金坛站变成了常州西，原来的常州西变成了常州南？

WM22

常宜高速2020年建成通车，常州正式接入江苏中轴大通道，这个常州已经明确提出，以后常泰高铁，苏锡常城际，扬常宜都是这条黄金通道，常州要坚定不移的打造这条中轴战略，做强主城辐射东西南北。。

孔孔

俯看长三角全貌，常州正居于中心位置。东驰西骋、南来北往，长三角大交通绕不开常州，独特的“一点居中、两带联动、十字交叉、米字交汇”区位赋予常州得天独厚的优势。  东西向，常州位于沪宁走廊中段，与上海、南京等距相望；南北向，处于江苏中轴区位，不受太湖的天然阻隔直接杭州，纵向通道天然汇聚常州，充分具备争取战略资源、构建南北大通道的优势条件，具有打造长三角交通中轴的基础与潜质。  区位的“势”，到城市的“势”，需要前瞻性思考、规律性把握、战略性布局：上海、南京、杭州三大都市圈“两轴链接、十字交汇”处，是“三不沾”“靠边站”？还是“左右逢源”，辐射效应呈几何倍数扩大，助力常州实现“十四五”期间的弯道超车？  打破是“中”不是“心”的中位困局，需在关键处落子。  常州SW**审时度势、把握契机，适时提出“532”发展战略，并把建设长三角交通中轴摆在五大中轴之首。高瞻远瞩的视野直接化为“十四五”常州交通发展的蓝图。  长三角交通中轴并非凭空而来，它和G J、全省发展战略一脉相承。随着南北通道常泰大桥的建设，第一条纵贯江苏全境的高铁成为“十四五”期间拉动苏南苏北整体发展的“生命线”；常泰高铁经GWY批准，进入长三角多层次轨道交通体系，进入G J的主干网。未来的常州在东部沿海，不仅是跨江融合、连接泰州，这条铁路还将向北纵贯江苏腹地，北上到北京，南下到杭州，一直延伸到深圳，成为支撑G J东部发展的重要通道。原有的京沪线，南京、合肥和长三角最重要的横轴，加上“十四五”期间在江苏乃至长三角形成的多条纵轴，汇集点正是在常州。  长三角交通中轴也提升了常州在长三角一体化战略中的城市地位和城市能级。再与G J战略叠加：长三角一体化，长江经济带，一带一路交汇点，苏南G J自主创新示范区……新一轮发展最好的“时与势”汇聚常州。随着长三角交通中轴建设全力推进，综合交通体系覆盖广度、通达深度和连接速度地不断提升，将为为整个城市增强要素集聚“向心力”、扩大协同发展“朋友圈”，畅通现代化常州的“主动脉”。  未来，我们的区位优势会进一步蝶变为城市胜势，通过交通建设先行，构建大格局，打造能级更高、支撑更强的现代化常州。

孔孔

围绕打造长三角交通中轴，常州正以时不我待的决心，着力构建“三环19射”的高速公路网，“三纵四横”高速铁路网和“三主五辅”铁路客运枢纽，奋力补齐纵向通道短板，不断强化横向通道长板。  加快补齐纵向通道短板。加快推动镇宣铁路、常泰铁路、盐宜铁路三条高速铁路和丹金杭高速公路、靖澄常宜高速公路等大通道开工建设。常泰铁路经过不懈努力已正式纳入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，并明确为“十四五”实施项目。常泰铁路是我市建设交通中轴的关键工程，目前正正式挂网招标设计，必将加快建设，力争与常泰大桥同步建成通车，建成后将成为长三角中轴的重要高铁通道，向北对接山东半岛及京津冀经济圈，向南对接杭州都市圈及海西经济圈。  不断做强横向通道长板。一方面，加快推进苏锡常城际铁路及西延线、312国道常州东段快速化工程等项目开工建设。苏锡常城际铁路作为城市群城通勤路，是区域一体化和新型城镇化发展的重要支撑，将有效支撑我市城市空间拓展，打造常州南综合铁路客运枢纽，支撑“两湖”创新区发展，目前正按省计划加快推进前期工作。312国道常州东段快速化改造后将成为常州横向快速通道，与无锡、苏州快速路贯通形成苏锡常快速通道，促进区域一体化发展。另一方面，推进南沿江铁路加快建成通车。南沿江铁路起于南京枢纽，终于太仓，利用沪通铁路引入上海，是串联沿江经济发达中小城市的高铁通道，分别在金坛区、武进区设站，建成后金坛和武进将迈入高铁时代，进一步加强我市与沿江城市联系，形成我市往浦东地区的高铁通道。

lzy3

孔孔 发表于 2021-9-29 14:16
围绕打造长三角交通中轴，常州正以时不我待的决心，着力构建“三环19射”的高速公路网，“三纵四横”高速铁 ...

好文章比较实在，哪里出处

孔孔

围绕这一目标，常州正在全力冲刺建成一批新的交通项目：2018年10月开建的苏南沿江铁路，力争2022年建成通车。苏锡常南部高速，确保年内建成通车。溧宁高速和溧高高速共线段年内通车，溧宁高速明年年底前通车，把常州的“朋友圈”扩大到安徽。  一批“十四五”期间将开工建设的项目同样瞄准放大交通中轴优势：镇宣铁路（镇江-溧阳段）北承连镇铁路，中联南沿江城际，南接宁杭高铁，构建苏中、苏北往上海、杭州方向新通道，金坛、溧阳实现高铁十字交汇。靖澄常宜高速公路是常州高速中环的东环线，项目北接靖澄过江通道，南接沪宜高速，充分发挥过江通道稀缺资源的作用，串联多条高速公路，构建起苏中、苏北经太湖西往杭州方向的新通道，是推动锡常泰一体化发展的又一重要支撑。丹金高速北起镇丹高速，南接金宜高速，与杭长高速共同构成丹金杭高速通道，打造“高速中环”中的西环线，进一步完善“环+放射”的高速公路网。常州机场航站楼改扩建工程，围绕建设长三角地区重要干线机场目标，提升机场枢纽能级，让常州连接更广阔的天地……  一个城市的发展，紧要之处往往只有几步。新一届常州SW正站在时代的高度，用战略的眼光谋划未来，在现代化建设的新征程中再创出一片新辉煌。

孔孔

lzy3 发表于 2021-9-29 14:22
好文章比较实在，哪里出处

常州报业传媒集团常州新闻，文章节选一部分。

czhf11sngccnm

lzy3 发表于 2021-9-29 14:22
好文章比较实在，哪里出处

常州日报的 今天是第一篇文章 后续应该还有

lzy3

贡献了常州机场2次起落，常州机场客流还是不错的。

武晋

常州机场改扩建应该向东新建T2航站楼，往西是空军范围了。现在疫情形势下，境内外航班分站候机是大趋势。

武晋

孔孔 发表于 2021-9-29 14:41
常州报业传媒集团常州新闻，文章节选一部分。

文章主要还是谈常泰的重要性，尤其那句，往南没有太湖阻隔。

WM22

俯看长三角全貌，常州正居于中心位置。东驰西骋、南来北往，长三角大交通绕不开常州，独特的“一点居中、两带联动、十字交叉、米字交汇”区位赋予常州得天独厚的优势。  东西向，常州位于沪宁走廊中段，与上海、南京等距相望；南北向，处于江苏中轴区位，不受太湖的天然阻隔直接杭州，纵向通道天然汇聚常州，充分具备争取战略资源、构建南北大通道的优势条件，具有打造长三角交通中轴的基础与潜质。

seancupid

金坛站除了南沿江铁路外更重要的是连淮扬镇铁路南延，镇宣铁路对常州战略意义重大，也是南北中轴的重要组成部分。所以要改为常州西强调其重要性。相应原常州西改为常州南。

AndySeattle

镇宣的丹徒（镇江东）和金坛（常州西）有点像当年京九的商丘和阜阳。后者，阜阳在不利的情况下胜出。

AndySeattle

金坛的联络线似乎变方向了？以前是方便安徽入沪，现在变成了方便连镇入沪了。不知道是否真的如此？
个人觉得有一定可行性。镇宣暂时也就造到溧阳，溧阳一地入沪，不值得专门开联络线，且溧阳有自己的通道入沪。而连镇受制于沪宁高铁，加车困难，虽然经金坛入沪，跳掉了苏锡，但也获得了苏南强大的县市，客流不会减少多少。同时，金坛就代替了丹徒的功能。

z46232926

AndySeattle 发表于 2021-10-5 04:31
金坛的联络线似乎变方向了？以前是方便安徽入沪，现在变成了方便连镇入沪了。不知道是否真的如此？
个人觉 ...

短时了，没有溧阳方向联络线常州'主城如何去皖南？