玉北城际铁路

收藏达人 · 发表于 2017-1-29 19:26:25

容县这边已经测量了，就等钱这方面了

green2026 · 发表于 2017-1-29 22:51:05

玉贵城际猴年马月
如果你指的是黎湛铁路，我很认真的告诉你，真的开不了几趟动车，更别说北上东进

修建玉北玉梧城际，更多的北海始发动车可以经过玉林，单靠玉林是没有多少车次的

另外南广，至于多少年饱和还不知道，更别谈二线。
饱和，规划，批复，开工，建成，通车，最早也是十五五期间的事
玉梧城际也可以预留350提速条件

就要扭计 · 发表于 2017-1-30 14:30:46

接山口？真够别有用心啊！呵呵呵，这样也上玉林就是傻，想破交通死局玉林直接湛江是最主动的一步，其他的怎么修你都是被动的

活出生命 · 发表于 2017-1-30 22:57:16

有了这条，以后的桂玉湛（湘琼客专）还怎么走?

zjb20012432 · 发表于 2017-1-31 09:30:49

壮府就是想让这条区内铁路坐实，以后再想要国家干线铁路就是不可能的事情了，这招实在是够高的！

庄周梦蝶 · 发表于 2017-1-31 12:39:44

zjb20012432 发表于 2017-1-31 09:30
壮府就是想让这条区内铁路坐实，以后再想要国家干线铁路就是不可能的事情了，这招实在是够高的！

所以，从五十年一百年来看，改变玉林侏儒地位的只有三条路：一是复省；二是分省；三是直选。
从现有体制来看，复省或分省是有可能性的，但必须形成主流民意。

zjb20012432 · 发表于 2017-1-31 21:00:05

楼上，你所说的复省跟分省在现在的形势下都是不可能的吧？就算体制允许壮府也不可能同意。

w123r4 · 发表于 2017-2-1 09:41:11

杭义温杭绍台福州至厦门济南至青岛，这些全部都是350高铁，哪个不是地方自己掏钱，铁总象征性出资。不是八纵八横的高铁国家基本不会掏钱了。看看人家连云港，八纵八横规划只到徐州，国家跟省里建议徐州至连云港段上250就够了，连云港市里说不上350无法向全市人民交代，增加的投资全部由市里出，砸锅卖铁也要上350，省里最后被说动了，也支持更大比例出资。

green2026 · 发表于 2017-2-1 13:58:35

w123r4 发表于 2017-2-1 09:41
杭义温杭绍台福州至厦门济南至青岛，这些全部都是350高铁，哪个不是地方自己掏钱，铁总象征性出资。不是 ...

广西顶头有这种气魄的话，改革开放30年也不会沦落成唯一不发达的沿海

云天一体 · 发表于 2017-2-1 17:07:20

玉林自己都只提接高铁，壮府更不考虑给你干线了。

nakata1022 · 发表于 2017-2-2 23:11:22

玉贵城际？哈哈，没有五年都不要想，有几个五年

leio2016 · 发表于 2017-2-3 11:19:22

zggxlcj 发表于 2017-1-28 19:47
如果广湛高铁走罗信，再加上区府有意的南宁-横县-玉林城际，那么玉林只要在罗定接上广湛高铁，那么新的高标 ...

对头,只要广东快点建广湛海高铁,经过罗定信宜的话,广西这边就修南宁经玉林至梧州(岑溪)的新线路,就水到渠成了

e休 · 发表于 2017-2-6 10:07:42

南广和厦深一样，等级都过低了，估计是当初错估了这两条线的客流量了

nakata1022 · 发表于 2017-2-6 13:50:44

那领导做啥吃的？坐办公室拍脑袋？

leio2016 · 发表于 2017-2-16 15:36:56

最新为了对接北部湾经济区,玉北城际提到玉梧和玉贵前面建设了?