北沿江预可、可研及勘察项目招标（合肥-上海段）

我勒里个擦

那肥东站是不是还要扩建………

欢腾

这条线的意义应该是通达了苏中三市，终点上海东其实就是另一个版本的虹桥枢纽。

一个橘子皮

东坡居士1989 发表于 2017-12-5 16:02
按照上面的招标，这个距离乐观600km；目前合肥南到上海虹桥约468km，远了100多km。

那就坑大了，花的钱多了，耗时还增加

以斯拉

sangguo 发表于 2017-12-5 16:27
绕远了，估计到上海节约不了时间

不是估计，是100%节省不了时间！！！还增加了票价。合肥想快速进沪，必须通过北沿江合宁段从滁州北联络线入京沪大胜关走南京南！要么将来通过合马再向东经溧水常州南无锡直插上海（合马段有城际规划，马向东经溧水常州南无锡直插沪段目前没有规划，纯属歪歪，这条线也是最直最近的），另外合沪南线是通过商杭经湖州嘉兴入沪，这条线的距离是不到500km，比北沿江经南通入沪也节约了很多时间。目前合肥入沪最快的高铁是130分钟，将来北沿江经南通入沪全程只停南京也需要130分钟样子。所以合肥入沪最快的路线就是经南京南，其次是商杭经湖州入沪，其其次才是北沿江，想要直插必须是合马经溧水无锡入沪才是最快的线

min.box

tfdus2 发表于 2017-12-5 14:32
肥东站引出。以后肥东站真要变合肥东？

有必要从合肥南站引出么

爱操心的家伙

最大的受益者是南京

hfboy72

最大收益者是苏北诸市

hfboy72

有链接线连接南京南就行，主要解决合宁间250问题，合沪120分钟妥妥的

涯渊

东坡居士1989 发表于 2017-12-5 16:02
按照上面的招标，这个距离乐观600km；目前合肥南到上海虹桥约468km，远了100多km。

这个站是到浦东的

涯渊

北沿江对合肥来说就是个合宁二线，解放现今的合宁铁路，另外就是到南京（苏南、上海）节约个十几分钟，其他的合肥管不到。
怎么过江全看南京怎么规划宁南宁北互通枢纽，大胜关俩过江通道京沪350沪汉蓉200，修联络线进南京南肯定走200的一侧。
合肥可以争取在滁州站上京沪高铁，从大胜关京沪350过江，把握主动权，但京沪线太繁忙估计也不会让太多车走。
另外有个福利就是现今合宁铁路票价上浮50%抢钱，这条二线在提速的同时价格不会提太多，性价比较高，也能空出一些普速车上老合宁。

my2018

以斯拉 发表于 2017-12-5 17:33
不是估计，是100%节省不了时间！！！还增加了票价。合肥想快速进沪，必须通过北沿江合宁段从滁州北联络 ...

的确这条线路的意义不仅仅在于去上海。要快捷去上海可以走商合杭转沪苏湖。

1.开通了去苏北三市的高铁线路。
2.快速到达浦东机场，原来的线路只能到虹桥，虹桥下来做地铁到浦东又得一个半小时，可以以后做国际航班更方便了。
3.坐实北沿江高铁的枢纽地位，对合肥更重要的是未来武汉方向的350，坐实这条线路让长三角的客流往中西部必经合肥。

nzl

涯渊 发表于 2017-12-5 19:50
北沿江对合肥来说就是个合宁二线，解放现今的合宁铁路，另外就是到南京（苏南、上海）节约个十几分钟，其他 ...

按照现在的规划，合肥方向进南京北后可以从上元门隧道过江进南京站上沪宁城际，以后南京站和南京南应该也有联络线，上元门就是为宁淮和北沿江过江而建的

庐州侠们

我勒里个擦 发表于 2017-12-5 17:14
那肥东站是不是还要扩建………

已经在扩建了

lg8248

肥东站牛叉，规模快赶上合肥站了

欢腾

my2018 发表于 2017-12-5 20:10
的确这条线路的意义不仅仅在于去上海。要快捷去上海可以走商合杭转沪苏湖。

1.开通了去苏北三市的高铁 ...

赞同，虹桥到浦东的实际预留时间往往还要增加，对于以浦东为目的地的旅客来说稍远的距离是完全被抵消掉的。