太原武宿机场改扩建进行时(建设40万平米T3、131个机位、二跑)

359 · 发表于 2020-7-12 10:59:11

本帖最后由 359 于 2020-7-12 11:21 编辑

UNIVERSE 发表于 2020-7-11 23:53
说到风玫瑰图，太原市区的盛行风向是西北-东南不假，但到太谷、祁县一带已经变成西南-东北了，调转90度 ...

是啊，还要考虑进离场航路与现状机场航路程序冲突的问题，涉及三个机场，tyn，tyc ，wj

再多解释一个点，关于气象方面的，机场选址原则上不与大型山脉平行，由于垂直于山脉吹来的风极易在山的背风侧形成强的山地波和垂直风切变，严重威胁飞行安全且适航受限，且这类机场需要取得特殊资质才可以飞。所以不是极端地形或者是支线机场，宁可把山挖走，也不会把机场靠在山边。参考西宁曹家堡林芝米林昌都邦达阿里昆莎攀枝花保安营吕梁大武

359 · 发表于 2020-7-12 11:04:10

shawnn 发表于 2020-7-12 01:25
讲解的挺详细，我还有一个问题，中国干线机场中，障碍物，特别是超限建构筑物，有比武宿多的吗？

平原区避障程序要求垂直净空600英尺，山区避障程序要求垂直净空1000英尺，拥挤区域避障程序要求垂直净空2000英尺，太原是其中的二者，三者叠加，也就是为什么我们限高较大的主要原因，tyn这一级别的机场，障碍物是有很严格的限制的，不会存在影响安全的，参考之前拆小区房顶。前面过期了的航图上已经标示出了主要障碍

359 · 发表于 2020-7-12 11:05:19

shawnn 发表于 2020-7-12 01:31
现状航线已经都飞到西山里了，还在这说什么平原距离问题，如果必须平原，那更应该搬迁了。简直是妖魔化武宿 ...

进场程序可不在山里，这就是为什么说群山环抱的太原只有武宿是天生做机场的料

359 · 发表于 2020-7-12 11:05:36

gagaga2019 发表于 2020-7-12 06:59
ZF做点事一群喷子喷你行先去决策的位置上去一堆键盘侠，觉得自己可牛逼了

解释的我都有点累

塞北朔风 · 发表于 2020-7-12 11:07:57

359 发表于 2020-7-12 11:05
解释的我都有点累

大佬学习了

359 · 发表于 2020-7-12 11:41:48

ty5987323172 发表于 2020-7-11 22:15
要我说，不管是支持搬迁的还是扩建的，都是一知半解，都是门外汉，包括我，我也不懂，不懂就看就行了，打开 ...

我不是

再说了，跟别的机场比我们也不差啊，虽然同级别机场里面我们的占地面积最小，距离市区最近，但是机场之间比的不是这些，应该比比运行效率，放行准点率，旅客滞留时间等等，甚至很多指标我们还非常靠前，等你真正依靠飞机作为高频率高效率的交通工具来乘坐的时候，你会发现气派的航站楼往往都不是真正的关注点，高效才是

晋阳朝峰 · 发表于 2020-7-12 11:57:16

赞同高效。

东风韶山 · 发表于 2020-7-12 12:02:08

ty5987323172 发表于 2020-7-12 00:09
人家规划局的都把徐沟机场的位置预留出来了，说明武术机场不是唯一的地址，咋了，你这比规划局的还牛了，人 ...

他的意思是徐沟可以建，但是不如武宿优质，安全度也不高，不能给北京备降。所以武宿肯定不能拆掉。

总而言之一句话，太原北到外环高速，南到太原市界（甚至太谷文水一线），有且仅有武宿这个位置，同时满足首都备降机安全性、风向、山不遮挡三个条件。

其余咱在卫星地图上看的省会级大机场要不就是周围山没太原高，风没太原奇怪，安全要求没太原高。

我也不懂，359应该是这个观点。他的说法如果正确，确实没必要搞双机场，武宿扩的越大越好。

11break · 发表于 2020-7-12 12:05:29

东风韶山发表于 2020-7-12 12:02
他的意思是徐沟可以建，但是不如武宿优质，安全度也不高，不能给北京备降。所以武宿肯定不能拆掉。

总 ...

总结一句：武宿天生机场命，诸位都散了。至于双机场，搞成客货分流，可能还有得搞。

kkksbgg · 发表于 2020-7-12 12:13:46

很多同等级城市的机场都规划有三跑道，四跑道，而武宿机场周边很多建成区了，再也没有地方建设三跑道和四跑道了，所以如果武宿永远都搬不了，双机场就是迟早的事

359 · 发表于 2020-7-12 12:21:24

东风韶山发表于 2020-7-12 12:02
他的意思是徐沟可以建，但是不如武宿优质，安全度也不高，不能给北京备降。所以武宿肯定不能拆掉。

总 ...

哈哈谢谢兄弟，我嘴笨不太会解释

大体是你说的这个意思，原因有很多，这三个是主要原因，徐沟也不是不安全，而是比如武宿一年有360天绝对安全，徐沟可能只有280天绝对安全，极端天气下可能就会受地形限制，这都是不可预知的

359 · 发表于 2020-7-12 12:23:49

kkksbgg 发表于 2020-7-12 12:13
很多同等级城市的机场都规划有三跑道，四跑道，而武宿机场周边很多建成区了，再也没有地方建设三跑道和四跑 ...

是啊，太原这种小城市一般支持不起来双机场，但你看ZF规划已经有双机场的影子了

东风韶山 · 发表于 2020-7-12 12:33:32

359 发表于 2020-7-12 12:21
哈哈谢谢兄弟，我嘴笨不太会解释

大体是你说的这个意思，原因有很多，这三个是主要原因，徐沟也不是不 ...

既然已成定局，那如何减少机场对城市发展的影响？例如，机场下面能修下穿公路吗？避免城市被割裂。武宿机场周边有条件建设工业区吗？搞点空港经济区什么的，也正好可以作为机场周边向城市过度隔离区。

359 · 发表于 2020-7-12 12:40:06

东风韶山发表于 2020-7-12 12:33
既然已成定局，那如何减少机场对城市发展的影响？例如，机场下面能修下穿公路吗？避免城市被割裂。 ...

可以，满足道面压力条件即可，虹桥机场就有下穿

UNIVERSE · 发表于 2020-7-12 16:55:43

359 发表于 2020-7-12 10:59
是啊，还要考虑进离场航路与现状机场航路程序冲突的问题，涉及三个机场，tyn，tyc ，wj

再多解释一 ...

关于“机场选址原则上不与大型山脉平行”这点，五台山机场与系舟山、呼和浩特白塔与大青山、香港赤腊角与大屿山都是直线距离10公里左右、水平高差约1000米的情况，如果这些不算“与大型山脉平行”的话，太原盆地40公里的宽度内可选择余地很大。

所以根据您的论述，在风向、地形两方面都还是证明不了武宿的“唯一性”，也就不必考虑新机场与TYN航路冲突的问题，TYC和部队机场也属于次要矛盾。

[龙城交通] 太原武宿机场改扩建进行时(建设40万平米T3、131个机位、二跑)