太原武宿机场改扩建进行时(建设40万平米T3、131个机位、二跑)

tcrx · 发表于 2020-7-12 21:14:49

3800万这个客流预测属实太过保守了，当时听到这个消息简直要气炸了。作为整个山西的窗口，抛开那小的可怜的航站楼，T1和T2以前那些恶臭的卫生间（希望已经整改完了）、陈旧的设施、又贵又难吃简直有损山西面食形象的机场餐饮，不知道已经给多少来晋旅客留下了不好的印象，总之拉胯是常态，T3能给建多好，个人持怀疑态度......

shawnn · 发表于 2020-7-12 21:22:01

tcrx 发表于 2020-7-12 21:14
3800万这个客流预测属实太过保守了，当时听到这个消息简直要气炸了。作为整个山西的窗口，抛开那小的可怜的 ...

人家前面那个专家已经说过了，不要追求这些附属设施，要看准点率。但我着实不知全国33.4个干线机场中旅客满意度排名二十七八名的垫底机场是怎么给了这个专家自信的。

tcrx · 发表于 2020-7-12 21:23:04

改扩建方案本身就是妥协，客流量继续妥协和保守，T3在设计、施工还有后面的管理环节上接着妥协和保守也别觉得奇怪。总之就是一路妥协，不觉得最后的成品能有多好，无比期待打脸...

kkksbgg · 发表于 2020-7-12 21:23:47

tcrx 发表于 2020-7-12 21:14
3800万这个客流预测属实太过保守了，当时听到这个消息简直要气炸了。作为整个山西的窗口，抛开那小的可怜的 ...

现在的机场，暂不提硬件的问题，因为扩建需要层层上报手续和时间，就说软件问题，洗手间太肮脏，候机区域内无正经商店，星巴克仍然没有，kfc等大多数连锁餐饮也不在安检过的区域内，一个以“雨蒙”为名的商店却开遍机场，估计是内部垄断

kkksbgg · 发表于 2020-7-12 21:26:59

本帖最后由 kkksbgg 于 2020-7-12 21:28 编辑

还有一些国内城市的英文翻译不严谨，哈尔滨呼市乌市的英文是Harbin，Hohhot和Urumqi，其他机场都这么写，唯独武宿全是汉语拼音，十分粗糙！不过上次坐飞机已经是18年的事情了，不知道青运会的时候有没有整治这一怪象

135010 · 发表于 2020-7-12 21:30:36

kkksbgg 发表于 2020-7-12 21:26
还有一些国内城市的英文翻译不严谨，哈尔滨呼市乌市的英文是Harbin，Hohhot和Urumqi，其他机场都这么写，唯 ...

青运会的宣传牌匾下英文都写错过。。。盛会：sheng convention...

tcrx · 发表于 2020-7-12 21:43:05

不想当喷子，但事实就是，武宿机场是国内我去过的干线机场（以及很多支线机场）里面最差最烂的，没有之一！而且相比倒数第二拥有“绝对优势”......每当有身边朋友说想去山西玩玩，我内心的第一反应就是武宿机场，并在心里对他们说你们先别去了，过两年T3建好了再去

shawnn · 发表于 2020-7-12 22:00:48

tcrx 发表于 2020-7-12 21:43
不想当喷子，但事实就是，武宿机场是国内我去过的干线机场（以及很多支线机场）里面最差最烂的，没有之一！ ...

客观的说，机场有代差，2008，T2刚落成时，除了规模偏小一点以外，硬件还说的过去，但最近几年，新一轮机场搬迁，扩建了一轮，这武宿就成了外地人眼中的破小机场。但招商运营管理水平真的是很一般。T3这3800万，也只规划到同级别机场的2030年左右。等建好，5到8年又饱和了。真不知道这样算不算折腾。

kkksbgg · 发表于 2020-7-12 22:03:01

本帖最后由 kkksbgg 于 2020-7-12 22:04 编辑

135010 发表于 2020-7-12 21:30
青运会的宣传牌匾下英文都写错过。。。盛会：sheng convention...

但是后来都改了啊，而且机场去年把标识引导都换了一遍，所以我想机场作为窗口，这方面应该有所改善

shawnn · 发表于 2020-7-12 22:03:04

然后就是搬迁，或者两场运营，无论是再搬迁，还是两场运营，都不如这次就解决掉发展问题。

Aaron1007 · 发表于 2020-7-12 22:24:04

shawnn 发表于 2020-7-12 22:03
然后就是搬迁，或者两场运营，无论是再搬迁，还是两场运营，都不如这次就解决掉发展问题。

维持现状凑合过体现在方方面面。

塞北朔风 · 发表于 2020-7-13 10:14:00

本帖最后由塞北朔风于 2020-7-13 10:16 编辑

kkksbgg 发表于 2020-7-12 20:49
大兴吸附太原？国际港澳台线太原本来就少，大兴能吸附多少？国内线如你所说一有高铁，二去大兴时间成本、 ...

太原的国际航线很少且贵大兴多且便宜。而且本来以前只有首都机场的时代，太原去北京转机的客流还能撑起来每天四五对航班以后忻雄开了可以高铁直达大兴了，一个半小时左右就到了，还能避免乘高铁转地铁转机场线的麻烦，也不用像航空一样时常晚点有影响接下来行程的风险，票价也更经济，这部分航空客流可不就被铁路吸走了么？这有啥问题，闹不好到时候太原飞大兴的航班全给停了，就像太原西安高铁通了以后太原西安航线直接完犊子了。

kkksbgg · 发表于 2020-7-13 10:18:30

塞北朔风发表于 2020-7-13 10:14
太原的国际航线很少且贵大兴多且便宜。本来以前只有首都机场的时代，太原去北京转机的客流还能撑起 ...

不正如你所说太原国际航线很少么，因为本来就很少所以也影响不了多少

塞北朔风 · 发表于 2020-7-13 10:19:19

18636704446 发表于 2020-7-12 20:56
我晋？山西跟你没关系你在这说个啥味呢，我们自己的事你一个外人逼逼啥了我就闹不清。
大兴都吸附忻州了 ...

闹不清可以不用闹
大兴吸忻州的客流有啥奇怪了
比如我是南方的或者啥别的地方的游客坐飞机到大兴直接转高铁到五台山南站不香吗飞太原机场有啥优势？

塞北朔风 · 发表于 2020-7-13 10:26:06

shawnn 发表于 2020-7-12 21:00
不是乐观与否的问题。全中国的航空网络是一体的。当周边都是七八千万客流量的时候，你太原按你的估计只有 ...

大大小小的省内地市都有自己的机场，通达度也会逐步提高能在家门口坐飞机的除非票价特别有优势一般都在家门口坐了唯一一个阳泉没机场的据我了解阳泉朋友还是去正定坐飞机的多

另外省内区域还面临多个省外枢纽机场的强力客流虹吸甚至太榆本市的客流都面临高铁越来越强的竞争力客流增长预期不乐观（快三倍大概也不乐观吧哈哈）有什么好奇怪的？

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