分析研究：道路交通设计和管理

呼啦田 · 发表于 2017-1-5 16:21:17

最好的方法就是所有的车完全实现自动驾驶，你只需要选择目的地。汽车上没有方向盘，杜绝一切人为的副作用。这样一来，车是百分百守规矩的，红绿灯，车道选择，排队等待等等。

呼啦田 · 发表于 2017-1-5 16:24:08

而且，一旦所有的车全部自动驾驶，就不存在因为前车突然乱变道产生的追尾擦碰事故，通行效率大大增加。

轩辕大帝 · 发表于 2017-1-5 18:07:56

最重要的提高人民的素质，这点才是最重要的

jiazi · 发表于 2017-1-5 18:51:06

蜀山大侠发表于 2017-1-5 15:49
有没有被下图箭头坑过。本来可以直行，突然只能左转

楼主此图画的太贴切了

nnxx1001 · 发表于 2017-1-5 18:54:47

还经常看到一种，就是左侧第二车道本来直行的，后来估计又想改成左拐的，但是直行、左拐确实单独标的，先前的也每擦除，搞的都不知道到底是直行道还是左拐道

蜀山大侠 · 发表于 2017-1-6 08:54:45

本帖最后由蜀山大侠于 2017-1-6 09:04 编辑

望江路的轮廓是直的，【合肥路中间的Y型车道】

但是车道是弯的，折线非常，有意思，车速不能太快，否则容易压线。

已经超出了公交专用道的范畴。车道被搞成这样子，道路再直有意思吗

蜀山大侠 · 发表于 2017-1-6 08:56:56

呼啦田发表于 2017-1-5 16:24
而且，一旦所有的车全部自动驾驶，就不存在因为前车突然乱变道产生的追尾擦碰事故，通行效率大大增加。

大家是消磨时光，锻炼大脑。你来看我的文章也是一样道理。不要走向极端。认真讲话。

蜀山大侠 · 发表于 2017-1-6 09:01:22

jiazi 发表于 2017-1-5 18:51
楼主此图画的太贴切了

本帖是专门讨论城市道路交通，交管部门以及政府网站解释的头头是道，与现实中大家的一间不一致。值得研究。

蜀山大侠 · 发表于 2017-1-6 09:06:42

本帖最后由蜀山大侠于 2017-1-6 09:29 编辑

政府拥有大量的资源和实力，为啥不喜欢做实验？？如果一种方法不好可以马上换了。

蜀山大侠 · 发表于 2017-1-6 09:29:11

jiazi 发表于 2017-1-5 18:51
楼主此图画的太贴切了

完全可以尝试左转和直行混合。（在某些路口，左转车流少或者分时段）。交管部门的解释往往是前方路口没有接收道路。也就是这边加上左转右转直行4个车道，那边只有三个。

城市道路交通管理一定要灵活，因为车流是随着时间变化的。

完全可以尝试左转和直行混合，并不会产生大量的混乱现象。当左转车子遇到直行堵住时候就等下一周期再过去，这种概率很少。象黄山路合作化路就是这样的设计，增加通行效率。

注意图片上右上角蓝牌上箭头指示，混合车道并没有产生大规模的混乱现象。

狂奔的抛物线 · 发表于 2017-1-6 12:48:47

还有发现少一个左转车道，然后把绿化带拆了，搞细一点，强行弄一个左转车道出来。。

最爱合肥 · 发表于 2017-1-6 13:04:27

楼主给力啊在合肥开车真的心累啊

jiazi · 发表于 2017-1-6 14:23:38

庸政、懒政很多，比如金寨路和太湖路交叉口，自南向北三个车道，唯一一个直行道的车，每次都能排到一百多米。这个路口右方既有建筑已经拆除，完全可以在外侧增加一个独立的右转车道，似乎相关部门从来没觉得有这个需要

wei1102 · 发表于 2017-1-6 15:56:28

看看苏州上海的车道开车真的省心人性化到一定程度开着开着你会发现你想干什么别人都提前给你想好了合肥。。。不想提都不如铜陵市而且是合肥市大量的道路都感觉不好除了没人的滨湖

蜀山大侠 · 发表于 2017-1-6 16:16:40

jiazi 发表于 2017-1-6 14:23
庸政、懒政很多，比如金寨路和太湖路交叉口，自南向北三个车道，唯一一个直行道的车，每次都能排到一百多米 ...

完全可以做混合车道，或者公交专用道在特定时间可以走

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