。作为参展方之一的中建二局，成功与菲律宾马卡蒂市地铁有限公司签约菲律宾马卡蒂地铁大交通EPC项目，合同额12.13亿美元，折合人民币约85亿元。记者获悉，该项目是菲律宾首条地铁项目。

高新技术走出去，良好口碑引进来。


05.
北京地铁4号线车厢将“扩容”，日增运客约8000人次。

4号线53列列车年内完成多功能区改造，部分车厢座椅“扩容”后，4号线及大兴线全天可以增加约8000人次的载客容量。今天上午记者在4号线马家堡车辆段架修库看到，两列列车正在进行拆除座椅施工，施工人员拆除的是列车中部车厢的一组三人座椅。据测算，整个列车拆除4组三人座椅，也就是12个座椅，可以增加大概16人的站立空间。一列列车完成拆除、安装扶手等工序需要四五个工作日，陆续安装不会影响正常运营。此次改造延续2019年对列车的改造方案，即拆除列车中部两节车厢内的4组3人座椅，增设为多功能区，方便乘坐轮椅的乘客、携带婴儿手推车及大件行李的乘客出行。

同时，在拆除座椅的部分保留了原有顶部扶手杆、车门旁及贯通道旁边竖直方向的立杆，方便乘客在车内站稳扶好。改造列车投入运营后，在高峰期增加了列车载客量，增强了列车运力，提升了乘客出行体验。

2020年年内，4号线所有53列列车将全部完成改造，目前已完成28列，改造后的列车将陆续投入运营，进一步方便乘客出行。

京港地铁所辖线路日均客运量从2009年4号线开通之初的53.5万人次增长到2019年4条线路总计日均客运量203.8万人次。受疫情影响，2020年上半年地铁客流出现下降。目前，京港地铁所辖各线客流已恢复至正常情况百分之八九十。

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东夏园综合交通枢纽正式动工！贯通行政区、人民大学通州校区


北京城市副中心又一个重点工程迎来好消息。据了解，地处北京城市副中心行政办公区的东夏园综合交通枢纽于日前正式动工。

设计上，东夏园综合交通枢纽更突出开放性，不仅将建筑朝向街角方向打开，还设置了屋顶花园、绿化平台等立体空间，让开放的建筑与周边城市环境形成顺畅过渡。

同时设计中还突出蓝绿交织的城市特色，将城市绿带景观扩大引入综合交通枢纽场地内部，与候车空间结合形成绿色低碳的社区生活环境，塑造街区“绿岛”中的枢纽建筑。

位于运河东大街和通济路交叉口东北角的东夏园综合交通枢纽工程，地处城市副中心行政办公区与中国人民大学通州校区之间，紧邻地铁6号线东夏园站，建成后将成为城市副中心对外交通与内部交通的核心衔接点，是支撑副中心公共交通体系的重要基础设施。

从工程图上看，东夏园综合交通枢纽总建筑面积49900平方米，地下二层、地上三层（局部6层）。其中，地上主要设置候车大厅、公交停车区、站务用房及配套便民服务设施等，地下主要为换乘大厅和小汽车停车区，借此实现公交、地铁6号线、微循环公交等多种客运方式的衔接和换乘。

“乘客乘坐地铁6号线抵达东夏园站后，可通过区域微循环公交线路，快速抵达行政办公区内各个地块。同时，通过垂直于通济路设置的地下通道，可以将东夏园站与综合交通枢纽的地下二层下沉广场相接。”施工方北京建工集团东夏园综合交通枢纽项目工程师郭超介绍，未来，中国人民大学通州校区和东夏园综合交通枢纽之间也将建立地下连接通道，如此一来，就实现了相邻地块的地下空间串联，乘客可以通过便捷的地下步行系统前往各处。

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2020.09.18（周五）客运量

上海、北京、成都、武汉、天津、常州、温州创疫情以来新高，北京再破1000万。

北京1042.53万，比上次纪录1015.64万拉高26.89万（即连续三个周五将最高值推高二三十万）恢复同期超八成。

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出行提醒！地铁1号线四惠东站国庆假期停止客运业务！


为确保地铁1号线、八通线贯通运营工程顺利完成，以实现城市中心区与副中心的无换乘衔接，为最大程度减少改造对运营的影响，经过反复论证，本市将利用十一假期对1号线进行改造施工。具体运营调整如下：

2020年10月1日至10月7日，地铁1号线运营区段调整为古城站至四惠站，1号线四惠东站停止客运业务，1号线列车不能到达四惠东站；八通线维持正常运营，八通线四惠东站可正常上下客，四惠站两线正常换乘。10月8日起，1号线恢复正常运营。


贯通工程
将打破1号线、八通线物理分割
实现列车互通

1号线、八通线贯通运营工程通过将两线的土建及设备系统进行互联互通改造来实现，打破两线的物理分割、实现列车互通，形成新的运营组织交路，既实现了两线贯通，同时对1号线、八通线全线信号系统进行升级。

改造区段位于四惠东站西侧站端至区间上盖开发平台之间，涉及作业面310米，需新建8组道岔连接两条线路，同时对全线信号系统进行升级，工程总时长约313小时，分三阶段施工，本次“十一”期间施工为第一阶段。


地铁强化运营保障
沿线公交增加运力

1号线施工期间，四惠东站停止换乘，换乘客流将集中在四惠站进行换乘，四惠站客流将有所增加。为保障工程的顺利进行，减少对乘客出行的影响，北京地铁运营公司将采取强化客流组织、强化设备保障、强化演练及培训等多项措施做好施工改造期间的运营保障工作。

一是强化四惠站客流组织。由于施工在1号线四惠至四惠东区间进行，1号线四惠站仅能使用同一侧站台上下乘客。为此，车站将加强站台岗位人员力量，组织乘客先下后上；客流高峰时在站厅、安检点、闸机等关键位置，增设岗位人员，加强客流疏导，做好进出站及换乘组织工作，确保乘客乘降有序；并做好乘客进站测温、安检工作。

二是强化应急演练及员工培训。进一步完善四惠站、四惠东站客运组织方案和应急预案，并做好岗位力量安排和人员培训演练工作，确保员工职责明确、业务知识熟练。针对1号线四惠站折返方式变化，对综控员组织开展手摇道岔演练和培训，使综控员熟练掌握相关信号联锁关系及信号故障处置方法，做好道岔故障情况下办理接发车、折返、出入段作业的演练工作。1号线乘务中心加强对乘务员和信号楼值班员的教育、培训，使员工熟练掌握列车变更运行交路后各项操作要点。

市公交集团对途经京通快速沿线的322路、475路、666路、668路、806路等线路，采取区间车、快车等措施，增加运力投入，加快车辆周转。同时，在四惠公交枢纽、大北窑公交场站备车20部，做好地铁车站大客流疏散应急准备。


线上线下多渠道
广泛开展乘客宣传

即日起，通过北京地铁官网、微博微信、北京地铁APP广泛宣传，并利用各线路车站公告、乘客信息系统滚动条文字提示、站车广播开展宣传。在四惠站和四惠东站，增加临时导向标志，引导乘客有序进出站和换乘。

交通部门提醒乘客，提前关注运营调整信息，合理安排出行计划，顺畅出行。

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北京轨道交通｜市郊铁路怀密线今日起延长至北京北站

北京轨道交通运营线路图更新


市郊铁路怀密线官方时刻表如下：

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2020.09.29（周二）客运量

较前一天，除少数几城外，普遍上涨。北京冲上1000万，且大兴机场线3.216万再创历史新高，为年内第5次。

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2020.09.30（周三）客运量

北京、广州、南京、武汉、天津、郑州、沈阳、苏州、南宁、合肥、长春、南昌、宁波、大连、福州、石家庄、无锡、哈尔滨、东莞、贵阳、常州、徐州、乌鲁木齐、呼和浩特、济南、温州共26城为2020疫情以来的新高，北京恢复同期107.45%。

北京1054.63万（含磁浮S1-3.9223万，燕房2.9474万、西郊有轨电车1.4784万，大兴机场线3.8077万再创历史新高，地铁进站549.99万）

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最新！地铁16号线中段，国家图书馆站继西直门站、东直门站和宋家庄站之后北京第四座“三线换乘”车站。



地铁16号线中段
预计于年底通车试运营
国家图书馆站也将成为
北京第四座“三线换乘”车站
目前，车站已进入全面装修阶段

16号线中段北起西苑站，南至甘家口站，线路全长约12公里，共设7座车站，全部位于海淀区域。其中，包含国家图书馆站、苏州街站、苏州桥站、二里沟站4座换乘站。

随着装修阶段的快速推进，在建设者的奋斗下，地铁16号线国家图书馆站已模样初现。

16号线国家图书馆站，呈东西向布设，总长205.6米，车站设有两个出入口以及一个与4号线、9号线国家图书馆站连接的换乘通道。



“一站一景”，候车可赏“京廊古韵”

16号线中段沿线各站融入了“京廊古韵”的文化元素，根据车站名及历史文化内涵、周边地标等元素设计的装修风格，每座车站都有各自的主题，形成“一站一景”，增添车站空间艺术品位的同时，也加大了站与站之间的识别性。

国家图书馆站以“万卷千章”为主题
与国家图书馆交相辉映

从效果图上可以看到，国家图书馆站的设计风格简约大方又古色古香，与一旁的国家图书馆交相辉映，充满着文化自信。

随着我国经济社会的发展和物质生活水平的提高，人们更加注重精神文明建设，文化需求不断提高。国家图书馆站三层结构的车站楼扶梯洞口楣头墙位置设置以“万卷千张”为设计主题的艺术墙。

引用《中庸》名句
“博学之，审问之，慎思之，明辨之，笃行之”
鼓励人们读书明智
构建良好社会风气

车站中跨主吊灯纯铜中式造型杆件与陶瓷镂空艺术灯罩相结合，体现浓浓的古都文化风韵。

目前，16号线中段国家图书馆站装修进度过半，已进入最后冲刺阶段。



方便！
“百米换三线”

国家图书馆站是继西直门站、东直门站和宋家庄站之后北京第四座“三线换乘”车站。

运营后
乘客将通过100米左右的地下换乘通道
实现与既有地铁4号线和9号线的换乘

目前
地铁4号线与9号线
在国家图书馆站为同台换乘
即“转身”换乘

为了应对较大的客流，国家图书馆站在设计之初就精心推敲方案，通过将两线站厅“拉平”的方式，实现同层换乘；通过将换乘通道“拉直”的方式，缩短换乘距离的同时，还将换乘通道拓宽至12米，增加自动步道。同时，在两站交界换乘口设置两个7米的通道口，既避免了换乘瓶颈又增加换乘蓄客空间，提升换乘的舒适便利性。

全线采用A型车8辆编组列车，最高运行速度80公里/小时。

16号线中段（西苑站-甘家口站）年底运营后，将与先期开通的16号线北段（北安河站-西苑站）实现贯通，届时中关村科学城北区和中关村地区将通过轨道交通实现连通，山后群众的出行也将得到极大改善，并有效缓解圆明园西路、万泉河路的交通压力。

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地铁1号线八通线贯通工程今晚跑图测试，8日四惠东站将恢复运营



北京地铁1号线与八通线贯通运营工程10月1日开工，经过5天的紧张施工，目前工程已完成热滑测试和动态信号测试，今晚（10月6日）两组列车将率先进行全线跑图测试。预计到10月8日，1号线四惠东站可恢复运营。

据北京地铁公司介绍，北京地铁1号线与八通线贯通运营工程具有显著的特点和难点。工程施工必须保证地铁的正常运营，又需要许多专业配合工作，各专业作业压茬进行，因此必须进行统一指挥、科学施工组织及协调。

施工中不仅要对新增的设备进行成品保护，施工区域内的既有设备设施和诸如墙面、地面、吊顶等装饰层也要进行成品保护；由于新增诸多管线，在管线密集区域易发生管线冲突。为保证北京地铁1号线、八通线贯通改造工程项目顺利实施，北京地铁公司制定了多项方案、预案。

在一号线、八通线贯通工程指挥部的会议室内，相关工程单位正在进行一场施工推演，墙上挂着一张流程图，注明了每一项工程的节点，由于可供上线作业的时间很短，每一个步骤都必须精确到分钟。

需要注意的是，此次施工仅仅只是第一阶段的工程，后续仍有多项改造施工需要稳步推进，恢复运营之后，1号线和八通线仍会按照原有方式运营，乘客需在四惠站或者四惠东站进行换乘。北京地铁工程管理有限公司副总经理徐田坤透露，按照目前的计划和施工进展，预计明年初将实现一号线和八通线的贯通运营。



10月6日至8日，
北京多条地铁线将延时运营



北京地铁4号线10月6日至8日延时运营

为做好国庆假期期间北京火车南站夜间抵京旅客接驳保障，10月6日至8日，地铁4号线上行（由公益西桥站开往安河桥北站）方向的末班车发车时间由23:10延长至次日00:10。

其中，地铁北京南站上行方向末班车发车时间由23:15延长至次日0:15。地铁4号线下行（由安河桥北站开往公益西桥站）方向的末班车发车时间由22:45延长至23:15，延时运营期间列车开行间隔15分钟。



为做好“双节”旅客返京客流运输保障工作，10月6日至10月8日，地铁2号线及7号线延长末班车运营时间。调整情况如下：


2号线内环（积水潭开往东直门方向）延长运营81分钟，积水潭站（全程车）末班车发车时间由22:15延长至23:34，积水潭站（半程车：终点西直门站）末班车发车时间由23:03延长至次日0:24。

2号线外环（西直门开往复兴门方向）延长运营95分钟，西直门站（全程车）末班车发车时间由22:15延长至23:44，西直门站（半程车：终点积水潭站）末班车发车时间由23:00延长至次日0:34。


7号线延长运营60分钟，北京西站上行末班车发车时间由23:15延长至次日00:15，花庄站下行末班车发车时间由22:32延长至23:32。

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喜讯！1号线已经弄利索了！八通线与其明年初实现贯通！



10月8日，“双节”小长假的最后一天。自假期首日开始的1号线四惠东站至四惠站区间一八贯通工程1号线线路工程施工，今日落下帷幕。

“一八贯通工程是北京市重点工程，这次施工，我们主要进行了1号线四组道岔更换施工，为明年初1号线和八通线实现贯通打下前期条件。”北京地铁工程管理有限公司副总经理徐田坤介绍，一八贯通工程是为打通1号线和八通线存在的物理隔离，解决乘客乘车换乘的不便之处，实现换乘由“人动、车不动”转变为“车动，人不动”。



明年初预计实现一八贯通

一八贯通呼声已久，但是工程的启动需要前期经过反复论证。9月25日，市交通委正式下文批复1号线、八通线贯通工程及调整运营计划有关工作。10月1日0时30分，当日的列车运营任务结束后，来自地铁各专业的施工人员集结1号线四惠东站台，车站供电轨断电后，150余人的施工队伍迅速进入轨道，开始了一八贯通工程的1号线线路施工。

“我们要对既有设备，轨道、道岔进行拆除，同时清理道砟，再铺设新的轨枕和轨道。在8日凌晨完成1号线线路改造。”徐田坤说，两线贯通改造工程，将通过两线的线路、供电、通信、信号等土建及设备系统互联互通改造来实现。这也意味着工程需要多专业配合工作，各专业作业压茬进行，需要统一指挥，进行科学的施工组织及协调。

工程要在1号线、八通线全线区间敷设电缆，并在四惠站和四惠东站区间进行拨线配套改造。不仅要对新增的设备进行成品保护，施工区域内的既有设备设施和诸如墙面、地面、吊顶等装饰层也要进行成品保护；新增诸多管线，在管线密集区域易发生管线冲突。为保证项目顺利实施，北京地铁公司制定了《北京地铁1号线、八通线贯通改造工程拨线施工方案》《1号线、八通线贯通施工期间运营组织保障方案》《轨道交通1号线与八通线贯通运营工程线路拨接工程安全评估方案及应急预案》。

目前，四惠东站至四惠站区间一八贯通工程1号线线路工程已经完成。预计明年初1号线、八通线实现贯通。一八贯通后，线路全长约54.47公里，将实现市中心区和城市副中心的无缝衔接。



施工中保证正常运营

北京地铁1号线与八通线贯通运营工程作为北京地铁公司打造“两纵一横”三大通勤走廊中的重要一环，具有显著的特点和难点。地铁1号线和八通线线是首都人民出行的重要交通工具之一，工程施工必须保证地铁的正常运营。

为此，从10月1日到8日的施工过程中，北京地铁制定了周密的运营组织保障方案。通过分析工程对运营的影响，在列车运行计划、强化乘客宣传和信息引导、做好停运前的客运准备工作、强化重点车站重点时段客流组织工作。加强设备设施保障工作、做好应急处理工作等方面，做了周密的安排和部署。

“工程进行中，1号线四惠东站停运，地铁1号线运营区段调整为古城站至四惠站，1号线列车不能到达四惠东站；八通线维持正常运营，八通线四惠东站可正常上下客，四惠站两线正常换乘。”北京地铁四惠站区站区长任琳丽介绍，虽然因为施工原因，乘客不能在四惠东站进行1号线的换乘，但是四惠站可进行换乘，所以出行基本不会受到影响。“车站周边接驳公交车加大了运力，即便因为国庆假期原因出现大客流，我们也会及时加派人员进行客流疏导，保证乘客乘车的便捷和安全。”任琳丽说。



换乘不再“翻山越岭”

此次1号线、八通线贯通工程，将使乘客无需换乘即可实现首都西部的石景山区直达通州区，在实现城市中心区与副中心的无换乘衔接的同时，缩短了乘客出行时间，极大提高了地铁运营的高效性。

“要是两条地铁线贯通了，我就能一站到底，再也不用在四惠站‘翻山越岭’换乘了。”得知1号线和八通线将要贯通的消息后，兴奋的田女士介绍，她的居住地在通州，工作地则在国贸，每次换乘1号线都要随着大客流经过上下站台的过程，“换乘不能说远，但是如果能够直接到达目的地，肯定能提高效率节省通勤时间。”

此次1号线、八通线贯通运营改造将分多个阶段实施。今年“十一”期间将率先对1号线的四组道岔进行更换。改造完成后，两条线路还将按照既有的运营方式运营，乘客仍需要在两站进行换乘。接下来还将择期对八通线道岔进行改造，并对两条线路进行信号、车载系统改造和供电增容工作。

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运营提示 | 10月17日房山线、燕房线全线提前结束运营



房山线北延工程计划于2020年底开通试运营,为配合房山线北延信号系统调试升级工作，10月17日房山线全线提前结束运营,燕房线全线同步采取提前结束运营措施,具体时间如下:

1、房山线由郭公庄站始发的末班车时间由23:25调整为20:13,由阎村东站始发的末班车时间由22:20调整为19:30

2、燕房线由燕山站始发的末班车时间由22:55调整为19:02,由阎村东站始发的末班车时间由22:30调整为20:51

请乘客提前规划好出行路线。详情可关注北京地铁网站、微博、微信、APP或拨打北京地铁服务热线96165进行咨询。

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京港地铁｜10月16日起，每周五、周日4号线北京南站上行末班车延长30分钟



为做好北京南站地区的轨道交通运输接驳，保障晚间抵京旅客顺利出行，自10月16日（周五）起，每周五、周日，京港地铁4号线北京南站开出的上行方向（开往安河桥北站）末班车发车时间延长30分钟，由23:15延长至23:45。

延长运营期间，北京南站以北沿途各站上行方向乘客仅可出站不可进站，地铁4号线下行（安河桥北站开往公益西桥站）方向末班车时间不变，请乘客提前做好出行安排。

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2020.10.16（周五）客运量

昨日上海、北京、深圳创2020年疫情以来的新高。

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2020.10.23（周五）客运量

昨日上海、北京、深圳三城创疫情以来新高！北京时隔265天（2020.01.18至2020.10.23）后终于收复1100万失地！

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北京地铁今起配置“救命神器”AED，2022年底全覆盖



据市交通委和市卫健委介绍，为保障人民群众生命安全，完善轨道交通急救设备配置，健全突发事件应急救治机制，今日起，北京市启动轨道交通车站配置自动体外除颤仪（以下简称AED）工作。2022年底，本市所有轨道交通车站将实现AED设备全覆盖，一线站务人员培训取证率达80%以上。
   


分三阶段实现
所有车站AED设备全覆盖

本次AED设备安装工作按照“试点先行，分步推进”的原则，以每站1台AED设备的配置标准，分三阶段有序实施。

2020年底前，完成地铁1号线、2号线、13号线、4号线、大兴线、大兴机场线、燕房线等7条线路104座车站的AED配置工作；

2021年底前，完成地铁5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、首都机场线、八通线、14号线、16号线等10条线路229座车站的AED配置工作，实现设备覆盖率达84%；

2022年底前，完成地铁15号线、昌平线、亦庄线、房山线、S1线剩余5条线路65座车站的AED配置工作，实现我市轨道交通路网地铁车站的AED全覆盖。

2020至2022年新开通线路将同步配置AED设备。同时，同步开展AED专业技能培训、应急急救宣传等工作，2022年底前，实现一线站务人员培训取证率达80%以上。

为确保AED设备的及时、有效使用，各地铁车站的AED设备均放置于车站显著位置，并设有明显的指引标识。AED上张贴使用说明，方便使用者按照流程使用。

同时，地铁运营企业编制了轨道交通AED设备使用管理办法，并会同厂商共同细化AED设备日常管理、检查维护、使用流程等具体事项，确保AED设备保持良好状态并在乘客意外事件救助中发挥作用。

除了增配设备，这些AED设备将会纳入信息系统，通过信息化手段加强与院前急救指挥调度体系的联通，急救调度中心可全面掌握全市所有AED设备的定位及状态，下一步将汇总火车站、地铁站、交通枢纽、公园等公共场所所有AED设备的联网信息，形成全市范围内的AED地图，便于市民第一时间获悉周边AED设备的位置及是否可用，切实保障广大市民的生命安全。
   


出台规范文件
制定应急预案
加强人员培训

AED是一种能够自动识别异常心律并给予电击除颤的急救设备，抢救心跳骤停患者的成功率远高于徒手心肺复苏。其最大特点是使用者无需具备专业背景，在接受一定时间的培训后，操作者即可使用该“救命神器”。如果在公共场所发生心脏骤停危及生命事件时，在救命的“黄金四分钟”内，正确使用AED和实施心肺复苏，能极大地提高院前急救效果，达到挽救生命、减轻伤害的目的。

2020年6月16日，北京市人民ZF办公厅印发了《关于加强本市院前医疗急救体系建设的实施方案》，明确要求推动本市火车站、地铁站、交通枢纽、长途客运站、公园、景区、大型商场、体育场馆、社区等公共场所按标准配置AED等急救设施设备。

据介绍，为进一步提高地铁车站急救水平，加强应急救助的能力，市交通部门一直积极推进地铁车站AED设备安装工作，同步组织开展方案制定、人员培训等具体工作，持续推进在地铁车站配置AED设备事宜。

同时，自2006年起，市地铁运营企业就组织一线站务人员参加北京市急救中心、市红十字会进行的急救员培训，取得初级急救员证书的人员定期复训（每三年），保证急救技能水平；同时，将急救员培训纳入新入职站务人员培训内容。自2019年起，地铁运营企业与市急救中心、市红十字会建立培训机制，地铁员工开始进行AED培训取证工作。

目前，全路网共有1700余人取得AED急救证书，配置AED的车站每个班组至少2人具备AED急救资质，并在第一时间赶赴现场进行紧急处理。下一步，将在现有培训人员基础上，进一步增强培训取证人员力量，重点强化心肺复苏及AED实操技能，切实保障广大乘客的出行安全。

为保证乘客应急救助处置规范，目前，各地铁运营企业均制定了乘客意外事件处理管理办法，及应急处置预案，对现场急救、陪同就医、事件调查及理赔处理等工作做出了详细规定。

同时，各地铁车站在售票室或综控室配备有1套以上用于应急救助的急救箱，内含消毒纱布、绷带、创可贴等20余种急救物资，为广大乘客做好医疗救助服务。



呼吁公众提升急救技能
伸出救援之手

需要指出的是，心脏骤停的抢救成功率受多方面因素影响，及时、正确地使用AED对心脏骤停患者进行救助，将有效提高患者的抢救成功率。如有乘客倒地，发现没有意识时即应取来AED；当继续判断没有呼吸或仅有濒死呼吸时，就应打开AED进行急救应用。使用者无需具备专业背景，只要具备急救知识和AED操作技能，即可第一时间参与抢救。但是目前，社会对AED的认知水平还不高，不会使用、不敢使用、怕施救不当担责的情况普遍存在。

《中华人民共和国民法典》第一百八十四条规定，“因自愿实施紧急救助行为造成受助人损害的，救助人不承担民事责任。”通过法律保障免除善意救助者的民事责任，让事发现场的目击者实施紧急救助行为时无后顾之忧。

为让更多的市民朋友掌握急救的基本技能，市相关部门将继续加强社会公众急救知识和技能的普及培训，进一步细化完善法律法规，努力营造“人人会急救，人人敢出手”的社会急救氛围，为人民群众的生命安全增添一份保障。

在此，也呼吁具备急救知识的乘客，在紧急事件处置过程中，积极参与公共场所急救服务，并积极配合地铁工作人员和医护人员开展工作，让更多乘客分享生命关怀。