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发表于 2017-8-20 15:19:01
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本帖最后由 lasaintrara 于 2017-9-12 11:48 编辑
呼和浩特、包头地铁都已经被叫停了,未来三线城市的轨道交通审批会越发收紧,三线城市和二线城市的差距也会越来越大。
轨道交通这东西吃掉了太多的地方财政的余力,不是一般城市想玩就能玩的,还是谨慎点好。
而且衡阳还是一个人口严重净流出的城市,广州、深圳、长沙等地对青年适龄户籍人口的汲取也是会越来越厉害。
在目前的中央金融工作会议精神指导下,对中西部地区非省会城市轨道交通的审批政策只会越来越紧。
衡阳市前几年需要完善城市骨架,形成纵线、横线、环线交汇的格局,尤其是需要增加过江通道。当然这些工作这几年一直在做,三年之后内环线的两座湘江大桥和外环线的一座湘江大桥建成之后会有明显改观。
未来一段时间更需要整好道路交通微循环。例如在老城区里面,常胜路、人民路、环城南路等东西向城市道路到了中山南北路就变成了断头路、例如在新老城区交界的京广铁路以东的一块因为铁路的阻隔使得城市道路无法深入,基本交通设施覆盖不足、例如蔡伦大道应该高架化改造避免东西向城市道路被阻断导致东西向路面交通压力全部集中在船山大道、解放大道、衡州大道三条主干线上。
另外能把城市路面公交运营好,保证每1.2万人能拥有一条公交线路,重点线路采用大型车辆,客流集中的通道上设置公交专用道,对于一个城市建成区在150平方公里,2020年城市建成区常住人口170万的城市而言基本足够。 |
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