【每日更新】合肥地铁客流量汇总表（更新至1.6日）

diaoburui

yt19880927 发表于 2018-7-14 21:54
我可以说，这种没有客流的“无人站”停车降低了效率。我要是一号线地铁司机我肯定也要疯了，车还没启动马上 ...

地铁司机心理素质要求很高的，能长期在地下隧道里面开地铁，是非常枯燥的一件事。如果连停站都要疯了，那就不适合当司机了。

diaoburui

yt19880927 发表于 2018-7-14 21:54
我可以说，这种没有客流的“无人站”停车降低了效率。我要是一号线地铁司机我肯定也要疯了，车还没启动马上 ...

而且跳不跳站，不是地铁司机说了算的，地铁司机也是按照行车表来执行命令，就算在边门看不到一个人上车，该操作的还是照常操作。试运行的时候他们还开几个月的空车呢，有谁抱怨过。

yt19880927

diaoburui 发表于 2018-7-14 22:07
而且跳不跳站，不是地铁司机说了算的，地铁司机也是按照行车表来执行命令，就算在边门看不到一个人上车， ...

我当然知道地铁司机不能决定跳站问题。看轨交公司了。

小猪奴奴

diaoburui 发表于 2018-7-14 22:04
地铁司机心理素质要求很高的，能长期在地下隧道里面开地铁，是非常枯燥的一件事。如果连停站都要疯了，那 ...

是的，我曾经想过这样的问题，上海地铁里也就三号线的驾驶员舒服一些，全程高架，而且在市区穿梭，枯燥程度应该会好一些

diaoburui

刚刚看了下别的城市的列车进出站视频，基本上换乘站从列车车头抵达站台，到列车车尾驶离站台，大约需要1分半钟，改天去大东门测试一下。
基本上是列车车头进站到停稳开门，最少需要20秒。
换乘站车门开启40秒。
等到车门关闭已经超过一分钟了。
车门关闭后十秒左右启动，从启动到列车完全驶离站台大约需要15秒，加起来约1分30秒。

diaoburui

睡觉前来一张表，抛开今年前两个月不稳定因素，从今年3月份开始，合肥跟南宁日均客流增长趋势如上图。
可以看到合肥上涨了不到2万，南宁简直起飞了，难以想象到年底差距会有多少。

diaoburui

7月14日，线网客流为415620人次，其中1号线209570人次(含换入36751人次)，2号线206050人次(含换入37610人次)。1号线进站客流前三的站点分别为：合肥南站26954人次，合肥火车站26158人次，大东门14418人次；2号线进站客流前三的站点分别为：三里庵21730人次，四牌楼15485人次，三孝口12701人次。

diaoburui

昨天周末竟然这么低，这么看本周300万客流还不确定呢！

小猪奴奴

还保持在40万以上……不错，不错

tfdus2

diaoburui 发表于 2018-7-15 09:12
昨天周末竟然这么低，这么看本周300万客流还不确定呢！

今天得过了43w才有机会上三百

diaoburui

#地铁客流排行榜#2018-7-14（周六），北京885.27万（未含北京轨道运营公司所辖燕房线约万来人次），上海817.6万，广州808.5万，深圳480.58万（另有轨电车2.71万），成都277.01万，南京272万，武汉250.92万，重庆216.6万，西安205.42万，杭州140.16万。此外苏州89.98万，郑州76.2万，长沙71.24万，南宁67.16万，昆明54.1万，青岛51.19万，合肥41.56万，石家庄23.18万，福州15.42万，东莞13.22万，厦门12.77万。

diaoburui

南宁真是强无敌，最近每天客流都是合肥的1.6倍，估计近期又要调图，缩短行车间隔、延长运营时间了。

diaoburui

今天在大东门做了一个测试。
1号线往合肥火车站方向
00:00（列车车头进站）-00:24（车门完全打开）-00:51（车门完全关闭）-01:05（列车启动）-01:22（列车驶离站台）
2号线往南岗方向
00:00（列车车头进站）-00:23（车门完全打开）-00:57（车门完全关闭）-01:15（列车启动）-01:31（列车驶离站台）

diaoburui

上图可以看出，2号线晚上快结束的时候，运力还有个回升，其实完全可以延长一点运营时间，22点末班车也太早了点。

hrwaitfor

diaoburui 发表于 2018-7-15 22:18
上图可以看出，2号线晚上快结束的时候，运力还有个回升，其实完全可以延长一点运营时间，22点末班车也 ...

这个你自己分析做的图？厉害了！