太原地铁2号线建设纪实（2020年12月26日通车）

奔跑的李梦龙

10月24日，太原2号线7标王村南街站~南内环街站区间左线盾构机顺利始发。

王村南街站~南内环街站区间沿太原市主干道长治路正下方铺设，区间除穿越粉细砂、粘质粉土等不良地层外，还需克服锚索等对盾构施工的影响。此外，周围建筑物密集，道路交通繁忙，对盾构机姿态及地面沉降控制有严格的要求。

为确保业主下发的“洞通”目标顺利完成，项目部迎难而上，经历了20个日夜的奋战，完成了盾构机拆机、转场、调试、始发的全部工作。在后续施工中，项目部将联合盾构队对掘进参数进行优化，严格控制盾构机姿态及同步注浆效果，共同把住安全、质量、进度大关。

梦远还追吗i

奔跑的李梦龙 发表于 2018-10-30 10:53
10月24日，太原2号线7标王村南街站~南内环街站区间左线盾构机顺利始发。

王村南街站~南内环街站区间 ...

能不能加你微信，地铁爱好者

stkz

府西街站今天封顶

奔跑的李梦龙

stkz 发表于 2018-11-4 19:57
府西街站今天封顶

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奔跑的李梦龙

11月4日，伴着霏霏细雨，地铁2号线府西街站最后一方混凝土浇筑完成，标志着该站结构顺利封顶。

　　地铁2号线府西街站由中铁上海工程局集团第七工程有限公司承建，总长258米，标准段宽23.2米，总高15.22米，结构底板埋深14米，设计采用地下双层三跨箱型框架结构。该站位于太原老城中心地带，居住人口密集，车流量大。因受解放路狭长因素限制，车站土方采取垂直开挖方式，基坑采用双液注浆封底工艺进行了基底加固，全站土方共计约12万立方米。此处地下燃气、自来水、污水等管线众多、老旧，部分管线使用时间超过30年。同时地下水极为丰富，水位较高，施工安全风险压力极大，工期要求紧迫。针对以上情况，项目部充分发挥“铁的效益、铁的意志、铁的作风、铁的信念、铁的品质、铁的纪律、铁的信誉”的“七铁”精神，先后克服了交通多次疏解导改、前期大量管线改迁、降水方案变更等重重困难，最终顺利完成封顶。

974776117

2018.11.5 府西街站主体结构封顶

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这么多未开通的区间，年底能洞通吗

塞北朔风

大南门不下盾构吗

luckyname

采用优势明显工法 | “中铁隆5号”盾构机在太原再次始发


       “中铁隆5号”盾构机10月8日在太原地铁2号线14标段始发，执行矿机站至小商品市场站区间右线掘进任务。
       这是该盾构机继今年8月份完成该标段小商品市场站至西涧河站盾构区间右线掘进任务后的再次始发。与以往不同，本次始发采用的是站内密闭钢套筒工法。采用该工法，一是可以避免盾构始发时掘进区间的富水砂层发生洞门或地面坍塌风险；二是工期提前至少30天；三是不需降低地下水位，有利于地下水的保护；四是钢套筒可多次周转利用。与传统的盾构始发工法相比，该工法在施工安全、工期保障、环境保护、工程造价等方面优势明显。中铁隆太原地铁2号线项目部为了确保实现年底全线洞通的目标，主动与设计单位、业主单位、业内专家等多方研究，反复论证，最后选定了该工法。这是中铁隆集团在盾构始发中首次采用该工法。按计划，采用该工法始发的“中铁隆5号”盾构机将于今年12月15日实现本次掘进区间右线贯通。另据了解，“中铁隆6号”盾构机也将于本月底在该区间左线始发。

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太原市轨道交通2号线214标矿机站～小商品市场站 区间左线顺利始发
作者：运营管理部 发布时间:2018-11-05 浏览次数：48
    2018年10月31日，隆隆生威，中铁隆6号盾构机刀盘徐徐转动，标志着由中铁隆工程集团有限公司承建的太原地铁2号线一期工程214标矿机站～小商品市场站盾构区间（以下简称矿小区间）左线顺利始发。
    矿小区间采用钢套筒密闭始发工艺，这项施工工艺在施工安全、工期和工程造价等方面相比传统施工工艺具有较大优势，这是继10月8日矿小区间右线首台钢套筒盾构始发之后再一次冲锋。此次矿小区间左线盾构机顺利始发，保证了太原地铁2号线矿小区间后续工期目标的进一步推进，同时也鼓舞了中铁隆项目部全体员工的斗志，坚定了信心。大家将再接再厉，克服万难，精心组织施工，确保隧道掘进施工的安全顺利进行。

奔跑的李梦龙

继续加油

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2018.11.5 小商品市场至矿机左线盾构始发

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2018年11月5日，中铁一局集团太原市轨道交通2号线212标段北大街站～矿机站（以下简称北～矿）盾构区间右线精准贯通。盾构自7月18日始发掘进至11月5日顺利接收，历时111天，北～矿盾构区间右线沿解放路地下敷设，位于城市主干道、都市繁华区、地下管线密集。累计穿越风险源4次：下穿DN1000自来水管、近距离侧穿高架桥桩基、下穿北沙河快速路箱涵、下穿北沙河过水箱涵。为了确保本次盾构安全接收，项目部采用“钢套筒法盾构整体接收”技术，该技术的成功运用，确保在富水地层盾构安全接收，保证了市政管线安全，为后续盾构施工积累了丰富经验。

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补个图，

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公司太原地铁2号线项目北～矿区间右线盾构（团结号）贯通
时间：2018年11月05日    作者：刘亚萍 陈宇    来源：太原地铁2号线项目
　　11月5日早8点20分，公司太原地铁2号线SGTJ-212标项目北大街站～矿机站区间右线盾构（团结号）顺利接收，精准贯通。本次接收采用“钢套筒法盾构整体接收”技术，该技术的成功运用，为确保项目后续盾构施工积累了丰富经验。
　　北～矿区间右线沿解放路地下敷设，位于城市主干道、都市繁华区、地下管线密集，线路全长811.888m。盾构由矿机站始发，先后经R＝10000m、R＝3000m曲线段，而后再转直线进入北大街站接收，平面线间距为14.2m～15.7m。线路纵断面整体呈“↘”单向坡，最大纵坡-16.692‰。区间主要穿越土层为：2-3-1黏质粉土、2-3-2砂质粉土。
　　为确保本次盾构顺利接收，项目部全体人员精心策划、现场勘查、研究方案。考虑到接收端管线密集，将盾构常规接收（高压旋喷加固）改为“钢套筒法盾构整体接收”，不仅节约了工期，而且确保了富水地层盾构安全接收和端头市政管线安全。

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