2025年底广州地铁集团运营地铁+城际将突破1350公里

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广州地铁超五万名建设者坚守一线，芳白城际首个盾构区间贯通
2024-10-02 19:47:07 广州日报新花城
       国庆期间，广州地铁超五万名建设者坚守一线，稳步推进20条567公里轨道交通线路建设。近日，芳村至白云机场城际铁路（以下简称“芳白城际”）方石至人和区间（以下简称“方人区间”）左线盾构历时185天顺利贯通，成为全线首个贯通的盾构区间。
       芳白城际（芳村-白云机场）土建完成31%
       “方人区间”左线长1163.33米，隧底埋深18.4米至27.9米。盾构机掘进过程中需下穿密集建筑群，穿越砂岩交互地层和上软下硬地层，长度达650米，盾构掘进姿态控制难度大。区间地层红层占比超60%，易造成刀盘结泥饼、泥水仓渣土滞排、地层沉降等施工难题。
       区间采用直排式带螺机泥水盾构机“中建芳白11号”进行施工。该盾构整机全长142米，开挖直径8.84米，完善了刀盘结构设计，强化了逆循环功能，还配备采石箱，更易排出渣土，减少结泥饼与滞排现象。
       该区间还长距离下穿市政道路，下穿长度超500米。该路段重载车辆多，对地面沉降控制及掌子面稳定极为不利。为有效控制施工风险，建设者们多次召开专家论证会，对重大风险源和施工方案进行评估论证。施工中加密监测点布置、增加监测频率，备足应急物资，应急人员24小时值守，并与交管部门建立联动机制，同步落实提前进行预加固处理等措施，全方位筑牢施工安全屏障，最终成功攻克长距离下穿任务。
       截至目前，芳白城际（芳村—白云机场北）土建工程累计完成31%。10座车站中，1座已封顶、9座进行土建施工；10个区间中，7个进行土建施工，其余3个开展施工前准备工作；出入段线进行土建施工。
       坚守岗位确保428个在建工点安全稳定
       广州地铁目前在建施工工点共428个，为保障建设安全稳定，广州地铁进一步强化安全风险管控措施，组织开展常态化安全检查，杜绝违章违规施工，并定期开展安全演练和劳动竞赛，进一步增强产业工人的质量管控意识和业务水平，提高整体施工质量。
       国庆节期间，中铁二十局南珠（中）城际五工区项目就举行技能竞赛，围绕焊接工艺技能实操进行比武，为产业工人提供展示平台，提升实操能力，激发产业工人学技术、比技能的热情，全面提升切实提高工程质量。
       在中铁十九局广花城际项目十工区的施工现场，安全员王旭东按时开展安全巡查工作，对现场施工用电设施设备、防火器材配备、排水设施、高处作业安全等进行全面排查，发现隐患立即整改。
       在地铁二十二号线后通段南漖至西塱区间的工地，广州地铁二十二号线后通段南漖站项目总监代表郑芝钿带领团队在实现全线顺利贯通任务后，又马不停蹄地投入到联络通道及车站附属结构施工当中。为了确保国庆假期施工安全，他全面检查施工场地及临时用电安全。“安全有道，预控为上，只有把安全隐患一一排查整改，才能确保作业安全。”这个国庆假期他选择跟同事们坚守岗位，守卫工程建设安全。
       （注：部分车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市**批准公布为准。）

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广佛东环城际预计2025年下半年与金融城广场同步启用
2024-09-28 16:08:19 广州日报新花城
       9月27日晚，位于广州国际金融城的金融城广场流光溢彩，灯光闪耀，泛光照明点亮活动迎来试运行。据悉，金融城广场将于9月30日至10月4日晚上7点至10点举办泛光照明点亮活动，时间共五天。后续项目也会根据情况在每周固定时间，进行持续性亮灯。
       金融城广场融合金融城“方城、曲苑、翠岛、玉带”空间格局，以晶莹的玉帛造型，诠释鱼与玉的灵动关系，取名“锦鲤馔玉”，传承岭南文化精粹。夜幕降临，亮灯后的金融城广场更显灵动。
       广州金融城站综合交通枢纽有限公司运营管理负责人李杰明介绍，金融城广场作为广州国际金融城地标性建筑，为突出项目建筑特色，提升人文格调，夯实现代化交通枢纽引领地位，整体的灯光设计将自然、科技、现代融合。
       项目围绕金融城广场网壳屋盖，结合媒体立面、LED大屏、建筑灯光、广场投影组成多维立体的沉浸体验。采用“点、线、面”三种形式，以点的形式塑造建筑的体量感，以线的形式创造建筑的连贯性和流畅性，以面的形式打造建筑整体艺术澎湃的气质。
      金融城广场全部照明方式采用智能化照明控制模式，不仅能满足日常模式的照明，节假日还能融合设计、艺术、音乐等营造欢悦的画面，呈现无与伦比的感官盛宴。
       李杰明介绍，金融城广场位于广州国际金融城内核心地段，向南沿棠下涌连接珠江，是地区的北门户。项目总建筑面积8万平方米，其中，商业面积2万平方米，建设内容包括交通核及换乘通道、城际站交通空间、公交场站、商业用房、商业配套停车场、值机大厅、公共停车场、冷站、钢结构网盖、三条连接通道等。
       金融城广场是规划内唯一综合交通枢纽设施，利用广佛城轨东环可以15分钟到达广州南站，20分钟到达白云机场。李杰明透露，目前项目建设已是完工状态，现阶段正在招商中，预计明年下半年开业，和城轨开通同步。“本项目除了是一个综合交通枢纽设施，更是一座全新形象、全新气象的枢纽型社交商业体。未来，在商业+枢纽的强大导流模式下，金融城广场不仅能够服务周边商务人群和社区，为城市注入多元年轻时尚元素，还将触达广州、全国以及全世界旅游商务客流，承担起展示广州商业消费实力的对外名片。”李杰明说。

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21号线天河公园至员村区段开始拆解施工
2024-10-02 18:46:54 广州日报新花城
       10月2日起，随着21号线天河公园至员村区段开始拆解施工，广州地铁天河公园至员村区段的列车正式停止对外服务，21号线终点站由员村站调整为天河公园站。今天起，天河公园站至钟岗站往增城广场方向尾班车时间将延长约13分钟，以天河公园站为例，尾班车将从22时52分延长至23时05分。
       275名建设者一个晚上完成围蔽施工
       10月1日晚上11时，在一切准备就绪后，广州地铁组织275名作业人员同时进场施工作业。由于天河公园车站围蔽长度较长，要在1个晚上将约370米长度的区域围蔽完成安装，施工难度大。为了不影响天河公园站的正常运营，车站围蔽分2期进行：一期围蔽是对天河公园站两侧站台不影响乘客乘车的66米区域进行围蔽，同时将站台2处临时物料区进行围蔽，于9月27日完成。二期围蔽则将站台剩余共计约240米区域进行围蔽，在10月1日收车后至2日凌晨期间施工完成。
       2日上午，记者实地走访看到，员村站属于原21号线的区域已加装了围蔽挡板，包括换乘通道、站厅站台以及A、E、F三个出入口，天河公园站原属于21号线的1和2站台也同样进行了围蔽，围蔽现场有“21号线运营调整公告”等醒目告示。同时，在天河公园站，新启用作为21号线列车停靠和乘客上下车的3、4站台，这也是未来21号线拆解完成后继续停靠的站台。
       目前，天河公园站内正在进行围蔽区域内站台门的拆卸工作，轨行区在进行包括左右线钢轨的合拢、环网电缆与光缆的铺设，以及信号光缆的移除和转运等任务。广州地铁相关负责人介绍，待原有站台门全部拆除后，将安装适用于地铁11号线8A车型的新站台门。据了解，为提升施工效率，广州地铁采用了模块化装配式站台门技术。该方案改变了传统的现场组装方式，采用预先在工厂内完成装配、调试及性能测试的完整门单元作为模块。这些预制好的站台门模块通过轨道车运输到施工现场，并以类似于“搭积木”的简易方式进行快速安装。此方法与传统安装工艺相比能够将安装周期缩短80%，不仅显著提升了工作效率与工程质量，同时也极大地加强了施工现场的安全管理与文明施工水平。
       预计约有一半受影响乘客选择绕行4号线
       针对拆解过程中乘客出行路径和车站客流变化的情况，广州地铁充分预想受影响车站的客运组织难点，制定应对预案及措施，细化完善大客流组织，强化客流管控、人员部署等。记者观察到，在员村、天河公园、水西、天河智慧城等重点车站，站厅设置了咨询台，为乘客提供即时问询、引导、指引小册子派发等服务，出入口、换乘通道、闸机等关键位置，则有车站站务和红马甲志愿者等工作人员担任引导岗，随时为乘客提供指引。而在绕行换乘的黄村、车陂南、大沙东等车站，也加派了车站工作人员和志愿者在站台对上下车乘客进行引导。
       在天河公园、员村，记者看到现场增设了多处导向标识，引导乘客快速、准确地找到乘车方向，咨询台前的工作人员、车站的志愿者也在耐心地接受乘客询问、热情地作出指引。“天河公园站周边的部分居民为搭乘5号线，选择公交、骑行等方式到达员村进站，因此员村进站客流相较往日略有增加。”员村站副站长李琳说道。为应对拆解首日的客流，员村站在站点内外设置了客流控制点，现场乘客有序绕行进站，加之处于节假日第二天，早上暂未出现大规模限流情况。“我们也跟周边街道、地铁公安做好联动，维护好出入口非机动车的停放秩序，确保乘客进出站通行顺畅。”李琳补充道。
       广州地铁表示，拆解停运初期将由各级值班**带头在天河公园、员村值班值守，做好拆解停运施工和早晚高峰大客流保障。“待11号线年底开通后，员村站将成为11号线与5号线的换乘站，天河公园站则为11号线与21号线的换乘站，而21号线和11号线可以在天河公园站实现同站台换乘，想在天河公园站换乘11号线去到员村的乘客，还是比较便利的。”天河公园站副站长陈超超介绍道。
       广州地铁提醒，针对21号线无法直接换乘5号线的情况，受影响乘客可选择经4号线黄村站到车陂南站换乘5号线，还可通过7号线水西站到大沙东站换乘5号线，这种迂回换乘不会改变现有票价。此外，根据前期预测，从车陂南/黄村/水西绕行换乘客流将有所增加。
       广州地铁官方微信今天发布的调查显示，拆解期间，原本搭乘21号线转5号线的乘客，约有一半会选择“4号线-5号线”的替代路径，约两成选择“7号线-5号线”绕行。广州地铁将结合客流变化，自10月8日起，黄村、棠东、天河智慧城、水西、车陂南、车陂、员村等车站工作日早/晚高峰将视客流情况实施高峰客流控制，届时如遇车站客流管控，请听从工作人员指引安全有序乘车。