合肥高铁新西站的设计思考

蜀山大侠

kennylau 发表于 2016-11-18 12:54
在哪个地方建新西站，交通会不会拥堵啊？

拥堵？应该不会。建造新西站时还会增加很多路网，新合肥西站将来可能会设计成五个面进出【东-南-西-北-地下】，就不用过分担心拥堵问题。另外从早上大约6点到晚上12点区间，列车是分批次到达，不是同时到达，旅客流是分散开的，还有地铁运输。那一块的现有道路路网发达：西边怀宁路西二环，北面清溪路，南边长江路，东面潜山路青阳路合作化路。还靠近北一环等。

蜀山大侠

327029387 发表于 2016-11-18 12:48
两个站都失败一笔，离市区太近，格局太低！

理论上将离市区近不是更好？你认为在哪最好？？上海虹桥站离浦东好远？你是想描述两个车站间距太近还是离市中心太近？

我觉得现在整个合肥大家要搞清楚一个概念：合肥的市区在哪？市中心在哪？

学过物理的都知道什么叫重心，和中心是不同概念，同时现在的合肥和以前的合肥不一样了，现在合肥市域范？【东肥东龙岗，，南滨湖岸边，，西北机场高速，，北北城】，假如城区都注满人，这样粗略的计算一下合肥的几何中心在哪呢？？

新西站设计在潜山路，便于铁三角环上高铁车站互备，互换。

蜀山大侠

为什么那么多的人要认为高铁站设计在比较“空旷开阔的地带”？？

我前文讲过现代车站是立体的，不是平面的，所以不需要占地狂大。

理论上讲，车站在市中心不是更好吗？而且这个铁三角枢纽感觉很好，无论以后合肥发展成米字型，还是再增加线路，无论从那个方向进来线路，这个铁三角都可以接纳车子进来。

高铁站不是开发区，也不是机场，需要视野开阔，占地广泛。

XUEHAI

好厉害啊，可以给规划局看你的设计方案

蜀山大侠

abaqus 发表于 2016-11-18 14:49
脑瘫还喜欢喷。难道放在郊区才好？？难道你喜欢出门坐火车先要长途跋涉几十公里去火车站？？
高铁站放 ...

我以前也粗略的认为高铁西站应该设计在大蜀山西侧的南岗，那边视野开阔。但是后来安静的思考后，觉得合肥无意间形成的铁三角环线很不错，能互为备用，而且无论从哪个方向再规划铁路都能接纳，而且离市中心也近，机会距离相等。

关键如果清溪路西延（不会影响环境）会一举两得，既方便了高新区北侧来乘坐高铁，又方便了瑶海庐阳去坐飞机。

如果再增加一些高架路网，似乎更好，有待论证。

蜀山大侠

abaqus 发表于 2016-11-18 14:56
高铁站不需要太大，反而不方便，太大其实是件愚蠢的事情。

你说的对！！这是现代条件决定的，因为现代的铁路是高铁，即停即走，而且刷身份证进出站导致转换频率快，也无需在车站长时间逗留，而且混凝土钢铁技术可以大跨距，可以高处发展，地下发展，可以五面进出站等等等等。

蜀山大侠

abaqus 发表于 2016-11-18 15:03
你画的这个高架不止穿越水库了，还穿越了合肥市植物园，可能吗？

这是概念图，实际定位图可以往北一点擦边过。实际设计可以融合机场地铁做成隧道（上海已经这样做了）。当然如果做桥也未尝不可。环境问题很容易解决(不是单纯的裸桥）

上跨植物园，只要桥设计的漂亮是一样的，而且大树还可以遮挡。可以设计成陆地高架，半明隧道，式样很多。

kennylau

蜀山大侠 发表于 2016-11-18 14:34
拥堵？应该不会。建造新西站时还会增加很多路网，新合肥西站将来可能会设计成五个面进出【东-南-西-北-地 ...

总感觉那块区域有局限性，好像离董铺水库也近

蜀山大侠

泾渭漳淮 发表于 2016-11-18 13:29
弱问一句，怎么从候车大厅下到第一层站台去乘车？

这是Y轴，南北向剖面示意，不成比例，仅表达含义。顺便说说，现在的高铁南站这个自动扶梯间距离太近，导致乘客检票排队时容易碰在一起。新设计的西站可以侧面或者两边进站台，当然这样会增加检票人工，可以实行无人检票。

alayavijnana

楼主厉害！！支持这样有深度有内容又具体的思考！！！{:5_122:}

蜀山大侠

蜀山大侠 发表于 2016-11-18 15:37
这是Y轴，南北向剖面示意，不成比例，仅表达含义。顺便说说，现在的高铁南站这个自动扶梯间距离太近，导 ...

现有的高铁南站的AB检票口太近！！造成排队挤碰现象，同时有纵向穿越的旅客也碍事！！而且A或B检票口只能单面进扶梯

jim208

不要影响城市之光和半岛公园就行。

蜀山大侠

本图仅仅示意了A检票口，B检票口没画出。下图是合肥南站的检票口。可以参考研究对比。

XUEHAI

中国还没有两层站台的火车站{:}

蜀山大侠

kennylau 发表于 2016-11-18 15:32
总感觉那块区域有局限性，好像离董铺水库也近

铁路中心线离水库岸边大约2.3公里。局限性肯定有的，但是任何地方有利有弊。求其公约数。关键是合肥的铁三角早已固化形成了，想再造大三角已不现实（当时主要在于合肥地理空间格局，水库巢湖骆岗机场的限制等）

当然有人会注意到合肥东站，呵呵，如果遮盖掉合肥站，只看合肥东站，合肥西站，合肥南站，这更像一个环线。