2021一号城建工程----迎泽大街东延进行时

zhaojf1981

我也觉得应该拆了太原火车站，把客运段搬走。

王超23122

东风韶山 发表于 2018-8-27 22:37
从当前太原枢纽设计来看，没有能够替代太原站的方式。

而且其实感觉东延没多大成本啊，没多大难度啊。 ...

有，可以在迎泽西大街现太原西站附近建立新普铁站，借助西南环线与同蒲铁路、老石太线、太焦等普速铁路相连，还可以带动河西的发展。老火车站可以就地升级为高铁站城际站，负责石太客专和北上线路，然后地铁一号线接驳两个火车站，太原南站负责郑太等南下高铁。

韶山动力

王超23122 发表于 2018-8-28 10:31
有，可以在迎泽西大街现太原西站附近建立新普铁站，借助西南环线与同蒲铁路、老石太线、太焦等普速铁路相 ...

如果这样，还必须配套建设一个机务段、一个车辆段客车整备库，这需要增加多少建设资金？有多大的场地来建设？

这里边还存在一个重大问题。按你说的，那么结果是，从石太客专上下来的各种普速列车无法办理旅客列车终到业务，也就是没有车站能接他们，其客车底无法入库整备，而且担当牵引任务的本务机车无法入库整备

Tchaikovsky

说拆火车站的好好了解下铁路系统吧

东风韶山

王超23122 发表于 2018-8-28 10:31
有，可以在迎泽西大街现太原西站附近建立新普铁站，借助西南环线与同蒲铁路、老石太线、太焦等普速铁路相 ...

你真逗，大家在讨论哪种方案成本低，现有车站没有可替代的，你非要说建一个新站替代。有钱的话，跟福田站一样建在市**旁边都行。

shijie

全是拿钱说事情了。有钱先把太钢搬走吧

王超23122

韶山动力 发表于 2018-8-28 10:35
如果这样，还必须配套建设一个机务段、一个车辆段客车整备库，这需要增加多少建设资金？有多大的场地来 ...

首先，太原的各种交通设计从规划上就比别的地方要眼界短，投入多不怕，能在相当长的时间一步到位就值得，看看眼界短浅的瞎规划一个明显的例子就是南站的地址，一个10台22线的高铁站几乎目前所有的北上列车都要在太原城区里缓慢浪费二十多分钟，为什么？因为这个设计把高铁站和普速站串联，并且是在太原站的下行方向，所以所有火车都要走狭窄的朝阳街铁道桥，发车密度总也上不去。而坐高铁不就是为了快，时间在现在社会是最宝贵的东西，地铁也是一个道理。
另外你说的石太客专普速车的问题，如果在迎泽西大街新建普速站，可以直接从北部尖草坪石太客专联络线→跨汾河→利用既有玉门沟线，场地在河西那片西山脚下有很多地方，至少不用受制于主城区内狭窄的铁路，主城区可是不好拆迁的。既然都普速了，慢一点也可以。有钱就去坐高铁，到石家庄也差不多了多少钱，北京也就两个半小时，选择高铁的人还是会多，西站将主要承担往西部、东北的普速列车，南下的普速列车也可以在南部小店通过西南环连接同蒲线和太焦线，地方是肯定有的。
这都是太原领导规划不够远见，大多数的大城市和省会高铁与普速都是并联状态，单独设线，即便是太原这样土地紧张的城市，也可以拥有这样的设计。

王超23122

东风韶山 发表于 2018-8-28 12:28
你真逗，大家在讨论哪种方案成本低，现有车站没有可替代的，你非要说建一个新站替代。有钱的话，跟福田站 ...

首先，建新站不是我提的，太原市中长期规划里已经有新建客运西站的规划了，至于具体在河西的哪一片还有待商榷和规划，另外现有的太原西站也可以改造啊，不一定非要新建。

tyunicom

王超23122 发表于 2018-8-28 16:45
首先，太原的各种交通设计从规划上就比别的地方要眼界短，投入多不怕，能在相当长的时间一步到位就值得， ...

最好的解决方案是，新建太原西高铁站，负责京太、大西北、石太始发、太延与大西的跨线车，太原站负责普速，太原南负责太焦、大西南线和太延的始发。

韶山动力

王超23122 发表于 2018-8-28 16:45
首先，太原的各种交通设计从规划上就比别的地方要眼界短，投入多不怕，能在相当长的时间一步到位就值得， ...

影响发车密度的影响因素是什么？车站咽喉，运行速度，站场空间。第一，车站咽喉，确实有关系，但是影响不大，就算是千军万马，只要排好队，非常有秩序的一个接一个通过，也很快的。第二，CTCS3和LKJ2000这两种控车模式，前者可以做到移动自闭和3分钟追踪，而LKJ2000呢，固定区间闭塞一般7—10分钟追踪；第三，现图太原北——榆次间每天安排有货物列车知道么，这些运行线的占用在多大程度上影响客车密度；第四，日常客流。
为什么要规划建设太原铁路枢纽西南环线，主要目的在于分流东线货物列车，腾出运行线安排客车，可以让货车绕路，你能让客车绕路？
正线区间不允许出岔道的知道么，影响列车运行的。线路所的设置是经过专门批准的，属于例外。在石太客专太钢特大桥上从哪接轨？

笑对人生.

济南站拆了，现在又要重建

方糖

韶山动力 发表于 2018-8-28 17:55
影响发车密度的影响因素是什么？车站咽喉，运行速度，站场空间。第一，车站咽喉，确实有关系，但是影响不 ...

牛啊！解释专业到位

sxchs

韶山动力 发表于 2018-8-28 17:55
影响发车密度的影响因素是什么？车站咽喉，运行速度，站场空间。第一，车站咽喉，确实有关系，但是影响不 ...

就喜欢真专家的点评

nucmole

韶山动力 发表于 2018-8-28 17:55
影响发车密度的影响因素是什么？车站咽喉，运行速度，站场空间。第一，车站咽喉，确实有关系，但是影响不 ...

打听 看看 对太原西的看法。 前两天 西南环 帖子里 论文是 在义井。靠谱么?

韶山动力

nucmole 发表于 2018-8-28 22:21
打听 看看 对太原西的看法。 前两天 西南环 帖子里 论文是 在义井。靠谱么?

那也只是论文。个人的估计，，就算是有这样的规划，短期之内也不会实施。实际还要看有关方面实际的工作安排。应该还是基于现状