论我们要为玉林高铁发声的重要性

宾鹏博 · 发表于 2016-8-1 10:14:20

支持

周公2016 · 发表于 2016-8-1 10:34:18

大家努力，寻找渠道！

fayu21 · 发表于 2016-8-4 16:33:07

玉林，如有高铁很好，没有高铁也很正常！谁叫玉林属于广西的！
透过表面看本质，最终的根源在于省会城市不愿意看到兄弟城市比他好！要知道，至于南宁，在广西南部只有玉林对他有点威胁的实力，盖住了他的头！趴不得700多万玉林人都到吴圩机场坐飞机！趴不得700多万玉林人民都到南宁东坐高铁！
事实上，没有贵广就不会有南广！南广其实是被逼出来的！
壮府就是想整个大西南往北部湾走，堵死东部的玉梧贺，更要堵死湛江！恨不得把黎湛铁路拆掉！让货物全部流入北部湾！
与其说这是一种战略，不如说这是一种心胸狭窄～没度量！压制别人，抬高自己！违背市场经济规律，终会吃不亏！
放眼全国，看看有没有哪个省:
把一个总人口700万以上，省内人口排第二的，经济和城市人口规模排第四的，外出人口最多的，改革开放最早的地级市还不通高铁？采取这样的打压方式压制发展的？

肯德基有点贵 · 发表于 2016-8-4 19:40:28

fayu21 发表于 2016-8-4 16:33
玉林，如有高铁很好，没有高铁也很正常！谁叫玉林属于广西的！
透过表面看本质，最终的根源在于省会城市不 ...

省会在省里面就是皇帝，如果你这样理解就没什么想不通了。玉林现在不算太差，真正差的连城市都要被拆分，地级市巢湖就被合肥拆成三块，合肥拿了最肥的那块市区合并，剩下两块给附近的两个城市。去年成都也把地级市资阳下属的县级市简阳给拆分出来合并，资阳一下子从1200多的gdp没有了三分之一。而且你说的不给通高铁是压榨，那其他省的省会对他们的地级市就是各方面经济的压榨，成都和武汉占了他们省的gdp超过了三分之一，成都1万亿gdp，第二名才1700多亿，他们那才是真的压榨

肯德基有点贵 · 发表于 2016-8-4 19:53:25

fayu21 发表于 2016-8-4 16:33
玉林，如有高铁很好，没有高铁也很正常！谁叫玉林属于广西的！
透过表面看本质，最终的根源在于省会城市不 ...

玉林想要通去珠三角的高铁，首先南宁就不会批，人口都往外流了没有人去南宁，南宁怎么成为大城市？而且国家应该也不会批的，因为虽然说南宁有很自私的想法，但是对于广西的发展来说，南宁也不能说做错，南宁想用人口堆积成一个大城市，再通过南宁辐射周边的城市，这和国家一直以来的方针“先富一小部分人，再通过这一小部分人辐射更多的人都富起来”是一模一样的，所以才有了上海北京，才有经济特区和副省级城市的设立。而且也有成功的例子，比如成都武汉，他们就是通过牺牲省内其他城市壮大了它们的省会。其他玉林通不通高铁真的很重要吗？玉梧电气化以后先去梧州，再接南广去广州3个小时左右应该也差不多了，这算是顺路，已经算很近了，柳州去广州都要4个小时

GB3359 · 发表于 2016-8-4 19:58:15

还是渔村牛，广佬大怎么也打压不了

，年底渔村GDP双超广州和香港

HANSONFENG120 · 发表于 2016-8-5 10:49:35

肯德基有点贵发表于 2016-8-4 19:53
玉林想要通去珠三角的高铁，首先南宁就不会批，人口都往外流了没有人去南宁，南宁怎么成为大城市？而且国 ...

长三角与珠三角的城市群是以点带线再到面的发展形成，没有哪个城市可以单独支撑起一个城市群的发展，所以南宁是不可能带动辐射周边城市的，还有，珠三角与长三角的发展是以有发展优势与有先天基础的城市作为点发展的，比如珠三角是广州，佛山，深圳，长三角是南京，上海，苏州，常州，无锡等，所以为什么南宁要拉上北钦防搞个北部湾经济区，因为，区老大企图跳过点和线，直接想进入面，但是，这根本就不符合区域经济发展规律，所谓先富带动后富在这样的形势下不可能成立！

肯德基有点贵 · 发表于 2016-8-5 12:13:19

HANSONFENG120 发表于 2016-8-5 10:49
长三角与珠三角的城市群是以点带线再到面的发展形成，没有哪个城市可以单独支撑起一个城市群的发展，所以 ...

拿长三角和珠三角没有意义，毕竟长三角和珠三角在中国也是绝无仅有的。现在中国没有哪个城市可以靠着自己就发展起来的，都是要靠政策和地理位置，如果长三珠三没有沿海也不可能发展的这么强大的城市群。先富再后富的后富只是“某种意义上的富”，后富不可能做到和先富那么富。但是培养一个中心城市是有道理的，如果大家经济都差不多，虽然没有穷的但是也没有富的那对于广西来说最后的结果只能是谁都发展不起来

qq6512062 · 发表于 2016-8-7 00:46:02

作为在柳州从小长大祖籍北流人来说，区腐政策应当平均，让地级市公平竞争才是。

zs0101 · 发表于 2016-8-13 16:29:40

fayu21 发表于 2016-8-4 16:33
玉林，如有高铁很好，没有高铁也很正常！谁叫玉林属于广西的！
透过表面看本质，最终的根源在于省会城市不 ...

更是愚蠢至极

宾鹏博 · 发表于 2016-8-13 17:30:00

与玉思远发表于 2016-7-31 13:58
支持楼主，玉林需要高铁，高铁缩小了城际间的距离。如果玉林再没有高铁，人才流失更严重，被其他城市拉开的 ...

支持！！！

zs0101 · 发表于 2016-8-29 20:54:18

看来玉林人都麻木了

fayu21 · 发表于 2016-9-28 11:26:32

全广西几十城市由最壮府建250以上高铁，

玉林是自己割肉建160断头路，这样还不明显吗？玉林人民不应该团结一致为高铁发声吗？

2502895076 · 发表于 2016-9-28 12:56:31

qq6512062 发表于 2016-8-7 00:46
作为在柳州从小长大祖籍北流人来说，区腐政策应当平均，让地级市公平竞争才是。

你见过这世界有公平竞争的吗？要是有，我现在就是你的市长了。

你别忘啦建国以来，人均固投柳州是第一的，玉林是倒数第一的。

w123r4 · 发表于 2016-9-28 21:29:13

肯德基有点贵发表于 2016-8-4 19:53
玉林想要通去珠三角的高铁，首先南宁就不会批，人口都往外流了没有人去南宁，南宁怎么成为大城市？而且国 ...

你知道湖北现在的发展战略吗？叫一主两副，即武汉+襄阳、宜昌，他们已经意识到一城独大的弊端了。再说了，人家湖北是搞一城独大，但襄阳确实全省第一个350级别高铁交汇的枢纽！人家湖北为了市市通高铁，自己出资8成修建武汉十堰城际铁路！但广西呢，有一个交通枢纽、工业底子厚的柳州不好好扶持，结果作为交通枢纽的柳州变成死角，而南宁这个死角却成了交通枢纽