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发表于 2017-2-27 23:18:17
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本帖最后由 蜀山大侠 于 2017-2-28 11:33 编辑
DF110150 发表于 2017-2-27 09:15
金寨路高架桥当时的规划明显是短视了,南边下桥口应该往南延伸,跨过明珠广场那个路段,这样就可以避免一下 ...
其实合肥早应该在开发经开区和政务区时代就该“废除”金寨路的重要性。
因为金寨路是一条【斜路】,这种斜路在很久以前在郊区并无问题,但是在现代会却造成大量的市政道路无法与金寨路垂直交叉。
这样产生一些列连锁反应:道路倾斜之后使房屋无法符合经纬线,无法正好朝南朝阳晒太阳,而且锐角钝角相交的道路不利于行车转弯等。。。。。
同时因为金寨路是斜的,容易形成捷径。现在还有人居然不停地建议要延长金寨路高架,一旦高架了,会更加会形成捷径原理。
理论上80码出城速率突然遇到红灯都会自动的堵车.....
理论上市区的高架道路尽头都会堵车。所以跨过明珠广场还会堵车,除非跨过上派到郊区。
但是呢??反过来看看进城的状态:如果金寨高架向南延伸到上派以南,西南片区巨量车流体滚滚而来,源源不断地挤向金寨高架合作化高架,以80码的速度瞬间堆积在五里墩立交.........
呵呵,大脑是个好东西!!
就像有人信口开河的说炸开喜马拉雅山口让湿润气流滋润青藏高原,
炸山?是很难的!不是单独的一座山!
就算你炸开了,最后你傻眼了,白白的浪费了炸药,因为整个青藏高原,是高原!!平均海拔4000米也。
物理气候常识:湿润水汽永久性很难上升不到4000米海拔高度。
就算真的能上升来,那么巨量的青藏高原的降雨量会导致长江黄河泛滥?.........一定要全方位规划,思考。
紫云路锦绣路要去上派必须要“绕回头”折返线,皆因金寨路是斜的,所以司机不愿意经过滨湖到市区。
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