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发表于 2016-12-30 20:40:14
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T4航站楼建设时机大概是2025-2030年之间,要看届时的客流情况才能确定。三跑修好后大概能支撑5500万人次的客流量,从3300到5500,若年均增速9%左右,则大概是6年;若年均增速11%,大概是5年;若年均增速13%,大概是4年。按目前增速,2026-2030年大概是客流量达到5500万人次的阶段。不过建设周期同样需要4-5年,因此需要一定提前量;如果三跑建成时年均客流增速依然持续超过10%,那很可能在三跑和T3建成后的一两年内就开工T4和四跑。
此外,黄花机场需要考虑远期规划修编,远期是7100万人次,需要考虑借鉴北京成都情况修编到9000万人次以上,跑道数量增加到5-6条。实际上一个国际大型枢纽机场,跑道数量5-6条相对更有效率,太多或者太少都不行。在黄花机场达到效率峰值之前,不应考虑在长沙市域范围内新设大型枢纽机场,不过小型通用航空机场都是没有问题值得尝试的。
北京在开工新机场后,顺义机场又开始新建新跑道了。实际上2010年提出建新机场的时候国家就问过北京说为何不扩建老机场,北京当时为了修建新机场,先说没有扩建计划而且无法扩建了;但2015年新机场一开工后,立马开始准备老机场扩建新修跑道的问题了,实际上经济规律摆在那里,规模效应摆在那里,有机会提高效率并且更赚钱也更便民的事情,没有人会一直不去做的。 |
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