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发表于 2018-10-6 08:20:41
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建议你了解一下八九年前的那些“往事”。。。。
“深中通道”为何没有明确的时间表?时任广东省发改委主任李妙娟在今年(2011年)1月广东省两会上曾表示,“深中通道”的落点涉及广州、深圳、中山三市,三市“尚未形成统一意见”。
“深中通道”目前已知的预选方案见于2009年6月完成的《深圳至中山过江通道工可路线方案研究报告》。
根据该报告,“深中通道”有三种路线方案可供选择:A方案直接从江中高速接深圳机场南,这是深、中两地最短距离,对深圳最为有利;B方案则要绕经广州南沙港区,属于折中方案;最北的C方案则接常虎高速,并与《新建深圳至茂名铁路项目》方案中的路线基本吻合。
据了解,在2009年6月份广东省交通运输厅主持召开的路线方案专家研讨会上,参加会议的代表和特邀专家一致认为A方案为最佳路线,最有利于深圳发挥对珠江西岸的辐射作用,其次为B方案,C方案则因与虎门大桥处同一交通走廊,与“深中通道”的主交通流向不一致而被建议舍弃。
但在2010年9月15日召开的“深中通道”前期工作协调会上,这种一致性被广州打破:深圳倾向的A方案被广州市**相关部门的代表明确表示反对,并推荐此前已经被舍弃的C线方案。
随后,广州就“深中通道”路线问题向省里汇报,推荐路线方案C,不反对路线方案B,坚决反对路线方案A。
深圳市城市规划发展研究中心高级工程师刘龙胜对本报记者说:“从目前我了解到的情况来看,广州对‘深中通道’是非常抵触的。”
他进一步分析了广州产生抵触情绪的主要原因:如果“深中通道”建成的话,整个珠江西岸的人流到深圳甚至到香港都非常方便,广州的南沙港就很可能被边缘化,深圳的港口也更有竞争力。 |
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