通苏嘉甬在嘉兴南无法通过沪乍杭高铁/沪杭城际到达杭州西

zimmer89

sml19931222 发表于 2025-4-11 18:50
你忘了一点.....通苏嘉宁波方向转上海方向不止有沪昆，还有沪乍杭的联络线，就是说宁波去上海可以一部分 ...

我没忘。
但我也知道，沪乍杭还没开工，通苏嘉甬的车次先去占领沪昆，先把客流培养起来。等有了成熟客流，车次调整就不会拍脑袋了。
通苏嘉甬与沪乍杭并不是同一起跑线竞争，所以不用这么着急不看好通苏嘉甬。如果沪乍杭开通的时候，通苏嘉甬客流不行，减车给沪乍杭让路，大家也心服口服。

sml19931222

zimmer89 发表于 2025-4-11 20:54
我没忘。
但我也知道，沪乍杭还没开工，通苏嘉甬的车次先去占领沪昆，先把客流培养起来。等有了成熟客 ...

嗯嗯，这样是最好的情况了

wangyinsheng

share5k 发表于 2025-4-11 19:59
新线总是对老线有分流，直达不如绕路赚钱；按这么说，只要已有高铁的城市，都没必要建设新线了。

这几年新开的分流线路，除了沪苏湖，有几个班次好看
实际上看一个例子就好了：
杭州-台州，有新建的杭台和绕路但是经过宁波的杭甬台两种走法。
现在杭甬台60对/天，杭台30对/天。
国铁又不是搞慈善的，是要赚钱的，人家账算的清清楚楚。地方出资为主体的新线对于国铁是锦上添花，相当于租别人的房子开店，要交房租的，赚的是（作为实际运输承担企业）开车的钱。四纵四横这种国铁占大头的老线才是根本，不仅能赚开车的钱，还能（作为线路产权房）赚使用线路的钱，相当于租自己的房子开店，开一趟车赚两份钱。

SX955330

大基建再来一波吧，出口外贸都废了

Mihimaru

SX955330 发表于 2025-4-12 08:49
大基建再来一波吧，出口外贸都废了

前一波大基建加的是居民部门杠杆，再来一波是想让谁接盘了

为rmb服务

SX955330 发表于 2025-4-12 08:49
大基建再来一波吧，出口外贸都废了

钱哪来？
货币就是再贬值，也是要还的。

荻溪渔隐

长洲府尹 发表于 2025-4-8 17:10
理论上可以，通甬环评报告显示苏州南通甬场有预留，沪苏湖如果没预留的话砸最外侧的到发线好了

盐宜与沪乍杭通车后，大部分杭州西绕行沪苏湖的车次都会取消，沪杭城际开通后会全部取消。所以修建沪苏湖与通甬联络线也很难开行直达杭州西的车次，只有新建苏杭高铁或者要求恢复嘉兴南站的通甬-沪乍杭联络线

childish

苏州北通甬连上京沪这道题是不就解开了？杭州自然会给嘉兴施压。

Mihimaru

childish 发表于 2025-4-13 10:33
苏州北通甬连上京沪这道题是不就解开了？杭州自然会给嘉兴施压。

京沪肯定不给连哇，嘉兴自己市内的事情杭州很难干涉吧，除非铁路局出面要求

荻溪渔隐

childish 发表于 2025-4-13 10:33
苏州北通甬连上京沪这道题是不就解开了？杭州自然会给嘉兴施压。

通甬与沪乍杭联络线能增加嘉兴南站的车次，嘉兴没理由反对。网上说是杭州为了推动苏杭高铁才取消了联络线。今年杭州国土空间规划中重点提到了要布局苏杭城际，目前苏杭间已有通甬+沪昆，如果再接入沪乍杭与机场高铁，苏杭城际就是有生之年系列了。取消联络线确实有利于推动苏杭第二条高铁，不过苏州国土空间规划中并未提到，感觉苏州对此不感兴趣

Mihimaru

荻溪渔隐 发表于 2025-4-13 11:12
通甬与沪乍杭联络线能增加嘉兴南站的车次，嘉兴没理由反对。网上说是杭州为了推动苏杭高铁才取消了联络线 ...

主要原因肯定是苏州不知道浙江会有可能取消互通，感觉还有一部分原因也是吴江没钱了吧，苏杭不管是高铁还是城际又是吴江大头，不过桐乡方案的话苏州可以取直进杭州西，如果确定了嘉兴这两条线路不通，相信苏州还是会有兴趣的

荻溪渔隐

Mihimaru 发表于 2025-4-13 11:06
京沪肯定不给连哇，嘉兴自己市内的事情杭州很难干涉吧，除非铁路局出面要求

也许原因压根不在嘉兴身上，联络线能增加嘉兴南站的车次，为什么要反对？可能就像网友说的，是杭州为了推动苏杭第二条高铁，宁杭、沪杭目前也只有单线，若通甬接入沪乍杭与机场高铁，相当于苏杭之间有三线，再修苏杭城际就相当于四线了

荻溪渔隐

Mihimaru 发表于 2025-4-13 11:22
主要原因肯定是苏州不知道浙江会有可能取消互通，感觉还有一部分原因也是吴江没钱了吧，苏杭不管是高铁还 ...

其实苏杭城际可以考虑从苏州南站通甬场引出，与沪苏湖平行敷设，在平望镇附近沿常台高速向南，设盛泽东站后进入嘉兴秀洲区，在新塍镇设嘉兴西站，再沿申嘉湖高速敷并设乌镇站，最后接入临平北站。这个走向吴江段只有30公里，资金压力不大。而且嘉兴秀洲区去年已经提出要将城区西移，将新塍镇建设为秀洲新城，这个方案肯定能得到秀洲和桐乡的支持

Mihimaru

荻溪渔隐 发表于 2025-4-13 11:37
其实苏杭城际可以考虑从苏州南站通甬场引出，与沪苏湖平行敷设，在平望镇附近沿常台高速向南，设盛泽东站 ...

苏州南站十字交叉的线怎么平行敷设，不太理解，要是同津大道还有条件的话还是走那好一点，吴江城区还能捞到个站，然后跨沪渝后和沪苏湖平行敷设

荻溪渔隐

Mihimaru 发表于 2025-4-13 11:53
苏州南站十字交叉的线怎么平行敷设，不太理解，要是同津大道还有条件的话还是走那好一点，吴江城区还能捞 ...

走同津大道、常台高速当然最好，吴江段同样只有30公里，城区还能设站，但苏州东站通甬场好像不具备引出条件