10亿美元口罩采购用完后，加州再次给比亚迪下单约4.2亿只口罩订单！

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比亚迪交付拉丁美洲最大的电动公交车队379辆纯电动公交车
2020-06-11 10:51:04来源：
电动公交车制造商比亚迪将向哥伦比亚首都波哥大提供379辆纯电动公交车，这笔交易是由首都TransMilenio SA大众运输部门授予的。



该车队将于2020年9月开始运营，使波哥大成为非洲大陆上最大的电动公交车队，也是世界上最大的电动公交车队之一。除了麦德林的64辆纯电动公交车外，哥伦比亚还将拥有443辆比亚迪的电动公交车，这将使它成为拉丁美洲迅速推动公共交通电气化的先锋。

这些公交车将完全由比亚迪制造，并在SITP综合公共交通系统中运行，乌斯梅(Usme)和丰蒂蓬(Fontibon)镇将成为首家享受该公司尖​​端电动公交技术的公司。该订单还使比亚迪在2019年8月向智利交付了183辆公交车之后再次打破了美洲最大的电动公交车订单记录。

“随着零排放电动公交车到达SITP，我们实现了这个**提出的梦想，并且我们为之努力奋斗，以同时具有最新技术的城市为城市提供更好的公共交通服务。艺术和用户友好”，TransMilenio SA总经理MaríaConsuelo Araujo说道。

“ Somos集团在波哥大的乘客运输方面拥有50多年的经验，在TransMilenio系统中拥有20年的经验，对我们来说，电动公交车的运营是一个巨大的挑战，我们相信它将为波哥大的全体公民带来巨大的利益，” Somos集团总经理Enrique Wolf说。“比亚迪对拉丁美洲和哥伦比亚市场表现出浓厚的兴趣，这是我们进入这一行业的决定的重要组成部分，因为它给了我们必要的信心和扎实感，可以支持这一重要进程。” 索莫斯集团(Somos Group)是将运营比亚迪电动巴士的当地巴士运营商之一。

“比亚迪今天成功竞标提供379辆公共汽车，这对波哥大和TransMilenio来说是一个巨大的成就，这正在引领全球向更清洁，更可持续的交通方式转变，”比亚迪哥伦比亚公司国家经理Lara Zhang说。“更重要的是，这些电动公交车零排放且对环境友好，为当地居民带来了更好的空气质量和改善的生活条件。今天是波哥大交通史上的一个重要里程碑，每个波哥大居民都应该为成为电力大过渡的一部分感到自豪。”

据估计，在运营的第一年，该船队将消除21,900吨的CO2和526千克的PM 2.5污染物颗粒。与传统的柴油动力巴士相比，这些巴士的运营成本也将降低60%。

比亚迪的零排放运输解决方案已在拉丁美洲获得发展，现已成功为该地区许多其他国家(包括厄瓜多尔，智利，巴西，秘鲁，巴拿马，乌拉圭和阿根廷)的市场提供服务，并与世界各国一道赌更绿色，电气化的公共交通系统，以帮助应对气候变化。在全球范围内，比亚迪的公共汽车，出租车和其他电动汽车遍布全球50多个国家和地区的300多个城市。

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火爆热销 比亚迪汉预售量已达15000台 6月上市
汽车之家2小时前
近日我们从比亚迪官方获悉，截止北京时间6月9日，比亚迪旗下全新中大型车——比亚迪汉已成功预售15000辆，其中线上已预售9000辆，线下已预售6000辆。比亚迪汉于2020年5月19日开启预售，预售价区间为23.00-28.00万元，新车预计将于2020年6月正式上市。


比亚迪汉共推出四款车型，包含三款纯电车型和一款插电式混合动力车型。尺寸方面，比亚迪汉EV车型的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm；而DM车型的长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距同样为2920mm；据比亚迪官方资料显示，比亚迪汉的风阻系数仅为0.233Cd。


动力方面，比亚迪汉EV两款超长续航版车型配备最大功率163kW（222Ps），峰值扭矩330N·m的前电机，官方公布的0-100km/h加速时间为7.9s；四驱高性能版车型在前电机的基础上又增加了最大功率200kW（272Ps）、峰值扭矩350N·m的后电机，系统总功率达到了363kW（494Ps），峰值扭矩为680N·m，官方公布的0-100km/h加速时间为3.9s。


DM车型配备了由最大功率141kW（192Ps）的2.0T发动机和最大功率180kW（245Ps）、峰值扭矩330N·m的电机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率为321kW（436Ps），峰值扭矩为650N·m。其0-100km/h的加速时间为4.7s。


续航方面，三款EV车型都采用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh。两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km；DM车型则搭载了一块电池容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下该车的NEDC续航里程为81km。


在比亚迪官方资料中，还显示比亚迪汉的100-0km/h制动距离可达32.8m，30%-80%充电时间仅需25分钟，能够以超过80km/h速度通过麋鹿测试。比亚迪官方同时宣称比亚迪汉车身采用了超过100kg的热成型钢（抗拉强度1500兆帕），高强度钢占比高达80%。左右门槛采用高强度钢辊压成型零件，材料抗拉强度超1180兆帕。EV车型中的四驱高性能版还搭载了一套Brembo高性能刹车系统；比亚迪汉还配备了华为5G技术支持的DiPilot智能驾驶辅助系统和Dilink 3.0智能网联系统。

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20天预售总量超15000台 比亚迪汉是如何做到的？

网通社

发布时间：06-1017:21聚众网通（北京）科技有限公司

5月19日，比亚迪中大型轿车“汉”正式启动预售，新车共推出3款纯电动车型和1款插电混动车型，预售价区间为23万-28万元。

近日，网通社从比亚迪汽车官方获悉：截止6月9日，比亚迪汉已预售超过15000台，其中线上已预售9000辆，线下已预售6000辆。短短20天的时间，预售总量超过15000台，这对于一款售价近30万元的中国品牌轿车来说是非常优秀的成绩了，比亚迪汉是如何做到的？

设计——演绎中式豪华之道



比亚迪汉在外观设计方面采用了Dragon Face 2.0设计语言，融合中式美学和现代科技，打造出动感优雅的整车造型。此外，整车“前圆后方”的整体造型也与中国传统文化中的“天圆地方”相呼应。


在车身尺寸方面，比亚迪汉定位中大型轿车，汉EV整车长宽高为4980/1910/1495毫米，轴距为2920毫米；汉DM长宽高为4960/1910/1495毫米，轴距为2920毫米，宽大的车身展现出堪比行政级轿车的强大气场。


比亚迪汉内饰设计灵感源自中国古代建筑，整体采用“品”字型布局，以大尺寸中控显示屏为中心，延中轴线向两侧延展至左右门板，打造出“新中式豪华”的环抱式座舱。


在内饰材质的选择上，汉座椅采用的Nappa真皮原材料精选自巴西进口A级黄牛皮，经20多道工艺加工而成，拥有透气性好、纹理细腻、触感柔软的特点。车内实木材质经过12道工序加工而成，总体强度、抗震性能好，经得起整车生命周期的持久考验。内饰真铝材质采用顶尖拉丝工艺，极大提升了视觉、触觉上的豪华感受。

驾乘——引领新能源轿车豪华新境界


除设计的豪华外，比亚迪更关注用户日常用车的可感知豪华。新能源车在NVH方面本身就拥有先天优势，现在比亚迪将这一优势进一步强化。比亚迪通过对风噪、胎噪的优化、对电机啸叫的优化以及搭载Dirac声学科技等三大方面的改进，创造出出色的新能源车NVH体验。


同时在刹车方面，比亚迪汉采用了Brembo高性能刹车系统，实现了32.8米的100-0km/h刹停距离。同时为了优化刹车体验，汉率先搭载了博世CST舒适停车功能，为驾乘人员提供更为平顺、舒适的刹车感受，避免点头顿挫等不适感。


作为智能网联时代下的新能源车，智能科技也是汉豪华之道的一种演绎。作为目前最开放的车机系统，汉搭载的DiLink 3.0系统，可以让开发者自由发挥，创造更多独特车机应用。同时汉也将率先搭载比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统，为用户日常驾车提供便利。

编者说：比亚迪在新能源领域一直是引领者和普及者，这一点从比亚迪在去年拿出e系列产品就可见一斑，未来比亚迪将在王朝系列产品中进一步深化新能源战略，据了解，王朝系列的汉、唐、元未来将全面新能源化，仅在宋和秦系列产品中保留部分传统燃油产品。

作为比亚迪的旗舰轿车，汉可以说是亮点十足，刀片电池、605公里续航、3.9秒破百，32.8米刹停，每一项拿出来都可以作为卖点。但在这些“暴力参数”的卖点之外，我们也看到了比亚迪更细致的一面，比如内饰用料的选择、对新能源车的NVH优化以及对刹车舒适度等细节的追求，我想“暴力参数”背后的细节，也许是用户选择汉的主要因素。

（图/文 网通社 白云鹏）

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顺丰进入全球快递四强
顺丰进入全球快递四强

原标题：顺丰进入全球快递四强 来源：中国邮政快递报

顺丰已超越日本雅玛多，悄然杀入全球快递四强。

近日，全球主要快递企业相继披露2019财年业绩。记者梳理后发现，顺丰已超越日本雅玛多，悄然杀入全球快递四强。

财报数据显示，UPS、FedEx和DHL三家国际巨头营收普遍在5000亿人民币左右，稳居第一军团。其中，UPS以740.94亿美元收入成为全球第一大快递企业。

中国民营快递企业顺丰近年来发展迅速，2019年度营业收入首次突破1000亿元人民币，达到了1121.93亿人民币，因此也超越了日本快递巨头YAMATO（雅玛多）的1068.29亿人民币，成为全球专业快递企业四强。

相比国际快递巨头，中国的民营快递企业起步较晚，但发展迅速。以顺丰为例，其2016年首次杀入全球快递包裹企业10强，2018年就超过了日本的佐川急便位列全球快递第五。这充分说明，快速发展的中国快递市场，完全可以孕育出世界级快递企业。

不过，中国快递企业的短板也十分明显，存在着国际业务份额占比低、国际网络不健全、服务能力不适应、产品体系不完善等问题。为加快建立面向全球的寄递物流服务体系，国家邮政局在2020年实施“快递出海”工程，推动制定促进国际寄递物流发展政策文件，拓展国际服务网络，加强国际快递航空网络能力建设。

我们有理由相信，在快递人的努力下，未来的中国快递必能遍布世界的每一个角落。

摩天圳

比亚迪获得挪威Unibus的首份电动客车订单
2020-06-11 14:14:59
中国电动客车制造商比亚迪已收到挪威主要公共交通提供商之一的Unibuss的第一笔订单。

计划在2020年第二季度交付23辆新的12米，100%无排放的纯电动比亚迪电动客车，在挪威首都奥斯陆及其周边地区的路线上运行。这份最新的订单重申了比亚迪在北欧国家的领先地位，纯电动品牌表现良好，迄今为止，该地区已收到200多辆电动客车订单。



该订单是在最近另一笔挪威比亚迪产品交易的基础上达成的，比亚迪产品是挪威**为国有的国有铁路和公交公司Vy提供的55辆电动客车，包括“ II类” 13米模型，12米模型和18米铰接模型。该订单是欧洲公共交通部门对比亚迪最大的一笔交易。

比亚迪是欧洲最畅销的电动客车品牌，目前有1000多个正在使用或订购的电动巴士，其客户从斯堪的纳维亚半岛的寒冷地区延伸到西班牙南部的高温地区，从而证明了比亚迪电动汽车的可靠性，而不受极端气候的影响。对于几乎所有的定期公交服务，比亚迪的磷酸铁锂电池技术以及最新的BTMS(电池热管理系统)技术可为全天候运营提供充足的服务范围。

“作为挪威领先的电动客车运营商，Unibus遵循全球的显着发展非常重要。Unibuss AS首席执行官ØysteinSvendsen说：“这次招标为比亚迪提供了最有吸引力，最具成本效益的电动公交车报价，我们期待与比亚迪的合作。”

比亚迪欧洲常务董事伊斯布兰德·何(Isbrand Ho)表示：“ Unibuss是一个重要的新客户，该公司订购23辆汽车的事实证明了其对比亚迪电动巴士产品的信心以及对比亚迪品牌的信任。像Unibuss这样的新客户正在斯堪的纳维亚乃至整个欧洲国家/地区寻找地方**和公共交通运营商，他们都意识到比亚迪纯电动出行的好处。他说，“它在操作上是干净，可靠和高效的，并且对乘客而言安静，舒适且对气候友好。”

摩天圳

深圳机场联合海关打造优质高效航空货运生态
　2020-06-12 来源：深圳晚报 作者：杜婷 叶丹 　[投稿排行榜]2020-06-12 08:18:05
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　　前五个月货邮总量近 50 万吨，同比实现正增长，其中国际和地区货量同比增长 6.7%，增速居国内大型机场前列 …… 目前，全球航空物流需求持续旺盛，深圳机场联合海关，通过发挥多式联运优势、打造多元业态、提升通关效率，推出鲜活冷链专班、指定肉类监管场地多项支持国际货运业务的政策和举措，持续优化深圳航空货运生态，促进货运业务实现稳定增长。

　　多式联运自由组合，积极拓展航空运输中转货源

　　作为中国内地集海、陆、空、铁联运为一体的国际航空枢纽，深圳机场利用自身区位优势，运用海关优势政策，全力支持货运代理人、航空公司自由组合 “ 海陆空 “ 多式联运线路，发挥深圳机场作为国际航空枢纽的综合交通网络实力。

　　“ 近期我们推出的‘国外 - 深圳机场 - 前海’模式，成功实现了前海和深圳机场的联动，为前海插上了‘翅膀’，有力推进了区港一体化进程。” 据深圳宝安机场海关相关负责人介绍，该关还支持深圳机场配套建设空侧虚拟闸口，试运行中转货物空侧入园，积极推动 “ 一板一单 ““ 多板一单 “ 的整装打板模式，压缩一半以上经深中转衔接时间，通过为 “ 经深飞 “ 进出口货物提供顶格服务，助力深圳机场拓展航空运输中转货源。

　　新政支持新业务，打造多元口岸业态

　　为充分发挥航空物流速度快、灵活性强的优势，深圳机场聚焦鲜活冷链、电子产业链、食品供应链等高价值优势业务，联合机场海关在政策上支持加开 “ 海鲜专班 ““ 水果专班 ““ 双向过境空陆联运 “ 专班，通过点对点服务中芯国际、大疆创新、华星光电等高新科技企业，克服疫情影响实现今年前五个月鲜活冷链业务量同比增长 46.7%，产业链航班货值超过去年同期的三倍，助力全球供应链稳定。

　　疫情防控期间，深圳机场还持续打造多元业态。目前，指定肉类监管场地、网购保税跨境电商、出口危险品运输、” 空港 + 保税 + 会展 “ 等新兴业态正在机场全面铺开推进。其中，指定肉类监管场地已通过预验收，危险品业务已有序开展运行，网购保税跨境电商也即将开通，丰富多元的口岸业态有望持续优化机场口岸货物结构，助推临空经济发展。

　　快邮监管持续优化，助力国际快邮件通关提速

　　针对快件和邮件业务，海关在深圳机场推动建设全球跨境快邮集散中心，通过深化快邮件全链条信息化改革、优化寄递业务海关监管模式、拓展 “ 陆海空铁 “ 立体式物流联运渠道、支持跨境电商退货复出口、启动 “ 区港一体化 “ 联动业务、搭建线上 “ 关邮通 “ 平台等政策和举措，助力国际快邮件业务运作提速增效。

　　据了解，为发挥快邮集约化监管资源优势，深化快邮件监管全链条信息化改革，海关通过优化寄递业务海关监管模式，低风险包裹自动验放，变 “ 企业生产线 “ 为 “ 海关查验线 “，实现全流程 “ 嵌入式 “ 监管，提升通关效率 20% 以上。同时，借助信息化手段，收寄人可 “ 指尖 “ 办理缴税、退运、查询等业务，时间成本压缩 70% 左右。

　　为更好服务企业需求，海关还推出 “ 一事一策 “ 定制服务，以多程接力联运方式缓解邮路紧张状况，帮助积压邮件快速转运，并启动线上 “ 绿色通道 “，为企业提供 “ 视频连线 + 实时沟通 “ 服务支撑，有效解决企业难点、痛点问题。接下来，海关还将持续支持跨境电商出口退货复进境，吸引更多国际企业在集散中心落地，形成规模效应。

　　得益于良好的通关环境和服务，深圳邮局海关去年进出境快件监管量、邮件监管量双双排名全国第二，跨境电商出口监管量居全国前列。接下来，深圳邮局海关还将持续支持跨境电商出口退货复进境，吸引更多国际企业在集散中心落地，形成规模效应。

　　近段时间，深圳机场 “ 环境好、服务优、功能全 “ 的航空货运生态，也吸引众多国内外航空公司在疫情防控期间来深 “ 提货 “。统计数据显示，今年 1-5 月，深圳机场已累计保障国际货运包机及 “ 客改货 “ 航班超 800 班，向全球数十个国家运送各类物资超 1.8 万吨。在国际货运包机和 “ 客改货 “ 航班业务增长的带动作用下，今年前五个月，深圳机场国际和地区货量同比增长 6.5%，增速在国内大型枢纽机场中位居前列。

摩天圳

比亚迪新的eBus车队在耶路撒冷投入使用
2020-06-12 14:25:59
以色列最大的公共交通运营商埃奇德(Egged)已交付了10辆新型的12米比亚迪单层电动公交车，它们具有100%的无排放纯电动性能。



此前，比亚迪汽车于2017年在海法向埃奇德交付了10 辆两门低层eBuses车队，并于上周举行了特别交接仪式后在埃奇德的15号路线在耶路撒冷投入服务。

这些最新交付的产品还为比亚迪在各种气候条件下的客户提供了eBus性能的证据，这些气候条件从以色列的炎热干旱条件到斯堪的纳维亚半岛经常出现的寒冷寒冷的条件。

在相关新闻中，比亚迪已从匈牙利南部城市佩奇的公共交通运营商TükeBusz Zrt 获得了10 辆新的12米长电动公交车的车队订单。新车队是该市第一批电动公交车，将取代老化的柴油动力车辆，并计划于2020年初交付，这标志着开始了从长期的全车队向电动汽车的转换。

比亚迪的12米，三门，低地板eBus车型一次充电可行驶300公里，并且在TükeBusz Zrt的新比亚迪车队中，每年可行驶90万公里，占公司年行驶距离的10%。比亚迪还为新车队设计并安装了必要的充电基础设施。

比亚迪五年前开始在佩奇(Pécs)进行eBus现场试验，此后制造商便取得了长足的发展。自此以来，比亚迪已在匈牙利和法国建立了生产设施，在多个国家/地区逐渐成为市场领导者，并在当地主管部门和整个欧洲的公交运营商中广受欢迎。

摩天圳

比亚迪向西班牙巴达霍斯交付15辆电动巴士
比亚迪向西班牙巴达霍斯交付15辆电动巴士

原标题：比亚迪(62.500, 1.02, 1.66%)向西班牙巴达霍斯交付15辆电动巴士 来源：比亚迪

比亚迪 已向西班牙西南部城市巴达霍斯交付了15辆纯电动12米电动公交车，这是该国比亚迪最大的eBus订单之一。

隶属于格鲁波·鲁伊斯(Grupo Ruiz)和西班牙主要公路客运集团之一的公共交通运营商TUBASA(Transportes Urbanos de Badajoz，SA)已将车辆投入使用。


零排放比亚迪电动公交车是作为TUBASA的车队替代品交付的，与该公司以前的柴油动力公交车相比，已经获得了可观的节省。

由比亚迪磷酸铁电池供电，新型比亚迪eBuse在SORT 2条件下的充电间隔为250公里。TUBASA位于El Nevero工业区，已经安装了15个充电点，并且仅用了四个小时就实现了100%的充电。

比亚迪还确认了巴塞罗那省巴达洛纳的八辆12米长的电动公交车的订单，该订单将于不久交付，另外马德里和巴伦西亚的公交运营商也获得了订单。葡萄牙城市科英布拉也准备在下周接收八辆比亚迪电子公交车，这表明整个伊比利亚半岛对比亚迪纯电动100%无排放eBus产品的需求正在增长。

摩天圳

12月，开往阿根廷门多萨市的12辆比亚迪K9纯电动客车队抵达智利的圣安东尼奥港。这些电动客车是阿根廷同类机队中的第一批，这标志着阿根廷的重要里程碑。南美国家的公共交通电气化。

该项目是门多萨地方**，阿根廷公交公司安德斯玛，当地公交运营商STM和比亚迪共同努力的结果，是一种更清洁，更安静的交通方式，也提高了当地交通服务的质量。



这些K9型比亚迪电动客车长12m，配备了最先进的技术，无毒，防火的专有磷酸铁电池，以及装在车轮和再生制动器中的电动机。此外，它们还配有空调，舒适的座椅和电池，一次充电即可提供足够的行驶距离。

电动公交车队的使用可以帮助改善空气质量，因为它们可以帮助每年减少数百吨的二氧化碳排放。

事实证明，比亚迪的无排放运输解决方案在拉丁美洲越来越受欢迎，包括哥伦比亚，厄瓜多尔，巴西，乌拉圭以及现在的阿根廷。2018年12月，比亚迪在智利首都圣地亚哥推出了100辆比亚迪K9FE纯电动客车，这将成为拉丁美洲最大的电动客车车队。此外，比亚迪于今年1月中标，向哥伦比亚城市麦德林提供该国最大的纯电动巴士车队，也是该地区第二大纯电动巴士车队。

在全球范围内，比亚迪的公共汽车，出租车和其他电动汽车遍布六大洲的300多个城市，50个国家和地区。

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比亚迪股份(1211.HK)大涨近5%！华为麒麟芯片“上车”有望
2020-06-15 11:50 格隆汇
6月15日，比亚迪股份（1211.HK）股价涨近5%，截止目前，涨至53.90港元，在一定程度上吸引了市场的瞩目。


来源于：Wind

而这一涨势，或受到了两方面释出的消息利好。

一方面，基于近期人们对疫情“回流”的担忧，口罩概念频频高开，而自疫情以来，比亚迪便开始生产口罩，且根据外媒报道，因联邦认证问题推迟数周之后，比亚迪公司得以履行与加利福尼亚州签署的价值10亿美元(1美元约合7.1元人民币)的合同，向后者供应急需的N95口罩。

“这些新供应的N95口罩和之前已收到的外科口罩是改变局势的，在加州的公共安全和重启战略中发挥关键作用。”——加州州长加文·纽森

而除此之外，另一重磅消息也不容忽视。

根据市场消息，比亚迪高层正在与华为进行沟通合作，后者的华为麒麟芯片（定名或为麒麟710A）或将正独立探索在汽车数字座舱领域的应用落地。

值得注意的是，麒麟芯片是华为海思半导体公司自研的旗舰芯片。其中，近期华为麒麟1020芯片已成功小批量量产，同时其参数也正式得到了曝光，将会采用台积电5nm制程工艺打造，性能方面相较于上一代麒麟990 5G大增50%，同时功耗下降了35%。

兴业证券指出，新能源车行业经过过去两年的补贴退坡及疫情影响，导致近期的发展不理想，但是随着国家出台进一步的支持政策，公司将重现增长。预计2020、2021和2022年公司收入分别为1478、1716和1980亿元人民币，归母净利润分别为33.6、32和44.9亿元人民币。首次覆盖比亚迪股份，予以“审慎增持”评级，目标价为52.7港元。

美银美林表示，该公司新款“汉”电动汽车在扣除补贴价后售价为23万至28万元人民币，在本月内获得7000架的订单，预计新型号将使用刀片电池，并有望带来更好的利润。该行分别上调其今明两年每股盈利预期90%及19%，以反映公司第二季度的盈利指引，并提升其电池业务的估值。此外，上调比亚迪股份(01211)目标价，由48港元升至53.5港元，予“中性”评级。

国信证券认为，预测公司2020年股东应占净利润约29.7亿元人民币，较2019年将出现大幅增长。其中，公司核心业务之新能源汽车、手机部件及组装目前均呈现向好趋势，预计新能源车业务盈利能力提升、手机部件及组装业务经营状况向好将是公司盈利增长的主要推动力。此外，公司云轨云巴业务于年内亦有望贡献部分收入及盈利。因此，该公司2020年有望重回增长轨道，盈利能力有望全面好转，盈利规模有望迅速回升，而动力电池、半导体等业务未来亦有相当多的看点，维持买入评级。

大摩发研报指出，该行期待比亚迪即将推出的韩式电动汽车，其特点是比亚迪的新刀片电池技术，以及更有建设性的更新新订单。该行认为，作为积极的催化剂，新客户和新容量的电动汽车电池可以提高短期库存表现。在这种情况下，股价上升的概率大约有70%到80%。该行予比亚迪股份“持股观望”评级。

摩天圳

北京商报讯（记者 石飞月）6月15日，市场调研机构Counterpoint公布的一份报告显示，4月全球智能手机出货量为6937万台，同比减少41%，其中，三星手机的市场占有率约为19.1%，华为则达到了21.4%。
这是华为历史上首次超越三星，成为全球出货量第一的手机企业，也算是实现了一直以来的目标。
Counterpoint研究公司分析称，“中国智能手机市场已开始复苏，不过三星的Galaxy S20销售疲软，这部分受到了印度疫情封锁的影响。” 据悉，4月印度市场的智能手机销量较3月(725万)下降了96%，只有29万台，这源于印度的工厂停工。

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中国市场风景独好，华为首超三星登顶全球手机市场https://3g.163.com/news/article/ ... m=history-back-list

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生产计划推迟，富士康610亿元广州工厂被曝寻找新投资者注资
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来源： 驱动中国 作者： 徐欢    访问量：9973
家电网 新闻 正文
富士康郭台铭夏普
驱动中国2019年9月12日消息，液晶面板价格持续走跌的今天，上游面板厂商委实承受了生命不能承受之重，京东方削减产量这还不算完，富士康610亿元的广州工厂原本10月份的量产工作也面临着推迟。图片5而今有最新消息称，富士康广州工厂目前正在寻找新投资者提供注资。此消息一出，立即引来了业界热议，这是真的吗？事实上，此前路透社就曾报道称，鸿海创始人郭台铭和日本夏普合资的堺显示器株式会社（SDP）与广州市**合资的10.5代液晶面板厂，正在寻求买家。对此，富士康母公司鸿海则发布声明回应称：公司并未拥有面板厂，不清楚此事。尽管鸿海就“寻求买家”一事进行过辟谣，但量产计划推迟，这也不禁让人对富士康610亿元的广州工厂前途命运捏上一把冷汗，这是要凉呢？还是要凉呢？对此，一位消息人士称：“广州工厂现在正寻求引入新投资者，工厂已经建好，不会废弃，但是满负荷生产的时间将会被推迟，因为大尺寸液晶面板的供应过剩是一种实实在在的压力。”我们都知道，富士康成功收购夏普之后，就围绕夏普的面板生产计划开展了一番宏图伟业，富士康谋求转型的心情也很是迫切，所以富士康610亿元广州工厂立即“安排上了”。这本身也无可厚非，富士康扩充面板产能很是认真，关键是京东方等面板巨头也没闲着，于是乎大家“齐心协力”下，液晶面板的供应格局彻底发生了反转，供应过剩成了液晶面板市场最鲜明的特征。一个明显的事实，全球液晶面板产能过剩的背景下，液晶面板价格也一路走跌，这是富士康610亿元广州工厂量产计划推迟的主要原因，但现在问题的关键就在于，产能过剩的弊端并不会在短期内消除，所以富士康广州工厂这到底要如何应对呢？

星辰天际线

中国的货运航班还处于起步阶段
希望SF能把中国货运航班先做起来

4973528

摩天圳 发表于 2020-6-15 18:50
生产计划推迟，富士康610亿元广州工厂被曝寻找新投资者注资
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来源： 驱动中国  ...

去年9月份的消息没必要发出来了