江北淮南线电气化改造，电线杆基本已架好

小德有异议 · 发表于 2016-5-7 11:57:00

这个电气化改造多久啊。

连天1 · 发表于 2016-5-7 14:16:50

期待宁芜也搞电气化复线。哪怕时速120也好。

benz0073 · 发表于 2016-5-7 15:47:42

芜湖没机务段啊，本务放哪

小邦大哥 · 发表于 2016-5-7 16:24:29

好多年了，终于快了。

AHUCC · 发表于 2016-5-7 16:56:18

还早得很呢，很多地方连防护网还没修起来，至少一年后才能搞定

jamesthon · 发表于 2016-5-7 17:13:58

半城山水发表于 2016-5-6 19:05
时速最高120，你说会不会开
除非把北京市郊铁路的内燃机动车组拉过来

我还坐过最高时速只有60KM的动车组呢。

话说，北京的和谐长城号内燃动车组，可以放在宁芜线上跑跑客运通勤，倒是不错。

电化区段，理论上都可以走电动车组，不过某局心疼路基太差，会把转向架跑坏掉罢了。

jamesthon · 发表于 2016-5-7 17:15:38

Hexinus 发表于 2016-5-7 04:52
如果淮南线能跑动车，传说中走商杭大桥过江的合芜宣城际就更没戏了……虽然目前除了大桥也是八字没一撇。

京沪既有线路到现在都有动卧啊。

但是过大胜关的京沪高速铁路的动车组也没见少一趟。

这是两码事：

既有线动车组和新建高速铁路动车组，可以并行不悖，互为补充。

连天1 · 发表于 2016-5-7 18:45:50

看样子电气化以后普通车可能会多一些，速度也会快一点，还有就是宁芜复线电气化就太好了。

天空2号 · 发表于 2016-5-7 18:55:00

小德有异议发表于 2016-5-7 11:57
这个电气化改造多久啊。

具说是年底开通使用

天空2号 · 发表于 2016-5-7 18:59:07

电气化开通后，你们说ND5会不会消失呢？？？

whstephen · 发表于 2016-5-7 20:23:57

记者昨日获悉，合肥至芜湖铁路电气化改造项目计划于今年年底建成。

　　记者了解到，合肥铁路枢纽合肥东站至芜湖铁路枢纽芜湖站，贯通正线全长145.6公里，由淮南线和宁芜线两段线路组成。既有淮南线合肥东站至芜湖东站133.2公里、既有宁芜线芜湖东站至芜湖站12.4公里现状电气化改造。

　　目前，合芜铁路电气化改造工作正在进行，将对合肥至芜湖铁路之间的枢纽、场站等铁路运营设施进行改扩建，对铁路与道路交叉实施立交改造，同时对部分公路、涉及水系进行改移。项目对优化华东区域路网结构，提高客货列车运行速度，增强运输能力，改善交通条件具有重要意义。项目计划于2016年底建成。

　　合肥至芜湖铁路电气化改造完成后，列车平均速度将由现在的100公里/小时提高到120公里/小时，运行时间将缩短15分钟左右，同时也将极大缓解芜湖至合肥段铁路运能运力紧张的局面。

AHUCC · 发表于 2016-5-7 21:52:15

ND5已经哼哧哼哧跑了好多年了，眼看随着二通道电化完工，即将全部拖入拆卸厂，想想也是一个时代的结束啊

AHUCC · 发表于 2016-5-7 21:56:05

ND5型内燃机车于1984—1986年间制造，中国共进口420台。第一批0001号至0221号（缺0111号，此编号的机车在上海港装卸的时候，不慎堕入海中而报废）的220台在1984年进口，第二批0222号至0422号的201台在1986年进口。两批机车基本相同，在外观上第二批机车司机室宽敞，加大了前窗瞭望玻璃；安挂了外凸式排障器，两个总风缸都放在油箱之后。

AHUCC · 发表于 2016-5-7 21:57:01

自1984年起，ND5型柴油机车开始大量配属上海铁路局南京东机务段（上局宁东段）、济南铁路局济南西机务段（济局西段）、北京铁路局丰台机务段（京局丰段）、沈阳铁路局大连机务段。其中南京东机务段配属数量最多，高峰时配属ND5型机车近200台，并由蚌埠、南京东、南翔机务段共同支配运用，担当津浦铁路南段（徐州—蚌埠—南京东）、沪宁铁路、沪杭铁路的重载货物列车牵引任务。

yangguoguo · 发表于 2016-5-8 07:27:59

好事，希望一切都顺利

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