贵阳地铁客流讨论帖（8月5日93.84万创历史新高）

weiqianfeng

披着马甲来陈述 发表于 2024-10-12 11:37
但是高新区除了上班高峰期，其他时段路上人都没几个，我经常去那里办事啊，不像金融城和会展城，起码周边 ...

如果地铁通到贵州科学城，那沿途规划为住宅用地的土地不愁卖不出去，地铁规划图一公布，地就能很快卖出，等地铁建好的时候，住宅楼盘早就建好有人入住了，客流量肯定是比目前状态的要更多。

weiqianfeng

rajesh941 发表于 2024-10-12 10:33
是呀，高新区绝逼人均产值最高（可能仅次于金融城）的区域，没通地铁就很扯；不过高新区有些公司要搬沙 ...

是的，贵阳地铁最大的失误是：
贵州金融城那么大片区的写字楼群，竟然只有一个地铁站，
西部研发基地、贵州科学城 竟然不配套地铁站
三号线南端竟然选择档校，不选择花溪大学城

神奇的是：昆明的地铁规划，与贵阳地铁是相反的：不选择右拐通到档校（昆明理工大学附近），
而选择左拐到一所 大专学校 设站。

昆明理工大学的师生要坐地铁得走2公里才到地铁站，
昆明理工大学与一所大专学校，如果你是人才，高考志愿选报哪个？
昆明的地铁规划也奇怪

weiqianfeng

617748688 发表于 2024-10-12 10:48
是啊，贵阳市最热闹的办公区域没地铁，真的是脑袋被踢了

先说一声：不是拉踩，只是交流分享（每个城市有每个城市的优点，也有各自的缺点）。
在CBD办公区域的地铁规划上，南宁就值得学习：
金湖广场CBD，是两条地铁钱的交汇，有两个地铁站；
东盟商务区CBD，有两个地铁站，两站相距约760米（合作路地铁站在建，未来的东盟商务区配套有三个地铁站）
五象总部基地CBD配套有6个地铁站（换乘站没有完全重叠在一起，算2个站）

天线宝宝_

weiqianfeng 发表于 2024-10-12 18:52
是的，贵阳地铁最大的失误是：
贵州金融城那么大片区的写字楼群，竟然只有一个地铁站，
西部研发基地、 ...

这还不是最奇怪的，你知道昆明的地铁规划是谁做的吗？就是昆明理工大学啊，牺牲自己学校的利益成全别人，这才是怪中之怪。

weiqianfeng

天线宝宝_ 发表于 2024-10-12 21:49
这还不是最奇怪的，你知道昆明的地铁规划是谁做的吗？就是昆明理工大学啊，牺牲自己学校的利益成全别人， ...

昆明理工大学是云南的二号大学，实力名气仅次于云南大学，呈贡校区学生几万人，专门为昆明理工大学呈贡校区配套地铁站也理所当然

screem

贵阳还是人口少了

披着马甲来陈述

weiqianfeng 发表于 2024-10-12 18:23
关键不是人口，人口是更难改变的大因素，不可能行政手段去让贵阳房价大跳水，外地人买房打折优惠来增加人 ...

不是啊朋友，本末倒置了，最关键就是人口，就像你后面说的卖地修楼盘，你有没有想过，没有人口哪里能支撑卖地修楼盘，贵阳还有不少地铁沿线房子都没卖完的呢。现在贵阳不少地铁沿线地块都卖了的，但是没钱搞楼盘啊，所以咋会有多少人口入住。造新城疏老城口号二十年了，金阳人口也还没破百万，两老城区加上花溪（花溪还包括了小河）人口却越来越多，都还挤在这里，加上现在房地产萎靡，你不知道很多金融城会展城高新区上班的很多其实都是住老城的，所以一到晚上或休息节假日这几个商务区就没多少人了。不过我同意你高新区是应该要通地铁，我有时候去阳关站或者新寨站坐地铁，就没多少人。

screem

披着马甲来陈述 发表于 2024-10-14 10:44
不是啊朋友，本末倒置了，最关键就是人口，就像你后面说的卖地修楼盘，你有没有想过，没有人口哪里能支撑 ...

确实如此，贵阳主要还是人口太少了，现在各大城市都在“抢人”，人口才是最重要的资源。人口多，搞基建、房地产、商业什么的都要容易点。

weiqianfeng

披着马甲来陈述 发表于 2024-10-14 10:44
不是啊朋友，本末倒置了，最关键就是人口，就像你后面说的卖地修楼盘，你有没有想过，没有人口哪里能支撑 ...

你也知道地铁沿线的房子没卖完、有的地铁地段已卖的地没钱建楼，可见什么问题？可见增加人口可不容易，人口增加了，也只有少数一部分人卖得起房。
人口相对于规划思想，是一个更客观的难改变因素。虽然不否认：人口的影响非常大。

为什么人口少的洛湾通了地铁，而人口很多的未来方舟没通地铁？
人口少的浪风关、桐木岭通了地铁，而人口很多的花溪大学城没通地铁。
人口少的窦官通了地铁，而人口很多的塔山没通地铁，
人口少的贵安新区在建地铁，而人口很多的清镇没通地铁，

地铁的走向设站，只是由人口决定的吗？不是
是规划思想决定的，
如果要说到人，那主要是2人：规划团队负责人与正府决策人决定的

阿兰诺迦

不过好的是，贵阳一直是人口净流入城市，而且排全国第二！最近几年长期排前五。

squalltc

披着马甲来陈述 发表于 2024-10-11 14:39
地铁本来 就是公共交通啊，设置便利本来就是应该的，不知道楼上的楼楼上有啥义愤填膺的，去看看外省那些地 ...

那么问题来了，为什么便利的昆明地铁，客流强度和客运量经常被贵阳爆锤呢？一定是昆明人太有钱了，只喜欢开车对吧

squalltc

weiqianfeng 发表于 2024-10-12 18:29
如果地铁通到贵州科学城，那沿途规划为住宅用地的土地不愁卖不出去，地铁规划图一公布，地就能很快卖出， ...

如果有地铁了地卖不出去怎么办？你负责托底？
我发现很多人特别想当然，地铁不是你玩都市天际线，随便画一画就出来了，谢谢

weiqianfeng

screem 发表于 2024-10-14 12:36
确实如此，贵阳主要还是人口太少了，现在各大城市都在“抢人”，人口才是最重要的资源。人口多，搞基建、 ...

人口是重要资源，但是为什么有人口，怎么样才能吸引人口？
除了有性比价高的房子外，还得有提供就业赚钱机会的产业、有好的产业交通环境。
2003年,  南昌人口445万，合肥人口459万，
2023年，南昌人口656万，合肥人口985万，合肥即使减去合并的巢湖市庐江县175万人，还有810万，
合肥的人口增量吊打南昌。为什么？因为合肥的产业发展得更牛。合肥给工业区配套的地铁站比南昌多，配套地铁站的高新产业园规模也比南昌大。
因为合肥离地铁站近的工业区比南昌多，所以南昌的地铁客流强度比合肥高。
但是因为合肥注重产业，所以涌入合肥的人口更多，合肥也更有钱修建地铁。

所以说：西部研发基地、高新区、科学城不通地铁，是贵阳地铁规划的重大失误。
如果这些高新产业、工业有地铁交通优势，产业更兴旺了，人口自然会变多。
现代经济是高新产业与工业引领的经济，不是农业与传统服务业（吃、喝、购物……）引领。

现在贵阳放弃其它项目，确保资金去让高新区、科学城通云巴，对于贵阳的意义，相当于当年合肥放弃其它项目去确保中科大落户合肥、相当于合肥打造配套地铁站的科大硅谷

披着马甲来陈述

squalltc 发表于 2024-10-14 13:43
那么问题来了，为什么便利的昆明地铁，客流强度和客运量经常被贵阳爆锤呢？一定是昆明人太有钱了，只喜欢 ...

好无语哦，我一直都没有争过客流强度好不，我那段说的什么，如果你看不懂，就没必要讨论了，争起来都不在一个频段上，一个说东，一个扯西

披着马甲来陈述

weiqianfeng 发表于 2024-10-14 12:48
你也知道地铁沿线的房子没卖完、有的地铁地段已卖的地没钱建楼，可见什么问题？可见增加人口可不容易，人 ...

友友，你举例的几个，比如窦官不就是为了卖地才在那里设了一个站吗。你先去看看贵阳之前规划地铁的路线，不少沿线就是之前先规划了地铁线路，后来才卖地的啊，你看南垭路的那边。所以才说现在的一些地铁沿线楼盘都没卖完，你还一直说要规划地铁才好卖地，你不觉得你说的话前后矛盾吗？已经成型的地方，比如花果园这些，金融城，还有几个换乘站是原本就已经有人流量了才规划地铁。高新区不是没有地铁，是规划的4号线，现在没钱修了，你三条线不可能覆盖那么全。说来说去就是没有人口支撑那么多线路。人口又不是你规划了地铁就马上生出来的。地铁人流量大的那些地方都是先有了人口。未来方舟也不是没有地铁，之前规划的S1二期不就有吗？后来以什么地理条件否了，说白了，就是没钱修了。你这样的设想，完全是理想化，是想三条线都覆盖完整个贵阳？可能吗？