中江图片赏析|精品美图|芜湖美景|持续更新(2024年1月22日)

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上周，因工作需要，我专程赶赴芜湖，拍摄刚刚开通的芜湖单轨。作为安徽省第二大城市，芜湖是中国继重庆之后第二座开通（以通勤为目的）跨座式单轨铁路的城市。目前，芜湖共建有2条单轨铁路。其中以红色为标志色的单轨1号线纵贯城市南北，全长30.5公里，采用6辆编组，于11月3日先期开通。以蓝色为标志色的单轨2号线横贯东西，全长15.8公里，采用4辆编组，预计年底前正式载客运营。两条线在城市中心鸠兹广场站可衔接换乘

不同于重庆单轨日系日立的技术体系，芜湖单轨选用了欧系庞巴迪的INNOVIA300单轨技术，车辆由设于芜湖的中车浦镇庞巴迪公司生产。庞巴迪单轨系统在国际上素以造型优美著称。加之芜湖本地紧凑现代的城市风景，穿行城市的单轨铁路拥有着无与伦比的视觉效果，单轨铁路也成为了芜湖全新的城市景观，甚至将成为继芜湖长江大桥、方特度假区之后芜湖全新的城市名片

在我看来，轨道之于城市，绝非割裂与破坏，反而恰是城市城市最具特色的风景。无论东京山手线还是里斯本的有轨电车，疑惑芝加哥的环城铁路，以及香港的双层电车，无一例外。一直以来，中国的城市规划者都认为铁路和城市轨道交通割裂城市，制造噪声，唯恐其不能入地。即使地面线，也要用高高的隔音屏障严密包裹。这样的轨道交通体系，不仅让旅客失去了出行中欣赏景观的乐趣，也让千篇一律的城市失去了轨道这一独特景观。虽然我个人认为传统轮轨铁路也拥有很好的景观，合理技术亦可控制噪声，但我个人难以逆转公众和行业对城市轨道交通地面线的固有偏见。但单轨铁路的低噪声和高景观特色，却极好的弥补了这一缺憾，让新建轨道以地面形式穿行繁华市区成为可能。我前往芜湖，专程记录这一独特景观，更希望这些美丽瞬间能让更多人意识到轨道成为城市景观这一全新价值。我也希望，如此这样城市与轨道完美融合的画面，能在国内更多城市里见到！

最后特别感谢芜湖单轨的设计单位中铁工程设计咨询集团有限公司和运营单位芜湖市运达轨道交通建设运营有限公司对取材的大力支持。

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上周，因工作需要，我专程赶赴芜湖，拍摄刚刚开通的芜湖单轨。作为安徽省第二大城市，芜湖是中国继重庆之后第二座开通（以通勤为目的）跨座式单轨铁路的城市。目前，芜湖共建有2条单轨铁路。其中以红色为标志色的单轨1号线纵贯城市南北，全长30.5公里，采用6辆编组，于11月3日先期开通。以蓝色为标志色的单轨2号线横贯东西，全长15.8公里，采用4辆编组，预计年底前正式载客运营。两条线在城市中心鸠兹广场站可衔接换乘

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芜湖单轨有一个特别值得称道的设计，那就是高架车站的两侧都选用了透明玻璃幕墙，站在站台端头，无论长焦广角，无论单反还是手机，无论拍照还是摄像，都能拍到列车进出车站的“标准”画面。每个人都举起手机打卡，这里就是城市的地标！相比于国内很多“禁止拍照”的城市轨道交通线路和很多“严防死守”的火车站，芜湖单轨相比之下对于“拍照者”无疑友好得多。这也让我想起2016年长沙磁浮刚开通时我前往拍摄的经历，即使高架站台，两端也都用水泥墙封死，站里则选用全高屏蔽门，先进科技的“磁浮”隔人千里，成了单纯运输的铁盒子，失去了宝贵的文化营销资源。

part1/4-发表于20211128

2015612dhuhi

芜湖单轨有一个特别值得称道的设计，那就是高架车站的两侧都选用了透明玻璃幕墙，站在站台端头，无论长焦广角，无论单反还是手机，无论拍照还是摄像，都能拍到列车进出车站的“标准”画面。每个人都举起手机打卡，这里就是城市的地标！相比于国内很多“禁止拍照”的城市轨道交通线路和很多“严防死守”的火车站，芜湖单轨相比之下对于“拍照者”无疑友好得多。这也让我想起2016年长沙磁浮刚开通时我前往拍摄的经历，即使高架站台，两端也都用水泥墙封死，站里则选用全高屏蔽门，先进科技的“磁浮”隔人千里，成了单纯运输的铁盒子，失去了宝贵的文化营销资源。

part2/4-发表于20211128