中规院介入前S1线的规划方案稿，供大家对比7站方案参考

wuxi_metro · 发表于 2018-8-16 09:25:28

本帖最后由 wuxi_metro 于 2018-8-16 09:31 编辑

峰峰发表于 2018-8-16 09:23
这就看的出无锡S1线建设的初衷和落脚点在哪里了，最终是要大多数群众满意，还是让某些人满意。

那些 ...

我们也不是说要求像苏州S1那样搞到1.5公里的站间距
但是7站4.2公里站间距实在是太离谱了（最大站间距竟然有7公里）
S1与1号线贯通运行，是今后无锡贯通南北的轨道交通主干线，跟南京的什么S9有本质不同
至少不应该少于10个站，设到14个站就完美了

kafingw · 发表于 2018-8-16 09:26:54

真的无语，东隔壁拼命加站，又加了个渔家灯火站变28站了。就照以前的规划开工么好了诺，活憋波规划规划，还被牵着鼻子走

wuxi_metro · 发表于 2018-8-16 09:27:27

圣地亚哥发表于 2018-8-16 09:24
真的么？惠山新城去机场只要e站，东北塘去机场只要2站，锡东新城去机场只要1站。之前我记得有人发帖一直 ...

S1设置有越行线，完全可以通过大站快车来解决少数人的快速通勤需求。

哈喇子 · 发表于 2018-8-16 09:28:40

以后每个城市去北京都单独修一条高铁线，点对点，有的站停停十几分钟，太浪费时间了，每个城市都有专线多方便

pokemon · 发表于 2018-8-16 09:29:32

本帖最后由 pokemon 于 2018-8-16 09:35 编辑

wuxi_metro 发表于 2018-8-16 09:25
我们也不是说要求像苏州S1那样搞到1.5公里的站间距
但是7站4.2公里站间距实在是太离谱了
S1与1号线贯 ...

摆明了就不单是中桂圆的问题，无锡规划局有高层就是要搅乱、拖延无锡建设，里应外合无锡城建不见起色的根本原因已经找到了。黄遗毒再不除，等着无锡歇菜吧。

圣地亚哥 · 发表于 2018-8-16 09:30:31

wuxi_metro 发表于 2018-8-16 09:27
S1设置有越行线，完全可以通过大站快车来解决少数人的快速通勤需求。

你说的不就是穿心线么

ghwgzxzs · 发表于 2018-8-16 09:33:00

产品服务对象是乘客，想当然的快快快设站砍砍砍只是拘泥于几个速度值，形而上的结论。搞出来的规划，再怎么合乎理论再怎么合乎规范，不因地制宜只能说是一个好的论文，但是造不出服务对象需要的产品。
楼上有人说锡东-机场一站直达很方便，但锡东的乘客真的只去机场吗？他们想去奥莱他们要去梅村的商业街结果还需要绕行。锡东-机场多设站直达线站站停1:1 难道不能实现吗
还有一个，假设S1 160 就无锡市区那个条件几个弯道和涉及跨越高速和机场入地，最高开到100就阿弥陀佛了能维持多长时间还是问题，以为真的启动杀到160 然后到站刹车那么简单。。。。。站么砍了时间比站站节省不了多少，不知账是怎么算的

峰峰 · 发表于 2018-8-16 09:36:16

本帖最后由峰峰于 2018-8-16 09:37 编辑

我就纳闷了，有了确定建设的泰锡宜高铁线可以快速连接江阴，无锡，宜兴，干嘛还要S1,S2去追求类似高铁速度，这很明显是重复建设啊。以后急着要去江阴，宜兴的，可以坐高铁啊。S1，S2完全可以放慢速度，多设站满足大范围群众普通通勤的需要。

难道中规院以及规划局的人没有正常人的智商吗？

圣地亚哥 · 发表于 2018-8-16 09:38:04

ghwgzxzs 发表于 2018-8-16 09:33
产品服务对象是乘客，想当然的快快快设站砍砍砍只是拘泥于几个速度值，形而上的结论。搞出来的规划，再怎 ...

锡东自己都有好几个综合体，等吾悦、万花城开了还会去奥莱？想多了

pokemon · 发表于 2018-8-16 09:39:11

峰峰发表于 2018-8-16 09:36
我就纳闷了，有了确定建设的泰锡宜高铁线可以快速连接江阴，无锡，宜兴，干嘛还要S1,S2去追求类似高铁速度 ...

规划局不是真傻就是在装傻，我想很明显是后者吧！摆明了就不单是中桂圆的问题，无锡规划局有高层就是要搅乱、拖延无锡建设。

圣地亚哥 · 发表于 2018-8-16 09:39:15

峰峰发表于 2018-8-16 09:36
我就纳闷了，有了确定建设的泰锡宜高铁线可以快速连接江阴，无锡，宜兴，干嘛还要S1,S2去追求类似高铁速度 ...

你自己看卫星图，江阴是延江发展的，其他地方都是田，你搞那么多站台不亏死啊

menglangski · 发表于 2018-8-16 09:41:30

强烈支持2016年方案！应该尽可能把小站设置为2台4线，使主线有开行大站快行的能力。兼顾沿线站站乐和江阴人民快速通达高铁站和机场的需求。
动不动说不用照顾江阴人的无锡龟壳人可以滚了。

圣地亚哥 · 发表于 2018-8-16 09:43:07

ghwgzxzs 发表于 2018-8-16 09:33
产品服务对象是乘客，想当然的快快快设站砍砍砍只是拘泥于几个速度值，形而上的结论。搞出来的规划，再怎 ...

而且最关键的，四号线二期不是完全能满足锡东新城的愿望么，劳斯莱斯、梅村泰伯四号线二期都能做到啊，而映月湖公园不就是2/4换乘站么？

wuxi_metro · 发表于 2018-8-16 09:44:06

圣地亚哥发表于 2018-8-16 09:39
你自己看卫星图，江阴是延江发展的，其他地方都是田，你搞那么多站台不亏死啊

现在是田，地铁一通，十几年后还是田？
要说田，太湖新城、锡东新城、无锡新区以前都是田。
雄安新区不也是规划在田里。

pokemon · 发表于 2018-8-16 09:46:11

圣地亚哥发表于 2018-8-16 09:39
你自己看卫星图，江阴是延江发展的，其他地方都是田，你搞那么多站台不亏死啊

发展是停滞的吗？哪个地方不是从荒地发展起来的？换句话说只有荒地才最有发展空间，城区的改造速度能赶得上荒地吗？光拆迁都要你的命了！举个类似但不点对点的例子：苏州当年用4b地铁现在多少人在骂短视

中规院介入前S1线的规划方案稿，供大家对比7站方案参考

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