江苏省1-2月城市轨道交通客流表

hardsword1

ywtk 发表于 2016-3-11 09:45
苏州人口比南京多，为什么客流少呢？

市区人口不多，2015年统计年鉴上市区不算吴江的话户籍人口仅2560590（2014年底），常住人口（居住半年以上）418.67万人。

阳澄湖王

hardsword1 发表于 2016-3-11 08:27
中小城市确实没必要造地铁，徒增财政负担。

说的没错，给你加分！

hardsword1

酒店控小闲 发表于 2016-3-11 09:58
最近晚高峰坐地铁，轨道交通一号线上，尤其是从园区往古城区方向，已经出现“三明治”的那种人挤人了。感觉 ...

班次还是长了点，4分多钟。

jy2647173

1号线新增车辆本月底调试工作要结束了，不知道上半年会不会投入运营，随着2号线延长线通车，苏州估计平均客流量可以上55万。

酒店控小闲

阳澄湖王 发表于 2016-3-11 10:04
说的没错，给你加分！

说白了。自从苏州轨道交通审批通过过后，出现的很多城市地铁轨交热潮，从理性角度来说，有点过了。

现在省内已有的南京、苏州、无锡已经开通地铁，规划和在建的还有常州、南通、徐州。甚至于镇江、扬州也准备规划。其他省市，那种不太知名的城市也在规划和在建，更是有点太离谱！
不是说看不起这些规划在建的城市。这种还是需要看GDP和客流。理性建设。

酒店控小闲

hardsword1 发表于 2016-3-11 10:11
班次还是长了点，4分多钟。

等园区湖西CBD和湖东金融街区的写字楼造好运营了，有更多的公司进驻。那么，一号线的客流还要更加多。慢慢来。人气是可以培养的。

一号线最狗血的就是4B编组。

Paranoids

酒店控小闲 发表于 2016-3-11 10:18
等园区湖西CBD和湖东金融街区的写字楼造好运营了，有更多的公司进驻。那么，一号线的客流还要更加多。慢 ...

以后现代大道还有S1二期分流1号线的

Paranoids

酒店控小闲 发表于 2016-3-11 10:15
说白了。自从苏州轨道交通审批通过过后，出现的很多城市地铁轨交热潮，从理性角度来说，有点过了。

现 ...

扬州市区在省内仅次于宁苏锡常徐，GDP、户籍人口、常住人口、人均GDP等指标都排第六，获准地铁合情合理。目前已经通过环保部审批了。

dingzhiwei

Paranoids 发表于 2016-3-11 10:37
扬州市区在省内仅次于宁苏锡常徐，GDP、户籍人口、常住人口、人均GDP等指标都排第六，获准地铁合情合理 ...

宁苏锡常徐，前面5个。扬州排第6?

Paranoids

dingzhiwei 发表于 2016-3-11 10:53
宁苏锡常徐，前面5个。扬州排第6?

你去看江苏统计年鉴嘛，扬州市区一直都是第六，毕竟没和泰州分家前也是全国前15的老牌地级市。GDP最近有赶超徐州上升到第五的趋势。

金鸡湖王

苏州人口分布比较平均，4个县级市和吴江也不少人，
另外，苏州原本的地理位置中心正好是古城区，办公，上班，聚集效应都不是主要地方，造成目前地铁人流少，别的城市都是从周围赶到市中心上班，购物逛街什么的。
当然，编组少和未成网也是很重要的原因。

Kimmy777

morrwind 发表于 2016-3-11 00:50
南京江北还是乏力啊，10号线和宁天就运这么点人。

3号线也是江北过来的

Kimmy777

ywtk 发表于 2016-3-11 09:45
苏州人口比南京多，为什么客流少呢？

南京1号线都开通10几年了

Kimmy777

南通金哨 发表于 2016-3-11 09:08
南京到底人口众多，客流量确实大。。。

南京全要往市区赶

覅落雨

中小城市应不应该造不造地铁是个市场问题。只要做到自负盈亏，不找别人背锅，造也未尝不可，外人不必去多说。若非政治上的论资排辈干预过多，怎会有今天4B的闹剧+悲剧？