13台30线，13万平方米

懒人蛇兄 · 发表于 2017-10-16 22:40:56

玉东高新区一带

447648123 · 发表于 2017-10-16 22:54:10

本帖最后由 447648123 于 2017-10-17 12:31 编辑

bergson 发表于 2017-10-16 22:37
玉林东站起码有四条铁路在此交汇，南玉深高铁，桂玉湛高铁，贺梧玉北城际，洛湛普铁，停靠的线路多，配置 ...

并不是所有线都给你配四个站台面的，具体需要多少是根据城市规模、客流预测定的，像桂玉湛高铁，贺梧玉北城际，洛湛普铁基本最多就各给两站台面，甚至可能会共用，像贵港南广+普铁才3站台面，梧州南广+普铁也才5站台面，个人认为玉林高铁站比较合理的配置是南玉深3站台面、桂玉湛高铁2站台面、贺梧玉北城际与洛湛普铁共用2站台面，预留2站台面，合计共9站台面，也就是近期建设5站台（1侧式+4岛式）12股比较合理。当然还应预留不少于3个站台的扩建空间。

YLR · 发表于 2017-10-16 22:58:14

447648123 发表于 2017-10-16 22:54
并不是所有线都给你配四个站台面的，具体需要多少是根据城市规模、客流预测定的，像桂玉湛高铁，贺梧玉 ...

之前某政府官员都说了，玉林东站要超前规划建设，为此还去了上海，南宁等城市考察高铁枢纽的建设

爱广者G · 发表于 2017-10-16 23:13:20

447648123 发表于 2017-10-16 22:54
并不是所有线都给你配四个站台面的，具体需要多少是根据城市规模、客流预测定的，像桂玉湛高铁，贺梧玉 ...

贵广没有经过梧州。

bergson · 发表于 2017-10-16 23:21:34

447648123 发表于 2017-10-16 22:54
并不是所有线都给你配四个站台面的，具体需要多少是根据城市规模、客流预测定的，像桂玉湛高铁，贺梧玉 ...

你算的太少了。
南玉深，桂玉湛最少都需要个4个台面，实际上玉林东站配备的是各8个台面，考虑到以后发车密度大，同一个方向需要3-4个台面安排候车，合计16台面。
至于贺梧玉北城际，应该预留了始发终到功能，配备8台面，洛湛普速留了4个台面，合计12台面。

你想想啊，玉林东站一天发送旅客量应该有5万人次（高峰流量），9个台面无论如何都是不可能完成的任务。

玉林解放军 · 发表于 2017-10-17 00:00:18

bergson 发表于 2017-10-16 23:21
你算的太少了。
南玉深，桂玉湛最少都需要个4个台面，实际上玉林东站配备的是各8个台面，考虑到以后发车 ...

五万是如何计算得出的呢

bergson · 发表于 2017-10-17 09:35:13

玉林解放军发表于 2017-10-17 00:00
五万是如何计算得出的呢

春运或者节假日高峰流量啊，我个人推测的数据是：南宁方向发送1.5万，广州深圳方向2万，桂林方向1万，北海，湛江方向0.5万。

凯文·史派西 · 发表于 2017-10-17 10:17:13

bergson 发表于 2017-10-16 18:22
笔误了，站场规模不可能需要300亿投资额，应该是30亿才正确。
这个线下式站房有点不好办了，难道真的是在 ...

300亿是包含南玉铁路的投资

凯文·史派西 · 发表于 2017-10-17 10:20:06

站房和站前广场近60亿的投资额，广西前三大交通枢纽应该是没问题了，不过我觉得会缩水，至于缩水到何种地步就拭目以待了。

Baka_Takanashi · 发表于 2017-10-17 10:51:12

13台30线，和南宁东一致的水平，和上海虹桥股道数量持平

爱广者G · 发表于 2017-10-17 11:03:57

为什么不是跨骑式站房，线下式有点low的感觉。跨骑的话就可以实现上进下出

bergson · 发表于 2017-10-17 12:06:58

爱广者G 发表于 2017-10-17 11:03
为什么不是跨骑式站房，线下式有点low的感觉。跨骑的话就可以实现上进下出

高铁进入玉林城区以高架桥入城，高架桥进站，高架站场，线下式站房效果很好啊，高架桥墩直接作为站房的结构柱，一举两得。如果要设计为骑跨式站房，那还得在高架站场基础上再增建构造柱，再加建一层站厅才行。
以地面高程为正负零为基准，地下负一层为出站层，设备层，部分停车场；
地面层为进站房及候车站厅。
一层为站台层。

30线的站场规模，宽度就有300多米，如果站房的长度参考南宁东站350米，单层面积就可以达到10万平米，再加上局部跃层设计，13万平米都算是小的了，要是来狠的，20万平米的设计规模都可以。

447648123 · 发表于 2017-10-17 12:14:54

爱广者G 发表于 2017-10-16 23:13
贵广没有经过梧州。

抱歉，写错了，是南广

447648123 · 发表于 2017-10-17 12:20:27

凯文·史派西发表于 2017-10-17 10:20
站房和站前广场近60亿的投资额，广西前三大交通枢纽应该是没问题了，不过我觉得会缩水，至于缩水到何种地步 ...

我也觉得会缩水

447648123 · 发表于 2017-10-17 12:35:08

YLR 发表于 2017-10-16 22:58
之前某政府官员都说了，玉林东站要超前规划建设，为此还去了上海，南宁等城市考察高铁枢纽的建设

超前规划可以，至于超前建设，这个比较麻烦，一堆专家及路局的领导等着被说服，一般都推荐适当建设，预留扩建空间的模式