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发表于 2020-7-21 09:57:35
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用老孙当年的话,做规划和管理的的都是乡下农民的眼光!硬件都跟不上,还谈什么软件?
举例说说地铁与商圈配套的规划就知道了,比如说三里庵,严格意义上可以说是合肥第一个真正意义上的“商圈”,地铁站A口居然能设计得如此拥挤陡峭,和旁边的旺城大厦合建个大的出入口不好吗?我真担心三里庵那个口有一天发生踩踏。看看苏州这个地铁口也是因为距离不够,人家直接一个出入口拆成两个,一个单独扶梯、一个单独电梯,虽然看起来臃肿,但是挺实用;成都地铁随便找一个,跟既有建筑合建,美观大方、安全实用。结果现在搞成这个样子,三里庵地铁站居然也不大,通向C、E口的闸机居然只有四台!
四牌楼就更令人发指了,最重要的商圈就四个口,还不与BRT连通——摆明了就是想让地铁、公交、商圈各玩各的。其他城市的中心商圈,我们不说南京新街口、杭州凤起路,就拿长沙的五一广场、郑州二七广场等市中心的地铁站来看,出入口也预留的足够多,商圈连通性也很好,也有很大的商业想象空间。那四牌楼同为市中心,也有商业体,为什么不做大、为什么不连通(别说银泰二期与地铁连通,我说的是四牌楼应该延伸影响到商之都、百大、淮河路甚至市府广场)?难道说ZF认定以后四牌楼不是市中心了,所以把政务区滨湖的地铁预留的更好?——然而事实上三号线的地铁站与政务区的商业都有仇,全部避着走,外面人坐地铁来你政务区干嘛的?都是来望呆的吗?滨湖云谷路那就更不要讲了。地铁只是基础建设中问题的冰山一角,还有太多太多的问题,条件都不能创造好,何谈招商引资? |
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