省发改委召开太原-吕梁-延安铁路客运专线前期工作推进会

ws0351

我觉得这个要成了 赶快也得修石太二线吧 高铁普速分开 现在石太压力太大了 今年石济开通也没有多加车 不知道是不是因为石太运力问题

小草

ws0351 发表于 2018-1-17 19:30
我觉得这个要成了 赶快也得修石太二线吧 高铁普速分开 现在石太压力太大了 今年石济开通也没有多加车 不知 ...

忻保高铁和太焦高铁修通后，石太就不挤了，将来石太主要是山东方向，北上有忻保，南下有太焦，东出有石太

ws0351

小草 发表于 2018-1-17 19:45
忻保高铁和太焦高铁修通后，石太就不挤了，将来石太主要是山东方向，北上有忻保，南下有太焦，东出有石太

这样更好 和东北东南都取直了

xuan20010

希望能尽早落定

nucmole

尽早敲定吧

xuruzhong

期待新石太高铁、太原吕梁延安高铁、雄忻高铁尽快开建

东风韶山

小草 发表于 2018-1-17 19:45
忻保高铁和太焦高铁修通后，石太就不挤了，将来石太主要是山东方向，北上有忻保，南下有太焦，东出有石太

现实却并未这么乐观。

太焦建成后，可能疏解走仅2趟动车（郑州，武汉），事实上尽可能疏解走一趟，毕竟邢台—新乡区间还得保留一趟。
忻雄建成后，能疏解走东北方向3趟车（沈阳、秦皇岛、天津）。另外，理论上可以全部疏解走北京车，可是按照现在忻州、保定、雄安这么个绕法，即使修成350全程，也无法减少时间。要想京太间接近120分钟，唯有寄希望于石太350。

〇号

东风韶山 发表于 2018-3-30 20:17
现实却并未这么乐观。

太焦建成后，可能疏解走仅2趟动车（郑州，武汉），事实上尽可能疏解走一趟，毕 ...

太焦走仅2趟动车？？？？？你咋想的，呵呵

东风韶山

〇号 发表于 2018-3-30 20:29
太焦走仅2趟动车？？？？？你咋想的，呵呵

沟通有障碍

tzmtxd

东风韶山 发表于 2018-3-30 20:17
现实却并未这么乐观。

太焦建成后，可能疏解走仅2趟动车（郑州，武汉），事实上尽可能疏解走一趟，毕 ...

到上海方向也会走太焦，目前尽管石济通车了，太原石家庄的车也不让走石济客运专线上京沪高铁，太原走郑州去上海一点也不绕，可以说太焦通了，整个南方的线路都通畅了

15333588138

太延的最科学合理的走向应该是------太原汾阳，孝义，交口，石楼，延川。这样不仅取直，还能辐射更多的山西西部县市。走太中银与将来的青银高铁重复。重复建设不能让更多的人享受高铁的益处。还是一种浪费。

还有。太延的本质是太原至延川，这个大家懂的，不能说的太细。延川绝对是绕不过的坎。所为山西人要识趣，不要在太延的走向上多嘴。更多的要考虑延川人向往的京津雄金三角的时空的便捷性。

延川人的要求就是取直太延的走向。东出石楼，交口，孝义，直达太原。

〇号

东风韶山 发表于 2018-3-30 21:56
沟通有障碍

你在看看，                     

小侠

〇号 发表于 2018-3-31 09:48
你在看看，

他说的是    太焦客专建成后   能把现有石太客专上的郑州  武汉两对车   疏解掉    不是太焦只走两趟动车

小草

东风韶山 发表于 2018-3-30 20:17
现实却并未这么乐观。

太焦建成后，可能疏解走仅2趟动车（郑州，武汉），事实上尽可能疏解走一趟，毕 ...

为何会觉得只疏解两趟？以后南下的车必然只会走太郑客专，因为距离最短，而且长治到邯郸的客专也已经提上日程，太原去东南方，将来走太原长治一线是最方便的，石太将来只有去山东地区才会发挥自己的潜能，以现在的运能足够了，离饱和远着呢

东风韶山

小侠 发表于 2018-3-31 17:55
他说的是    太焦客专建成后   能把现有石太客专上的郑州  武汉两对车   疏解掉    不是太焦只走两趟动车

哈哈，谢谢你的回复。我发现，有时候压根不是观点争议，而是逻辑沟通有困难。这不，楼下又有提出异议的了。