天河机场三期扩建工程图片追踪报道（T3已于8月31日正式启用）

武汉周大福中心 · 发表于 2016-4-5 10:46:30

boaking 发表于 2016-4-5 09:45
转一下飞友的帖子，只贴国内部分，上半是已建成航站楼，下半是在建的项目（翔安的建设状态不确定）：

yanzhipan · 发表于 2016-4-5 11:34:31

vanguard · 发表于 2016-4-5 12:24:40

武汉周大福中心发表于 2016-4-5 10:46

T3要是把2个天井大洞补上妥妥的62万平米和白云T2一个级别

dyy_21 · 发表于 2016-4-10 05:49:34

本帖最后由 dyy_21 于 2016-4-10 05:51 编辑

dyy_21 发表于 2016-3-31 19:18
今天看到西二指廊二楼上放着一个像大型屋檐的钢结构体

今天晚上看到西二指廊二楼有工人在焊接屋顶的钢结构了，有3根立柱的长度

wzgl · 发表于 2016-4-10 08:25:40

只希望早日把进出港交通搞好。

yijiawang · 发表于 2016-4-10 09:06:07

一直很关心机场的建设，一直很关心天河三期的建设。

感谢BLACKEYE的现场实景，感谢BOAKING的比较数据，感谢“周大福中心”的更新总建筑面积-----这个坛子里最有价值的东东！

yijiawang · 发表于 2016-4-10 09:17:34

很遗憾，2009年的那次T3开工没有成为真正的开工，2013年才真正的T3开工，导致现在要5+2、白+黑！！！

中间四年的耽误，怪谁呢？

回顾一下历史：

T2的设计客流量1300万人，可是天河的实际客流量：

2008年：920万人（这一年T2投用）；
2009年：1130万人；
2010年：1165万人；
2011年：1246万人；
2012年：1398万人（超过T2的设计量，要是09年真正开工，正好这一年可投用）；
2013年：1571万人；
2014年：1728万人；
2015年：1894万人。。。

09年正好是武广高铁开通，10年的增长放缓，当年的发改委认为T3上报的客流预测太激进，要求修改可研报告，这一耽误就是4年。无法评估功过，只能唏嘘叹息！

yijiawang · 发表于 2016-4-10 09:22:48

本帖最后由 yijiawang 于 2016-4-10 14:31 编辑

其实，当年发改委的意见还是有一定道理的，不要造成建设浪费吗，没有任何错误！只能怪天河少了那么一点运气！

好在2016年年底就建成了，最不济也就是2017年上半年也就建成了，估计今年客流量破2000万大关了，地铁、城际也都进机场了，虽然晚了些，但是终归将比较圆满了。只是5+2和白+黑，让劳动者付出了太多的辛苦，向建设者致敬！

但是，这样的圆满还是有一些遗憾：

试想一下2017年，进入机场，左边是T2，前方是CTC和T3，右边是一大块地被破旧围挡围着，或者是堆满杂物的废地，很是煞风景！

yijiawang · 发表于 2016-4-10 09:36:59

本帖最后由 yijiawang 于 2016-4-10 09:38 编辑

2016年以后，天河客流量的增长趋势，会是什么样的呢？

有的层主已经分析了。可能会有爆发式增长，君不见2020年预测数据到4200万了！但是，也许没有爆发式增长，2020年只是到原预测的3500万。

按保守估计，也应该尽早启动T4航站楼的建设了，原因有三：
1）在最短的时间内，让T2\T3\T4环形区域完成建设，避免半拉子工程的形象；
2）T4没必要再重新设计了，完全COPY T2就好，即快又省；
3）T4的体量不大、投资不大，正好作为天河发展中的一小步过渡，后面的巨无霸T3B可以看看情况再建。

试想一下，2018年开建T4，到2020年建成，那时候：
1）进场天河，是一个大气、完整的环形场前区域，左边是T2，正前方式CTC和T3，右边是T4；
2）客流量刚到3500万，T4有800多万的设计客运量，正好够几年的缓冲，有条不紊地开展T3B的施工。
多么美妙的前景！

_BenPan · 发表于 2016-4-10 10:11:20

yijiawang 发表于 2016-4-10 09:36
2016年以后，天河客流量的增长趋势，会是什么样的呢？

有的层主已经分析了。可能会有爆发式增长，君不见 ...

T4最希望能建成廉价航空楼，帮助亚航春秋之类的航空公司省成本，让武汉成为廉航出境的基地，有钱土豪享受三大航外航的服务，我等荷包不充足又按捺不住骚动的心得驴友坐廉航去外面看看，武汉的地理位置真的适合做廉航出境，全国纳客，各地穷游客坐着硬座卧铺二等座来天河出境。

TaiXiGaoTie · 发表于 2016-4-10 10:33:09

相当壮观，早日投用！

Luc_M · 发表于 2016-4-10 11:38:02

本帖最后由 boaking 于 2016-4-10 22:48 编辑

yijiawang 发表于 2016-4-10 09:36
2016年以后，天河客流量的增长趋势，会是什么样的呢？

有的层主已经分析了。可能会有爆发式增长，君不见 ...

航站楼都是按最保守的客流量设计的，实际上应付设计值2倍的客流都没问题；限制客流发展的关键因素从来都不在航站楼而是跑道和slot

另外，2020年的3500W只是指天河机场的吞吐能力，我觉得客流量能不能破3K万都是个未知数

napoleonzhou · 发表于 2016-4-10 13:04:50

一定要做好空铁换乘！

vanguard · 发表于 2016-4-10 14:12:18

yijiawang 发表于 2016-4-10 09:36
2016年以后，天河客流量的增长趋势，会是什么样的呢？

有的层主已经分析了。可能会有爆发式增长，君不见 ...

天河增长亮点就是国际客流. 可航站楼建设却偏向国内. 用不了多久T3国际区就将饱和

T2: 2条指廊20个国内机位
T3: 4条指廊51个国内机位. 航站楼北边8个国际机位. 共59个近机位
T4: 2条指廊20个国内机位 (T4最多只有跟T2一样规模, 满足不了建国际区的条件. 另外如果T4建国际区将无法与T3国际区换乘)
共: 91个国内机位, 8个国际机位

92%机位国内, 8%机位国际. 国内国际机位比例极不平衡

所以T4无法弥补T3国际机位不足, 唯一的办法是先开建T3 B1扩展岛, 采用跟浦东T2, 天河T3国际区一样的4层设计(4F国际出发, 3F国际到达, 2F国内进出港混流, 1F设备层), 双层廊桥, 约40个机位即可以作国际又可以作国内, 面积约25万平米

Gang_ · 发表于 2016-4-10 14:48:11

武汉周大福中心发表于 2016-4-4 11:02
航站楼主楼+东西指廊+东西连廊=51.983万平方米

T2~T3连廊总建筑面积还没看到相关数据

交通中心不加上去吗？

[城建综合] 天河机场三期扩建工程图片追踪报道（T3已于8月31日正式启用）

本帖子中包含更多资源

评分

评分

浏览过的版块