怀永清广高铁

juniper

清远日报讯　记者朱文华　通讯员曾树德　5日,广东省清远市人大常委会党组书记、常务副主任曾贤林,清远市委常委、常务副市长李新全,湖南省永州市委副书记、市长易佳良,永州市人大常委会党组书记、常务副主任高建华,以及两地发改部门负责人一行到国家铁路总公司,并就广清永高铁规划建设工作进行汇报。

会上,清远、永州两市向国家铁路总公司、计统部、工程设计鉴定中心等部门领导和专家汇报了广清永高铁项目建设情况,清远市发改局局长蔡旭东汇报了广清永高铁项目纳入粤港澳大湾区城市群发展规划和泛珠三角“9+2”合作发展规划的申报情况。

会议指出,建设广清永高铁对沿线粤湘少数民族集聚区的精准扶贫脱贫,对深度开发沿线美丽丰富的生态文化旅游资源,对粤北及湘鄂中西部地区对接融入粤港澳大湾区等具有重大战略意义,对优化完善国家高铁路网,有效缓解京广高铁运输压力具有显著现实意义。“广清永高铁的规划建设是生逢其时和正当其势。”蔡旭东介绍说,结合当前和今后一段时期国家促进区域协调发展的重大决策部署,清远、永州两市发改局在项目规划上已经开展了一系列前瞻性和基础性工作,并取得初步成效。

国家铁路总公司副总经理黄民对清远等沿线城市积极主动谋划并竭力推动建设广清永高铁通道的创新精神和进取意识表示赞赏,对将广清永高铁列进粤港澳大湾区城市群发展规划和纳入泛珠“9+2”合作议题表示积极支持。黄民表示,接下来,国家铁路总公司还将从深入推动区域协调发展的国家全局高度,进一步做好广清永高铁的相关规划研究工作。

juniper

x 湖南省政府与中国铁路总公司举行会谈 许达哲出席
2017-09-26 湖南卫视新闻联播
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25号下午，省委副书记、省长许达哲与前来参加2017泛珠三角区域合作行政首长联席会议的中国铁路总公司副总经理黄民一行举行会谈。

许达哲向中国铁路总公司长期以来对湖南经济社会发展特别是高铁建设给予的支持表示感谢。他说，湖南作为中国高铁布局最早、发展最快的省份之一，真切感受到了高铁经济带来的机遇和优势。“共建泛珠区域高铁经济带”，是此次泛珠会议研究的重要事项之一，如何进一步完善内通外联的高铁网络，充分发挥高铁在要素配置、产业升级、城市建设、开放型经济发展等方面的推动作用，是处在爬坡过坎关键时期的湖南高度关注的问题。希望中国铁路总公司一如既往给予支持，助推湖南在高铁经济带建设中更紧密地围绕国家战略，突出重点、深化改革、统筹发展，取得更新更大实效。

黄民表示，中国铁路总公司将认真消化吸收此次会谈成果，立足完善国家铁路网络和泛珠区域高铁经济带建设，紧扣湖南省委省政府发展战略和工作重点，继续加大研究力度，提高服务效能，在助力地方经济社会发展中发挥应有作用。

会谈中，省发改委、永州市主要负责同志汇报了相关情况，总结了当前湖南在推进铁路建设中面临的重点、难点问题，中国铁路总公司相关负责人进行了回应。

陈向群、张剑飞、省政府秘书长王群参加会谈。

颜雨柔

呼南+永清广，不错不错

莎莎帮主

怀化到永州肯定借怀邵衡+邵永铁路了，希望邵阳铁路能按350标准重建，千万不要像娄邵那样和T车差不多的速度

arboby

pytracy 发表于 2017-9-25 10:31
等到2023年的高铁密度，每两个地方可能都有若干条线路连接，你以为还有一个地方可以搞垄断吗？

确实如你所说，看规划的铁路网什么米字形交叉到处都是了。

幕雪

为了避免“鸡蛋放一个篮子里”的错误，其实主要是还是避免地质、水害及区域发展综合考虑国家战略安全等角度需要。高铁加密线一般不会在现有线路旁建设新线。
像广东北上铁路通道过早被不断加密的高速公路选线侵占，韶关境内已无好位置可选，连州三县是老少边贫的典型，也是广东整体脱贫的硬骨头。所以广东率先提出连州交通提速规划，不但规划有广连高速，还有广清永高铁。而走湖南京广线以东无一地级市不说，过分靠近江西也是硬伤。出于平衡省内经济的需要，湖南也认可京广二线走湘中入永州接清远。
值得注意的是高铁二线加密从京沪二线规划看以补充为主，并不过分强调短而直、途径城市大小，从而并不图以时间、速度上求超越现有京广高铁。

charles_wu

狂烈支持高标准高速度高质量建设邵永永清广高铁！

暗箭老实

怀化到永州段是怀桂高铁+兴永郴铁路（新宁至永州段），线路标准是350+250，其中250路段新宁至永州段距离仅仅80公里，由于距离较短跑350还是250运行时间相差无几。

juniper

莎莎帮主 发表于 2017-9-27 08:58
怀化到永州肯定借怀邵衡+邵永铁路了，希望邵阳铁路能按350标准重建，千万不要像娄邵那样和T车差不多的速度

其实一直在提的是广清怀

幻城樱花

panfw

也许到2030年，真的可以实现春运期间，铁路能满足80%的运输需求！

lasaintrara

把这条线路的定位摆正一点。
1、高铁网肯定是越织越密的，核心资源不是多少条线路，而是要有多少始发车。
2、枢纽的意义在于人流和物流的接收、重组、发送功能，而不是列车在多线交汇的地方进行多少次跨线作业。
3、湘西张家界、湘西州、怀化和湘中常德、益阳、娄底、邵阳、永州一线也可以便利的进出珠三角，长沙又不是不可以从娄底、永州等节点接上这条线路。
4、这条线路依然是怀化取得较贵阳更优的地理位置的筹码。十二年前渝怀铁路开通怀化分流了大量的川渝进出珠三角的车次，这条线路建好了可以极大地抵消贵广高铁给湖南带来的影响。
5、从路网全局的角度出发也是越分散越安全。京广铁路2006年乐昌水灾、2008年湘南冰灾、2013年乐昌水灾断过三次，京广高铁今年也断了一次。这么折腾铁总也看不下去。这条线路既为京广高铁做一个备份，也为贵广高铁做一个备份。