合肥轨道交通新一轮线路建议

安全卫士

喜欢7号线

Kiwi@

我觉得楼主建议的这条线修条快速路比较好可以减轻一环二环鸭梨！

qinxueran

rustsilver 发表于 2016-3-21 15:29
滨湖不好说，奥体中心的人流量真不大，远期楼主说的几个点用公交串联完全够用了，政务区的公交线路几年都没 ...

1.滨湖顶多十年就能超过政务，落地项目的格局跟政务都不是一个档次的。
2.政务区六点半以后远远不止一条公交线哦，我坐过的就超过五条（我都两年不在合肥了，还记得有这么多），而且非常挤。
3.轨道交通带动城市发展是规划潮流，城市建设必须适当超前才能带动经济发展

crazydragons

很好 不错   文件如果到我这里 我肯定 签  同意

GLMOEC

qinxueran 发表于 2016-3-21 15:22
真没在合肥学院待过.................还有你除了知道摊大饼的城市发展模式还知道啥，知道什么叫组团状发 ...

不要激动啊，国际上有地铁环线的也很多，除了北上广（规划中), 柏林, 莫斯科, 东京,首尔这些大城市都有地铁环线.
在北京上海坐地铁比较多的人都会有体会，在地铁线路多的城市，有个环线，换乘地铁会方便很多

qinxueran

GLMOEC 发表于 2016-3-21 16:32
不要激动啊，国际上有地铁环线的也很多，除了北上广（规划中), 柏林, 莫斯科, 东京,首尔这些大城市 ...

我在深圳、广州天天体验没有环线的换乘也很方便啊，去上海反而感觉环线有点搞不清方向了。其实轨道交通只要能解决每个区域的需求就是合理的啦，两条直线一样可以绕城环形不是嘛

dcafe

这15条够合肥建设到2050年了

农民小铺

qinxueran 发表于 2016-3-21 15:22
真没在合肥学院待过.................还有你除了知道摊大饼的城市发展模式还知道啥，知道什么叫组团状发 ...

概念知道的倒是挺多，每一座城市他都有自己的属性，不是拿模具套出来的。

rustsilver

qinxueran 发表于 2016-3-21 16:03
1.滨湖顶多十年就能超过政务，落地项目的格局跟政务都不是一个档次的。
2.政务区六点半以后远远不止一条 ...

那我应该是记错了，你说的是办公区的公交车，我说的是商务区，商务区公交车几年没增加线路了，还是三班，只有一班超过7点半，市府机关和老百姓生活最密切，公交车多是正常的，但商务区少的可怜而且还有一班是小车
合肥政府出不了那么多钱，轨道交通就那样了

qinxueran

农民小铺 发表于 2016-3-21 17:26
概念知道的倒是挺多，每一座城市他都有自己的属性，不是拿模具套出来的。

没错，如果不知道这些，脑子就只会停留在套大饼的模式中。就像清朝人没见过欧美的铁船，哪会知道铁船也可以也可以漂浮。

qinxueran

rustsilver 发表于 2016-3-21 17:46
那我应该是记错了，你说的是办公区的公交车，我说的是商务区，商务区公交车几年没增加线路了，还是三班， ...

你是说华润那边吗，那边的写字楼都还没有完全竣工哈，哪里需要公交呢，竣工以后企业入驻了肯定就不一样了啊

jiazi

rustsilver 发表于 2016-3-21 15:29
滨湖不好说，奥体中心的人流量真不大，远期楼主说的几个点用公交串联完全够用了，政务区的公交线路几年都没 ...

正是因为不修  奥体中心的人流自然会恶性循环  话说万象城和周围多个住宅区的人流大不大呢？

jiazi

Kiwi@ 发表于 2016-3-21 15:38
我觉得楼主建议的这条线修条快速路比较好可以减轻一环二环鸭梨！

高新——经开——滨湖  可以搞条线
不过希望过政务，这种可能不大，绕行很厉害

rustsilver

jiazi 发表于 2016-3-21 19:41
正是因为不修  奥体中心的人流自然会恶性循环  话说万象城和周围多个住宅区的人流大不大呢？

周末万象城的广场上还是有些人的，商城内部比较火爆，工作日最明显的就是把商城内有人，但外面很冷清，大家都是开车来的

jiazi

rustsilver 发表于 2016-3-21 20:39
周末万象城的广场上还是有些人的，商城内部比较火爆，工作日最明显的就是把商城内有人，但外面很冷清，大 ...

车太多，路面已经消化不掉了，修条地铁更好