大家继续加油，打电话提建议S1加密站点/ S2 120KM

亚热带6611

wuxi_metro 发表于 2018-8-15 14:42
不存在这个担忧。
站点数本来就是工可阶段确定的内容。讨论站点数不影响开工时间。
S1的预可车站数本 ...

我也正想说我看到过有人说沿线各乡镇也要求多设站，不知道确切，现在看来的确是真的。

锡城心太湖情

主要还是S1的线路与地铁一号线线路确实重合，要让中规院批复完全重合设站是有难度，可以试着要求适当增加一两个。

mkmxh

wuxi_metro 发表于 2018-8-15 14:51
到目前为止，除了中规院的少数人，没有任何一个国内专业设计院、任何一个轨道领域著名的工程师、任何一 ...

一口一个中规院的不是，问题是中规院也是无锡规划局请过来做总体规划设计的，业主是无锡规划局，为什么现在乙方反而跳到甲方头上了，在替甲方做决定？说到底还不是无锡规划局和市政府有问题吗？

再次，S1一期设14站不算多，即使是无锡规划局有超前意识想设站更多的站（14以上），中规院觉得不合理也只是提出建议，还不至于他们的话语权最大吧，最后工可审批的也不是他们，何况一开始的设想只是14站。

这里面的关系真是让人莫名其妙。

亚热带6611

wuxi_metro 发表于 2018-8-15 14:51
到目前为止，除了中规院的少数人，没有任何一个国内专业设计院、任何一个轨道领域著名的工程师、任何一 ...

现在连那些反对s1的人也拿s1设站少做文章了，说s1设站那么少，投资那么多在江阴市区只有3个站，是鸡肋。

mkmxh

“无锡S1加密站点会死吗？规划局大概就只有你们脑子不正常，死脑筋~要充分认识到市域轨道交通平均站间距不宜大于3公里，市域轨道(S线)＝加快的地铁，≠高铁国铁，否则辐射力有限，极大影响沿线居民出行的效率，人力资源效率和周转率低，对锡澄一体化的作用大打折扣。看似时间快了几分钟，事实上反而是增加了居民及游客的出行时间与成本，由于地铁站数量太少，站间距过大，导致居民游客仍要在去车站的路上平均多花十几分钟，多花点交通费用，然后数以百亿千亿潜在的土地效益与大量现成/潜在的客流就这样被白白浪费掉，而且无锡江阴处在经济发达的长三角城镇密集人口密集地区的特殊区域环境，大大不同于北方。S2同理，120KM足够了，本来好好的规划，本来可以自己建设自己运营，为什么非要改成国铁高铁，把命运交到别人的手中啊？不是无知愚蠢就是别有用心。宜兴要的不是高铁国铁，而是要加快的地铁以及锡宜一体化。先搞清楚锡澄宜一体化本质是什么吧 是不是理解有误啊 ？锡澄宜一体化(同城化)与长三角一体化本质上有质的差别。总之一句话就是强烈建议加密站点和反对S2大铁国铁方案。”

得人市政府听见网友的意见，还有就是让S1沿线尤其是澄南地区乡镇要求设站的民意让政府看到。

loa123

说到底还是倒钩局在作梗哇~~~巡视组怎么不来拍苍蝇的撒

wzymichael

小刺猬说得对，去政府网站留言，打热线电话才是正路，光在论坛里吐槽骂娘一点用处都没有，虽然每个人的立场不同，比如我就无所谓。但是还是支持这种群众的力量，相信如果民愤太大，肯定能引起政府的关注的，政府里的人也是有七大姑八大姨的，也有相关利益者。

wuxi_metro

xufuture 发表于 2018-8-15 15:48
当时就是按照城际申请的，擅自加站是要冒犯越来越依法管理的发改委的

已经跟发改委沟通过了，不存在这样的问题。
发改委反而倒过来劝苏南应该多设站。

笑笑生

金城湾公园设个站！不然别走贡湖大道！

ingzheng

江阴不愿向南部开发啊

最爱乐

wuxi_metro 发表于 2018-8-15 15:50
已经跟发改委沟通过了，不存在这样的问题。
发改委反而倒过来劝苏南应该多设站。

麻烦问下四号线二期的进度，东林论坛有人说已批复？

wuxi_metro

最爱乐 发表于 2018-8-15 16:17
麻烦问下四号线二期的进度，东林论坛有人说已批复？

都没报出去，怎么可能批复。
4号线二期纳入第三轮了（3号线二期、4号线二期、5号线一期、6号线一期），不再单独上报。
第三轮要等新总规批复后才能报。

ghwgzxzs

最爱乐 发表于 2018-8-15 16:17
麻烦问下四号线二期的进度，东林论坛有人说已批复？

4号线二期所在的第二轮建规才进行到环评二次公示阶段，上报都没上报何谈批复。。。。。。。

君羊不是羊

我不相信S1线只有7站 这种地铁线建了有卵用

zgznjt

什么，4号线二期纳入第三轮了？ 真他妈垃圾