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loa123

我就想关注一下有多少人打电话

第四象限

支持！必须多设站

wangyz

哈喇子 发表于 2018-5-7 09:07
关键是群体利益最大化了吗，实际上还是一小撮人的最大化吧。

10站、14站方案也是比选方案。14站意味着芙蓉大道以北约6公里设7站，几乎比地铁密度还高，以南21公里设7站，站均3公里。这个方案覆盖确实很完美，但这种方案主要照顾区域内通勤，而非区域间交通，同时带来北段拆迁成本大幅上升，这部分钱谁出，实施难度和实施时间都有影响，而有人提出北段由于距离短，对于大运量通勤需求不大，非主客流方向，满足基本覆盖即可，即一站覆盖周边800米，站间距1.5公里即可。南段部分站点周边缺乏配套规划支持，可能建好还是荒地，会带来部分站点客流可能很惨。需要将周边土地转为建设土地，但需要在其他地方补回来，江阴南部城乡非延线性分布，会造成其他镇阻力较大。更进一步，设站较多会影响区域间旅行时间，即便快慢车也不能完全解决这一问题，同时会增加调度压力和车辆需求，会导致S1相对于其他交通方式优势不显著。无锡核心区包括太新和机场都位于城南，而江阴恰恰位于城北，为了拉近两城距离，总体旅行时间的重要性相对于其他城市相对更重要。总之任何方案都各有优劣，只能说侧重点不同，无论选择哪种方案我个人都赞成。

wangyz

ulysessweb 发表于 2018-5-7 09:40
你是桂圆的代言人吧，如果真心想加速推进，就应该按原定方案进行，S1-14站，S2一期接梅园120km/h，你们这 ...

原定方案我也赞成，为何多年推不动？S1S2悬而未决就是内部有太多不同意见，目前方案是江阴方面综合成本、实施难度、效益等能接受的方案。即便现在，14站本来也是比选方案，但相关方面认为难度更大，为了画的好看，然后再以资金、部分站点环评、拆迁等等原因拖个几年，就是各位想要的了？以凤翔路高架为例，是想要个效益最好一以贯之但多年无任何进展的路线，还是一个各方都能接受的之字形路线，虽然之字形只是权宜之计，而且即便如此目前拆迁难度依然很大。

蠡湖

必须多设站.
支持！

mkmxh

这么强调拆迁难度，其他城市的地铁就不需要拆迁了？地铁这东西本来就需要超前规划超前建设一点，大家的要求也没有很无理啊。

ulysessweb

wangyz 发表于 2018-5-7 10:00
原定方案我也赞成，为何多年推不动？S1S2悬而未决就是内部有太多不同意见，目前方案是江阴方面综合成本、 ...

你确定多年推不动的原因是因为内部讨论？你心里没点数吗？

mkmxh

很多城市的地铁建好后，一些站点出去就是荒地，之前南京4号线城东段灵山站出站就是荒地，啥都没有，也没见人家就不设站啊。地铁的一个作用就是带动周围房地产和配套建设。不能为了点一时的成本，拣了芝麻丢了西瓜。

小刺猬

wangyz 发表于 2018-5-7 09:52
10站、14站方案也是比选方案。14站意味着芙蓉大道以北约6公里设7站，几乎比地铁密度还高，以南21公里设7 ...

7站真的太少了，主要是澄南地区要多设站点，起码5个站点，可以预留嘛，为未来的产业转移以及产业转型升级 。苏南模式的弊端已经暴露出来，成为制约进一步发展的主要障碍。

10站方案 (不包含惠新的惠畅路）应该是各方面能接受的结果吧  反正平均站间距不能大于3.5公里，否则，覆盖面 辐射力有限，对锡澄一体化的作用大打折扣 。

wangyz

aptcmk 发表于 2018-5-7 10:26
有轨交通达的地方怎么可能还是荒地？除非一路设站过少，无法实现全覆盖，带动周边的土地开发连成片。看看 ...

可建设用地总量受限啊，即便是上海这种有特殊政策支持的地方，也有大片的非建设用地，除非澄西、澄东收缩至S1沿线，但这个收益未必很大而阻力明显。
澄南建设新城，这个规划部门没法决策，至少目前还只是定位锡澄协同区，属于点状开发地带而非连片开发，要先有这个需求，才可能有S1的设站加密，不是反过来。我们也推荐做好预留，这个只要政府愿意买单，我们乐见其成。

mkmxh

wangyz 发表于 2018-5-7 10:35
可建设用地总量受限啊，即便是上海这种有特殊政策支持的地方，也有大片的非建设用地，除非澄西、澄东收缩 ...

规划部门也要向政府推荐更合理的方案啊，本来一些政府官员就尸位素餐，只求经济型，没有大局和长远意识。

wangyz

小刺猬 发表于 2018-5-7 10:34
7站真的太少了，主要是澄南地区要多设站点，起码5个站点，可以预留嘛，为未来的产业转移以及产业转型升 ...

个人理解，14站主要压力在澄江拆迁和成本，10站主要受限于澄南用地规模，目前总规中总建设用地大跃进可行度很小，所以设7（不含1号线北延站点）是实施难度最低的，预3预5甚至设10都有可能，说了那么多实际想表示规划不是纯粹乌托邦，还是要权衡可实施性。其实设10左右是综合近期可行性和中远期扩展性我个人更推荐的方案，但是否采纳主要看决策部门的决心和实施意志，各位可以通过自己的途径提合理化建议，可能对于最终决策的影响力比我们还强些。

本宝宝

wangyz 发表于 2018-5-7 10:46
个人理解，14站主要压力在澄江拆迁和成本，10站主要受限于澄南用地规模，目前总规中总建设用地大跃进可行 ...

兄弟辛苦你了

本宝宝

好了，可以看出规划局兄弟考虑还是很周到的，14站线路也早考虑过了，主要还是江阴部分拆迁难度大以及建设用地指标等问题，还是应该向上级反应，让上面的人出面调解，一味的指责规划局也无济于事，从另一个角度来看，可以看出并区也不是一条s1能解决的，这算跨出第一步了啊，以后再来规划更多线路吧

季末年凉

目前重点是加密一期设站，底线为建7预3。大家统一一下，更好地集中地反馈。