玉林市现代有轨电车示范线预可研服务项目采购YLZC2016-G1-2600公开招标公告

hyfhao · 发表于 2017-1-3 12:17:29

我国对申报地铁建设的城市人口要求或将从300万人以上下调至150万,这样使得符合地铁建设条件的城市从约30个增加至约90个。保守估计到2020年,我国将有60个左右城市拥有地铁,潜在规划里程空间巨大。此外自2013年有轨电车建设审批权下放给省级政府后,各地就进入了一个轨道交通批复和规划建设的爆发期。预计至2020年,全国有轨电车线路总里程也将从2015年的174公里攀升至2500公里,对应年复合增长率为70.4%。

live昆 · 发表于 2017-1-3 13:30:30

上比亚迪云轨，造价低，建设周期短

bergson · 发表于 2017-1-3 14:46:18

live昆发表于 2017-1-3 13:30
上比亚迪云轨，造价低，建设周期短

比亚迪云轨建设周期是快，但是主要是想推销自己的铁锂电池，那电池不便宜哦，而且电池的寿命也是有限的，用几年就报废了。还有一个致命的问题，自带动力的轨道车加速能力不太好，尤其是电池容量开始下降后。
云轨线路成本低，但是因为站台都是高架站台，这部分成本就要比地面站的高太多了。

375372716 · 发表于 2017-1-4 08:03:48

bergson 发表于 2017-1-2 12:18
就这么理解吧，现代有轨电车就是走在轨道上的公交车，站间距离估计也是城区内800米左右，郊区按实际情况设 ...

如果这样规划的话，这条线会严重亏损。到玉林搭火车的北流人只有搭火车才坐。难道其余时间拉空气？应该是走主城区，北流即可去中心城区购物玩又可以去火车站。看招标文件的38公里就可以判断应该走主城区再到北流。以后就再延伸到机场了

bergson · 发表于 2017-1-4 09:46:22

375372716 发表于 2017-1-4 08:03
如果这样规划的话，这条线会严重亏损。到玉林搭火车的北流人只有搭火车才坐。难道其余时间拉空气？应该是 ...

理论是走主城区最好，但是主城区最宽的主干道也是双向四车道，要走地面有轨电车就不可能了，起码占用路面道路5米宽。
哪怕是高架轻轨，也存在同样的问题，线位不够，高架的站台只能设在道路中间。难道连马路的车道都不需要了吗，有的网友可能说地面通汽车，二楼，售票厅进出站，三楼站台，这不是不可以，但是实际上去坐过轻轨的的就知道了，路面宽度不够还真的不好搞，搞起来成本也高得吓人，高架轻轨的噪音还是不小的，加速减速轮轨的摩擦声可不小，与其这样，还不如增加投入搞地铁了。

2846458232 · 发表于 2017-1-4 11:25:54

bergson 发表于 2017-1-4 09:46
理论是走主城区最好，但是主城区最宽的主干道也是双向四车道，要走地面有轨电车就不可能了，起码占用路面 ...

真的被你的胆识吓着了，本来有很多话想跟你说，都忘记了

fx_0772 · 发表于 2017-1-5 15:21:19

如果有替代道路车道不是问题，如果没有就逼死私家车那条道路公交优先

HANSONFENG120 · 发表于 2017-1-5 21:03:54

bergson 发表于 2017-1-4 09:46
理论是走主城区最好，但是主城区最宽的主干道也是双向四车道，要走地面有轨电车就不可能了，起码占用路面 ...

要相信专家，不是所有专家都是砖家，既然政府能做这条线，那肯定会有相应的方案出来，是否合理，到时再看，其实在中心城区采用地下轨道也说不定，始终只是一段，在玉东那边当然是采用地上了，深圳有些线也是采用地上与地下相结合的~

bergson · 发表于 2017-1-5 22:01:19

HANSONFENG120 发表于 2017-1-5 21:03
要相信专家，不是所有专家都是砖家，既然政府能做这条线，那肯定会有相应的方案出来，是否合理，到时再看 ...

的确是这样，我原话最后也说了是地铁。不过造价太高了，起码6亿每公里，即使政策上绿灯，财政上压力也大，毕竟地铁即使修好了，也是年年砸钱进去补窟窿。

e休 · 发表于 2017-1-6 15:32:13

本帖最后由 e休于 2017-1-6 15:44 编辑

e休 · 发表于 2017-1-6 15:34:48

我认为玉林这个有轨电车试验段肯定是从火车站出发，沿城站路到人民路，再沿人民路--玉北大道到北流，至于北流的走向，不熟北流，所以不好说

yangwo · 发表于 2017-1-9 14:28:07

green2026 · 发表于 2017-1-9 22:39:08

bergson 发表于 2017-1-5 22:01
的确是这样，我原话最后也说了是地铁。不过造价太高了，起码6亿每公里，即使政策上绿灯，财政上压力也大 ...

玉林搞没那么高
造价看城市地位，市场
每年投30亿 5年后一号线也能完工

lueng · 发表于 2017-1-10 13:32:04

e休发表于 2017-1-6 15:34
我认为玉林这个有轨电车试验段肯定是从火车站出发，沿城站路到人民路，再沿人民路--玉北大道到北流，至于北 ...

城站路和人民路地面还有地方走吗？