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发表于 2016-1-14 13:30:17
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不是谁狠的问题,合肥已经不是以前的合肥,现在的合肥已经壮大起来了,但是合肥面临的问题是对周边城市的辐射没有起来,影响力小,突出表现在长江南边的三个经济发展相对不错的城市芜湖、马鞍山、铜陵,合肥要想进一步发展,必须对周边城市形成强有力地辐射,利用周边城市的力量进一步提升自己,形成合肥城市经济圈,而芜湖和马鞍山一直倾向于南京都市圈,南京也一直在把芜湖和马鞍山拉进去,对于合肥来说,最安全的就是先把铜陵拉入自己的阵营,这也是省内特别重视铜陵的原因,尤其是在大型基础设施建设方面,例如长江大桥和京福高铁,巢湖的瓜分是必然,是合肥在巩固铜陵之后利用行政区划进一步拉进芜湖和马鞍山的地理距离重要措施,巢湖一分,合肥瞬间与芜湖、马鞍山、铜陵接壤,直接在地理上拉近了距离,合肥早就想这么做,市际的交通设施建设也充分体现恶劣这一点,马鞍山一座长江大桥,不仅把合肥和江苏常州连接起来,还为合肥与马鞍山的的交通更为方便,合肥通过这条高速的直接把马鞍山绑了进来,芜湖这边的商合杭高铁对合肥与芜湖距离的拉近可想而知,铜陵就不用说了,合福高铁早就先把铜陵死死的绑在一起,大家可以看看合肥的位置,再看看合肥的与周围城市的交通连接,马鞍山有合马高速,芜湖有合芜高速和在建的商合杭高贴,铜陵有合铜高速和合福高铁、包括其他的安庆、六安、淮南、滁州,合肥的位置确实好,它本身就是一个中心,在未来的几年内,合肥更是全省的交通枢纽中心,以合肥为中心形成的快递交通圈必将形成,合肥周边的城市中淮南和铜陵太小,这次的区划从大局上来说不仅让这两个城市面积人口增多,为后续发展提供土地和人口资源的支撑,从小局上来说,更是进一步扩大了铜陵和淮南与合肥的接壤边界,省府为了打造合肥城市圈确实做出了很多努力,作为省府本身这是无可非议的。
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