太原市城市发展战略规划公示

sn920815 · 发表于 2019-9-6 09:20:08

喜事2013 发表于 2019-9-5 14:20
榆次、太谷与六城区、清徐、阳曲是一个颜色；

祁县、文水、交城和古交、娄烦是一个颜色；

深绿色以后都是市区，浅绿色的是市县

vivalavidalc · 发表于 2019-9-6 09:35:52

这个只是山西中部城市群的颜色划分，不涉及区划调整

FYT5393 · 发表于 2019-9-6 10:41:54

冰点enjeyt 发表于 2019-9-6 08:46
红色区域，猜测可能是太原都会区核心层级的意思。
最核心区域：10区，包括现太原6城区+榆次区+3个在来的路 ...

很简单的道理，而且事实已经证明山西就是那个反面典型，有些人就是不明白，或者不想明白，也没人去推进。

FYT5393 · 发表于 2019-9-6 10:43:01

vivalavidalc 发表于 2019-9-6 09:35
这个只是山西中部城市群的颜色划分，不涉及区划调整

是的，遥遥无期。

ssk0829 · 发表于 2019-9-7 16:59:14

整个山西都没有高层级的整合魄力，山西省域界是国内最典型的按照“山川形变”规定的，但是中心最适合发展建设的晋中盆地却分成三四个市，互相牵制。大家都平级，各自为战，各种规划建设内耗严重，还谈什么大省会，虹吸带动全省发展。从历史看，山西稳定高速发展并在国内都扩散影响力的时候，都是晋中盆地整合，归属同一管理的行政区划。

kkksbgg · 发表于 2019-9-7 17:34:53

这只是个未来大致的愿景规划，就算区划调整也不会在这当中体现，大家想多了。不管怎样，目前的太原市仅仅包括六区三县一市，这个规划也只能按照现行区划来画

百事 · 发表于 2019-9-7 17:36:46

那个机场，看着就像一把尖刀横插在未来太原市域中心区位置。可喜可贺

kkksbgg · 发表于 2019-9-7 17:47:40

为什么要区划调整？一是因为太原现在所辖县域规模在省会城市中属于倒数地位，导致经济总量很难看，二是太原晋中由于距离过近导致了一定程度的恶性竞争，三是面临未来无地发展的问题。但也没必要把饼摊那么大！把榆次太谷划进来，寿阳文水交城祁县这四个里面再划进来一两个，也就差不多了，面积1w多平方公里算是正常水平了

Aaron1007 · 发表于 2019-9-7 17:52:28

ssk0829 发表于 2019-9-7 16:59
整个山西都没有高层级的整合魄力，山西省域界是国内最典型的按照“山川形变”规定的，但是中心最适合发展建 ...

错过了上世纪八九十年代的合并良机，现在又没关系没魄力，小打小闹，稳定压倒一切，照这样很难有大的发展，太原在可预见的将来，上限就是一个有一定产业，中等城市规模(照这样下去，被许多城市赶超是必然的，己经被八九个超过了)的宜居之城。

东风韶山 · 发表于 2019-9-7 17:55:56

本帖最后由东风韶山于 2019-9-7 17:59 编辑

这就是啥啥都弄不成。让你集约发展吧，可是机场不搬，造成土地利用率低，综改区和市区发展都受限。让你摊大饼吧，区划调整也懒得推进。让你招商引资搞工业吧，小店南部清徐还是大片农田。

这些事但凡选一个推进一下，经济发展就会出现新的增长点。

kkksbgg · 发表于 2019-9-7 18:09:52

东风韶山发表于 2019-9-7 17:55
这就是啥啥都弄不成。让你集约发展吧，可是机场不搬，造成土地利用率低，综改区和市区发展都受限。让你摊大 ...

说的在理。一直在犹豫，一直在懒惰，一直在止步不前。犹豫机场搬不搬，犹豫要不要合并榆次，犹豫先修一号线还是三号线。懒得大力发展新产业，懒得发展公共交通，懒得推进区划调整(不论是清、阳改区还是合并榆次)，最后一个也没弄好

百事 · 发表于 2019-9-7 18:58:06

kkksbgg 发表于 2019-9-7 18:09
说的在理。一直在犹豫，一直在懒惰，一直在止步不前。犹豫机场搬不搬，犹豫要不要合并榆次，犹豫先修一号 ...

结果修了个四六不挨，啥也不连的2号线。。哈

kkksbgg · 发表于 2019-9-7 19:31:26

百事发表于 2019-9-7 18:58
结果修了个四六不挨，啥也不连的2号线。。哈

2号线最重要，毕竟是客流主通道。上班族绝大多数需要二号线。一号线虽然经过交通枢纽，但沿途东中环附近人口不密集，迎泽大街东西向也客流也比不上解放路南北向客流，何况谁没事每天都去坐火车飞机？最好的方案其实是同时修一二号线，因为这两条线缺一不可，但相比之下二号线更重要

百事 · 发表于 2019-9-7 20:06:13

本帖最后由百事于 2019-9-7 20:09 编辑

kkksbgg 发表于 2019-9-7 19:31
2号线最重要，毕竟是客流主通道。上班族绝大多数需要二号线。一号线虽然经过交通枢纽，但沿途东中环附近 ...

我是说需要至少先把联络线修好。。。没有高铁，机场，大学城的支持，地铁很难回首成本。。。没有长时间持续客流的。。你只是说了通勤，其他时间呢？谁没事干在二号沿线溜达，只是擦了几个商圈，还只是擦边，回头出来还是需要转公交。而且前提是，公交系统发达，，太原公交发达吗？千万级大型机场，山西高铁最大枢纽，山西大学城学生出行，这些初期都没有和轨道交通挂钩，从机场和高铁站出来只靠公交出租疏散客流的省会城市还有几个？每次出来真的很无奈

kkksbgg · 发表于 2019-9-7 20:09:40

百事发表于 2019-9-7 20:06
我是说需要至少先把联络线修好。。。没有高铁，机场，大学城的支持，地铁很难回首成本。。。没有长时间持 ...

通勤主要还是二号线，想回收成本肯定要成网才行。我是说如果只开工一条的话，二号线客流肯定最大。大学城就别想啦，除非太榆合并，否则地铁修不到榆次

[龙城明天] 太原市城市发展战略规划公示