无锡至宜兴市域铁路S2线前期方案研究项目招标

wangyz · 发表于 2019-7-31 11:04:21

aptcmk 发表于 2019-7-31 11:00
S2只到硕放啊，一直以为到东站的，硕放到东站这段靠S1支线来实现？

到硕放已经72公里了，到东站和原里程数相比就变化太大了吧

kinking · 发表于 2019-7-31 11:07:39

我觉得，无论是跨湖还是十八湾方案，都能接受，关键是能设几个站。如果跨了湖还仅在宜兴境内设三个站，那简直就是太无稽的事情了。

aptcmk · 发表于 2019-7-31 11:10:15

ailisigangsi 发表于 2019-7-31 10:58
什么正义？没太理解。不过我觉得夸湖方案更适合二期工程，如果一期就夸湖，这条线短期内是没办法开工了

如果明年开工的前提不变肯定优先支持跨湖，否则就和s1一样在几乎全线都在县级市境内，市区只有边境一小段，对市内通勤没有任何提升。目前市区地铁面临断档的形式下，市域快轨需要充当一部分市区地铁的功能。
未来梅园到马山段未来既可以建s2二期也可以通过2号线南延解决。

wsygg · 发表于 2019-7-31 11:11:17

设站早就定了，宜兴3站，无锡大约4站

wsygg · 发表于 2019-7-31 11:12:03

两年前内部人士放出的消息

ffx · 发表于 2019-7-31 11:13:24

两年前的消息不靠谱了吧，这么大的造价才这么几个站

陀思陀也夫斯基 · 发表于 2019-7-31 11:14:00

如何过境常州？常州境内有没有设站？

aptcmk · 发表于 2019-7-31 11:17:19

陀思陀也夫斯基发表于 2019-7-31 11:14
如何过境常州？常州境内有没有设站？

不出意外跨湖方案，否则在雪堰过境常州，常州把一号线延伸到雪堰，等于白捡一条常宜。

wsygg · 发表于 2019-7-31 11:18:40

ffx 发表于 2019-7-31 11:13
两年前的消息不靠谱了吧，这么大的造价才这么几个站

内部人士的消息是很准的，之前透露s1是7站，后来公布出来果然是7站，至于后来加站是后来的事情了，为了加站延迟了整整一年，希望s2别再重蹈覆辙，赶紧建吧

Ariesq · 发表于 2019-7-31 11:19:01

看来马山到梅园这条线有的等了，上头看来是直接想宜兴大拈花湾——马山——太新——硕放，让马山直接融入太新，短期不去对接蠡湖新城了。

wangyz · 发表于 2019-7-31 11:20:09

kinking 发表于 2019-7-31 11:07
我觉得，无论是跨湖还是十八湾方案，都能接受，关键是能设几个站。如果跨了湖还仅在宜兴境内设三个站，那简 ...

应该是10站左右，宜兴市4-5站，滨湖区2站，经开区1站，新吴区2站

wsygg · 发表于 2019-7-31 11:21:34

宜兴总规已定，3站板上钉钉，无锡的4站基本是马山，南泉（或葛埭桥），无锡南站，硕放机场。

wxnj · 发表于 2019-7-31 11:22:18

本帖最后由 wxnj 于 2019-7-31 11:24 编辑

发改委批复的是54公里，这一次竟然一下子跳到72公里，原来的批复变成废纸一张，S2又没有纳入第三轮轨道建设计划，重新到发改委审批，不知道猴年马月，明年动工更是空话一句！

ft29507188 · 发表于 2019-7-31 11:23:11

wsygg 发表于 2019-7-31 11:21
宜兴总规已定，3站板上钉钉，无锡的4站基本是马山，南泉（或葛埭桥），无锡南站，硕放机场。

那四号二期还有必要造吗直接机场到东站拉一条线

wsygg · 发表于 2019-7-31 11:25:39

wxnj 发表于 2019-7-31 11:22
发改委批复的是54公里，这一次竟然一下子跳到72公里，原来的批复变成废纸一张，S2又没有纳入第三轮轨道建设 ...

哈哈，就喜欢看你气急败坏的样子