|
|
发表于 2024-10-27 19:19:35
|
显示全部楼层
|
贵阳即将开通的地铁S1号线，主要连接了贵安新区核心城区，以及花溪的石板、金竹、中曹司和小河等区域，S1线二期工程，还可能经过云岩、乌当等板块，把未来方舟、贵阳东站等串联起来。目前是一期工程， 也会和已经开通的地铁3号线、1号线，分别在中曹司、望城坡这两个站点交汇。一期工程主要把贵安新区的核心板块，通过3号线和南明区、花溪区融合起来，通过1号线与贵阳北站、观山湖区连接起来。更重要的是，S1号地铁线路与贵阳其他地铁线路的搭接，通过各条线路交汇的换乘站点，到达市内的各个主要城区和板块。从此以后，贵安新区核心板块以及S1号线沿线站点的居住人口，将会更加便捷地出入城区主要交通节点和板块，主城区各个板块的客流量，也能够更加便捷到达贵安以及S1号线沿线各节点。此外，贵安高铁站的导流作用，也会为S1号线带来足够多的客流量，比如通过贵安高铁站换乘3号线到花溪大学城，比如从贵安高铁站换乘2号线到龙洞堡机场、换乘1号线到贵阳北站，都是非常广阔的客流增长空间。当然，如果和现在已通车的主城区的3条线路对比，S1号线的客流量相对而言就没有那么大，因为目前来看，它缺乏主城区地铁线经过核心商圈、人口密集居住区的这种地缘区位。但是，毕竟S1号线一期工程，经过的还是贵安新区的核心区域，这个版块，未来一旦热度起来，也会形成比较热闹的商圈的。虽然目前贵安新区的人口密度和商圈热度，不如主城区，但是只要假以时日，按照当前的建筑体量规划来看，未来贵安核心区的居住人口、上学就医、做生意、公司企业、写字楼上班的人群，数量其实并不小，因此，S1号线未来是不缺客流量的。而且，S1号线的二期工程，未来还可能会经过城东北板块，把未来方舟、贵阳东站等区域串联起来，也是不会缺乏客流量的。从未来的规划来看，一旦等到贵安新区核心板块的热度起来，加上二期工程开通，那么S1号线和贵阳主城区的融合程度还是比较深度的，横跨了花溪、南明、云岩几大区域，而且和1、3号线都有换乘，联网程度是比较深的。因此，可以预见的是，S1号线一期工程、二期工程一旦全部建成运营，定位和功能，多多少少有点像放大版的1号线。1号线就是连通了观山湖、贵阳市区、小河等重头戏板块，S1号线则沟通了贵安新区和城东北人口密集区域。综上，从当前来看，地铁S1号线一期工程开通后，一方面是由于二期没有连通城东北，另一方面也是因为贵安新区核心板块居住、商业热度还不饱和，因此，客流量估计不会太高。但是，未来5年甚至10年，S1号线的客流量和客流强度，应该也是不低的，这也为今后的第三期规划申报和开工建设，打下了坚实的基础。 |
|
[复制链接]
IP卡
狗仔卡
显身卡