特大喜讯，禄口机场变更为东部机场集团，增资至120亿

救命稻草人均GDP · 发表于 2018-9-7 20:55:14

今后发展会如何不清楚，目前看得出省府对禄口还是很器重的（也没有别的选择了）

Spark96 · 发表于 2018-9-7 21:00:00

tsy2012 发表于 2018-9-7 20:49
吞这个词用的不好也不对，应该是合作共赢。
人家加入你这个集团，没有任何好处，人家干嘛加入？

加入就是被吸收吞并了，这个词倒没什么太大的问题。

正如你所说自然是有好处才会被吞并之后，由“东部机场集团”做大啊。

derek8792 · 发表于 2018-9-7 21:00:14

东部机场集团，这个名字不错，志存高远！

poriot · 发表于 2018-9-7 21:38:27

九月份挂牌，已经定了，省内各市机场统一由省里管辖，早就协调过了。

duoduo1988 · 发表于 2018-9-7 21:58:59

本帖最后由 duoduo1988 于 2018-9-8 11:11 编辑

2000年代初，禄口和萧山，客流几乎相当的。现在被甩下三分之一个身位。

东部机场集团，格局很大。
江苏内部来说，好好整合一下。不要再相互内耗了。
近中期，苏西南一个5000万+，苏东南一个3000万+，苏北两三个1000万+。  比较合适。

个人意见，办几个大事。以省内优先，然后向外拓展。
1.我省自有航空公司
2.禄口硬件T1翻新，T3规划开建
3.苏南整合，苏锡不要再内斗了，两个如此经济规模的城市，守着一个军民混用机场，简直了。
从世界范围看，也没哪个军民混用机场能发展大型通用机场的。迁建是必然。
参考‘达拉斯-沃尔斯堡国际机场’共建大型通用机场，选址在边界。  初期目标就定在3000万+
4.其他机场努力优化，尽快过千万，作为补充。  苏北各机场，放开政策，努力支持做大。能冲2000万就冲。
5. 本省的事情优化完了，再对外输出

holycheung · 发表于 2018-9-7 22:02:38

金陵墨客发表于 2018-9-7 19:57
东部机场集团？浙江的机场不可能加入，难道会有安徽的机场加入？

安徽也不可能加入的，就是取个大一点的名号，以整个东部的客流为目标吧

duoduo1988 · 发表于 2018-9-7 22:12:05

hehe2022 发表于 2018-9-7 22:02
我对苏州无锡机场合作比较表示呵呵，苏州一路往东根本不管西边，虎丘那边城建比南京老城南还渣。

我倒 ...

往东，得有成果才算本事啊。
东边用一个南通加一个嘉兴，吊着你。吊到2035年去。给个蓝图，当饼吃？

再说无锡，那个军民混用，要我说，干不出大出息。就是无锡版的南京大校场。
首先要给军队让道，让空间不说，连二跑都没地方建。
想要放量发展，爆发式发展，必然要迁建出来。
常熟两市边界不错啊，距两市市区各自二十多公里，很合适。
初期目标就定在3000万+，把国际航线抓起来。

然后江苏机场，两大，数小。可以对外输出了

金陵墨客 · 发表于 2018-9-7 22:20:07

holycheung 发表于 2018-9-7 22:02
安徽也不可能加入的，就是取个大一点的名号，以整个东部的客流为目标吧

我估计也是的。

那个啥 · 发表于 2018-9-7 22:45:00

hehe2022 发表于 2018-9-7 22:02
我对苏州无锡机场合作比较表示呵呵，苏州一路往东根本不管西边，虎丘那边城建比南京老城南还渣。

我倒 ...

兄弟你又被封了啊

andyyu1300 · 发表于 2018-9-7 23:12:00

Kye 发表于 2018-9-7 19:59
牛逼！既然都这样了，能不能t1赶紧施工,t3赶紧上？？看到南隔壁要上t4了，我们只有一个t2我就揪心。还有， ...

你过于悲观了，一切皆有可能

derek8792 · 发表于 2018-9-7 23:12:56

那个啥发表于 2018-9-7 22:45
兄弟你又被封了啊

是2019那位？

救命稻草人均GDP · 发表于 2018-9-7 23:56:28

duoduo1988 发表于 2018-9-7 21:58
2000年代初，禄口和萧山，客流几乎相当的。现在被甩下三分之一个身位。
禄口的庸人，就凭T1拖沓这么多年这 ...

禄口的常州人屁事都干不成，混吃等死

duoduo1988 · 发表于 2018-9-8 00:28:33

本帖最后由 duoduo1988 于 2018-9-8 00:49 编辑

救命稻草人均GDP 发表于 2018-9-7 23:56
禄口的常州人屁事都干不成，混吃等死

广东三个机场:广州，深圳，珠海，加在一起1.2亿客流了。
这还不算大湾区里香港澳门强大的空港。

整个江苏机场，还在5000万上下挣扎，被浙江踩在脚下。
南京被杭州干趴下，无锡被宁波干趴下。
不但不行，关键还内斗，一盘散沙。无锡没事数落一下苏州，南通也没事去碰瓷，苏州为个机场念叨几十年，快变祥林嫂了。
其实禄口，军民两用的硕放，以及其他，都是够呛。内斗好本事，拿出去横向一比就不行了。

江苏机场整合，直接照着1亿去做。
先得有自己的航空公司，禄口硬件要抓紧T1T3衔接着上，照着5000万快速努力。
苏南一定要整合，不要再内斗和被吃豆腐了。把军民混用机场迁建出来，以迁建为基础，照着3000万初期5000万中远期来规划。
新机场比照达拉斯-沃尔斯堡国际机场模式，边界各自出地，苏、锡各自持股45%省集团持股10%。任何事苏锡一致就办，不一致省集团居中协调。
其他机场往1000万努力，苏北有条件的往更高层次努力，政策完全松绑。
全省形成两大数小，先破1亿再说。

至于上海，欢迎它在江苏的任何地方任何时间建立第三机场。昆山，南通，随便，大力欢迎，努力配合。
但是我们还是得有自主权，既合作，又竞争。

紫金 · 发表于 2018-9-8 01:08:05

既然各位都没想到敢叫东部机场集团，那未来说不定就很有可能会有更重量级的意想不到，毕竟专业人干专业事

zhouzixin · 发表于 2018-9-8 08:40:07

江苏每年为上海奉献4000万人次的客流量

[新闻时讯] 特大喜讯，禄口机场变更为东部机场集团，增资至120亿