贵阳地铁客流讨论帖（8月5日93.84万创历史新高）

screem

阿兰诺迦 发表于 2024-10-16 11:10
贵阳地铁公里数马上超南宁了

超是暂时超了，关键是你后面没项目了，人家在建有6号线，机场线也在征地拆迁中，人家后面还有源源不断的项目在陆续推进中。贵阳如果S2号线还继续躺平摆烂，那三四年以后你不又被人家甩开了。

rajesh941

screem 发表于 2024-10-16 07:51
钱只是一方面，我觉得贵阳地铁最大的问题还是人祸。如果说贵阳缺钱，那隔壁南宁也不见得比贵阳土豪到哪去 ...

不能同意的更多。zf 吼没钱又不是一两天了，为啥其他项目能有钱，地铁就没钱了。说白了还是上面重不重视的问题，不重视优先级自然往后搁。南宁的客流量属实羡慕，没想到还有下一步规划，666

siamatt

从地铁里程来看贵阳和南宁一个进度，因为贵阳比南宁多了机场三期、人民大道、贵安新区这些地铁造价的项目，但是确实规划水平不如南宁

screem

rajesh941 发表于 2024-10-16 12:40
不能同意的更多。zf 吼没钱又不是一两天了，为啥其他项目能有钱，地铁就没钱了。说白了还是上面重不重视 ...

前年我在论坛里分析，贵阳同时在建三条地铁比较困难，但是同时在建两条还是没有问题的。所以我当时预测，3号线开通后，S2就会提上日程，然后今年同时在建S1和S2两条线，但是显然我高估你贵和会哥了。

披着马甲来陈述

但是贵州财政，贵阳财政是真的没钱了，很多TZN的在缩减工资，不是说别的地方也没钱就咋样咋样不发展了这种话，是发展的同时是真的缺钱，不仅没钱，还要想办法还债化债，反正现阶段肯定有的项目就得暂缓。

钟山小C

zx4824 发表于 2024-10-14 17:04
你多少年没去喷水池站了，现在喷水池地铁站已经联通喷水池地下通道了，就在H口隔壁，直达市政地下通道。 ...

不止，那个地下通道可以一路从喷水池站走到紫林庵站

xunli1987111

rajesh941 发表于 2024-10-16 12:40
不能同意的更多。zf 吼没钱又不是一两天了，为啥其他项目能有钱，地铁就没钱了。说白了还是上面重不重视 ...

没钱的项目多的是 太金线，林城东路延伸段，金阳南路延伸段、万年不通的马王西路都是没钱

xunli1987111

siamatt 发表于 2024-10-16 12:56
从地铁里程来看贵阳和南宁一个进度，因为贵阳比南宁多了机场三期、人民大道、贵安新区这些地铁造价的项目， ...

贵阳还有个类地铁T2

zx4824

披着马甲来陈述 发表于 2024-10-15 08:18
？？？？？？?？？？？？?????？？？？？？?？？？？？?????？？？？？？?？？？？？?????知道为啥坛子里 ...

哈哈哈哈，所以呢？

人家地铁出站口直接出来就是繁华中心地段，那些地方也是后面才有的地铁吧，反而贵阳的喷水池站出站口设到偏合群路和紫林庵方向，原本以为会是在地下通道中心连接，结果是从另一个方向连接到地下通道口，偏陕西路和富水北路方向都没有地铁出入口

你编的这个故事，都是假的，连逻辑性都没有

wuyikesmail

说到底还是0导水平差。商业摆烂，地铁建设摆烂。只会浪费钱买垃圾桶以及建毫无作用的分类小房子。棕熊真的让人恨得咬牙切齿

rajesh941

wuyikesmail 发表于 2024-10-16 19:05
说到底还是0导水平差。商业摆烂，地铁建设摆烂。只会浪费钱买垃圾桶以及建毫无作用的分类小房子。棕熊真的 ...

已经呆了3年了，文山会海啥时候是头

weiqianfeng

screem 发表于 2024-10-16 07:51
钱只是一方面，我觉得贵阳地铁最大的问题还是人祸。如果说贵阳缺钱，那隔壁南宁也不见得比贵阳土豪到哪去 ...

说得对，主要是人的规划布局问题，贵阳的第二产业比南宁高，如果贵阳的规划得当，完全可以GDP超越南宁。但是贵阳的超前建设太多了、取舍不当，造就大量投资没有及时变现、没有及时产生持续的经济效益，比如双龙新区的很多大道，可以说是超前20年的建设（比如苦李井村附近：3公里的贵龙纵线大道、5公里的外环北路，两边荒山野岭，路的端头也没啥产业）。

而南宁在整体交通上做得好，这些关键地方都配套有地铁站：
火车站、高铁站、
三个工业区：高新区、经开区、玉洞工业区。（沙井工业区的地铁站在建）。
三大CBD（金湖广场、东盟商务区、五象总部基地）、
五大中心（会展中心、市民中心、行政中心、文化艺术中心、体育中心）、
五大场馆（博物馆、科技馆、规划馆、剧院馆、图书馆）
五大汽车站（东西南北、东北五个汽车站）
12所高校。

而贵阳：
配套有地铁站的大学只有7所，
奥林匹克体育中心离地铁站太远（约一公里），
科技馆离地铁站较远，
贵安新区市民中心离地铁站太远（约一公里），
恒大中心及东边的贵州金融城CBD离地铁较远，
未来方舟的世界贸易中心CBD，好像还没明确规划地铁站，
高新区没通地铁
金阳汽车站虽然附近有环城快铁站，但距离约一公里，与南宁琅东汽车站与地铁站几十米的距离比，换乘太痛苦了，而且环城快铁与地铁换乘也不方便，
南宁其它4个汽车站与地铁站距离也都在150米之内，南宁的汽车与地铁换乘真的是太方便了。

不过，贵阳比南宁好的是机场已是双跑道、且通地铁。除此之外的交通，贵阳比南宁差太多了，特别是金阳长途汽车与地铁的换乘、贵阳东高铁站没地铁

weiqianfeng

承诺归位91 发表于 2024-10-16 10:06
很对 开始修剪一号线就改线 影响了进度 改线后 一号线的人民大道的项目全部看烂尾 贵阳一环元气大伤。然 ...

如果以前如此做，估计去年的贵阳GDP就能达5600亿元：
1、清镇的大学沿观清路、宾阳大道布局，让清镇城与贵阳城同城化；
2、开发吉利汽车厂附近的村庄，打造汽车工业集群；在马上到停车场附近开发大规模的工业区；这样让清镇大学城两边都有工业，产学研融合好，会有更多大学生留在贵阳工作。
3、二号线地铁，走金阳汽车站、清镇大学城、通到清镇老城区；
4、一号线地铁，走数博大道北上到科学城，
5、S2号线地铁，串联贵阳东站、综保区、白云、泉湖、富力、金阳汽车站（二期走万科城、五里冲、老城区、未来方舟，三期通到贵阳东站成环线）。
6、三号线南入花溪大学城，让地铁客流量有更好的数据，支持后续的地铁建设。

如果说这样规划花钱多，可以先放弃一些其它项目，比如：
1、一些偏远不必要的大道不修建，
2、一些短期不开发的村庄不拆迁。
3、不搞环城快铁；
4、机场修建了新跑道就行了，暂时不升级老跑道，暂时不搞T3航站楼（对比客流量比龙洞堡高的沈阳、三亚、天津机场，龙洞堡T1、T2应该几年内还是可以够用的）

weiqianfeng

rajesh941 发表于 2024-10-16 12:40
不能同意的更多。zf 吼没钱又不是一两天了，为啥其他项目能有钱，地铁就没钱了。说白了还是上面重不重视 ...

南宁客流量好得益于交通的整体规划合理：
城市的东、西、南、北、东北各分布有一个长途汽车站，而且都配套地铁站，这个布局，对其它县市与主城的交通太友好了，简直完美！
西乡塘大学城的大学分布是线性布局，让南宁有12所高校配套有地铁站（而贵阳最大的大学城没配套地铁站）。
南宁最大的CBD五象总部基地配套有6个地铁站（而贵州最大的CBD仅有一个会展中心站）。

如果花溪大学城通地铁、一号线北端是通到科学城、二号线通到金阳汽车站（未来通到清镇老城区）、
如果不修环城快铁，而是着力于修建S1从贵安新区到未来方舟、贵阳东站、白云、泉湖、富力、金阳汽车站，
如此的话，那贵阳地铁客流量不比南宁差

weiqianfeng

screem 发表于 2024-10-16 11:22
超是暂时超了，关键是你后面没项目了，人家在建有6号线，机场线也在征地拆迁中，人家后面还有源源不断的 ...

贵阳没躺平，只是努力的方向不一样，贵阳把钱花在BRT高架、机场升级及通地铁、郊区大道、郊区大拆迁、环城快铁上了。

BRT高架公交、机场升级与通地铁是对的，做得很好，
但一些郊区大道、郊区拆迁、环城快铁是太超前了，导致了高负债率