【建设纪实】徐州三环高架快速路2016.10（东、西、北三环已通车/南三环正在规划论证）

alexander1992

【转自中国徐州网】
3月9日11时许，在三环东路高架快速路工程Ⅰ标段,两台大型摊铺机开始在古州飞虹立交桥起点高架桥桥面摊铺沥青，这标志三环东路高架快速路进入桥上沥青摊铺施工。
　　“三环东路高架快速路工程Ⅰ标段古州飞虹立交桥全长1.61公里，预计上层沥青摊铺将于18日结束。”项目部副经理肖旭东说。
　　肖旭东说，每车进场的沥青混合料都有专人检查，检查内容主要有配比情况、外观(油色)、温度，并认真做好记录。不符合要求的材料不得摊铺。为保证沥青摊铺施工碾压质量，沥青碾压中，每次来回轮迹重叠碾压后，技术人员还要使用平整度仪、摆式仪等仪器对摊铺好的沥青路面进行压实度、平整度、摩擦系数、厚度等进行严格检测。
　　目前，三环东路高架快速路工程总计投入施工2000余人、施工机械350余台套。迎宾路地道、和平路地道已经基本建成通车，兵马俑地道主体已经基本完工，现正在加速推进中。
　　据介绍，从2月25日起至4月15日，全线开展了“决战50天，决胜保通车”劳动竞赛活动，对施工任务、节点计划进行重新划分和明确。面对剩余的工期和工程量，指挥部办公室带领两个项目经理部进行了详细研究、分析，充分利用各种资源，合理调配，科学安排，全部进行了倒排工期工作，对于每一个重要工序节点，均明确了完成日期。
　　为确保工程施工质量，三环东路高架快速路建设指挥部办公室全面加强监理旁站考核，重点施工部位和施工环节，指挥部人员亲自旁站监督，确保工程主体结构零缺陷，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，实现工程质量无隐患，严防安全事故发生。

流星雨流星雨

淮海网消息：三环东路高架快速路是市民关注的重点工程，目前工程正在进行桥上沥青摊铺施工和重点桥梁安装阶段，整体工程已经进入最后攻坚阶段。
记者在三环东路高架快速路二标段的施工现场看到，在经过了前期试验段的准备工作以后，目前桥上的沥青摊铺已经全面展开了，二百多名施工工人正在夜以继日的紧张施工着，整个工程将在五月一全面竣工。
三环东路高架快速路桥上道路采用双向6车道，其中主线设计车速80公里/小时，匝道设计车速40公里/小时，标准段路幅宽25米，此次高架桥桥上，下面层沥青厚度为4厘米，上面层沥青厚度为5厘米，完全是按照高速公路的标准来施工。
三环东路高架快速路中建七局项目部路面队负责人高金军介绍：“两层沥青摊铺完以后，桥面上的施工基本上就结束了，保证车辆的通行。我们自己内控的工期在4月10号左右大面通车。”
记者看到，116米的主梁主体已经完工了，目前工人们正在利用一种特殊的装备，把主梁从桥的北岸一直推到南岸去，施工的难度也是非常大的。跨京杭运河桥是此次三环东路高架快速路的一个施工难点，采取的是先组装焊接，后进场安装的方式完成。在整个安装过程中，施工方也是克服了许多困难。
中交一公局一公司京杭运河桥项目负责人陈珂表示：“ 施工桥位跨越京杭大运河，施工来往船只比较多，也是一级航道，施工首先要确保不能封航，对航道影响最小，所以我们就选择了这种顶推，另外北岸地势比较高，因此我们就采用了滑移加步履式顶推相结合，这种方法在全国也是首创，也确实是因地制宜。”
施工过程中，对长116米、重1500吨的主梁安装要求误差不超过1.5公分，他们是怎么完成的呢？
陈珂介绍：“这是顶推的施工控制室，所有的指令数据反馈都从这里发出，或是反馈到这里，经过分析后再落实到每个工位上，主要是保障整个顶推施工技术含量包括同步性其他数据情况等都可以从这反映出来，每一台设备上都有调整轴线偏差的装置，就能保证顶推到位后精度比较高，质量比较可控。”
根据三环东路高架快速路工程进度情况，施工队伍在全线开展了"决战50天，决胜保通车"劳动竞赛活动，确保五一通车，为广大市民出行提供保障。

流星雨流星雨

中国江苏网3月24日讯  3月19日下午3时许，秦洪桥东侧，随着十台步履式千斤顶发动，长116米，宽21米，重1500吨的钢结构桥梁南北两端基本和桥柱结合，标着三环路高架快速路跨京杭运河大桥东桥基本完成，西侧钢结构桥将于近期开始顶推施工，预计“五一”前建成通车。两桥建成通车后,将成为我市北部车辆进入三环东路高架快速路的主要出入口。

跨京杭运河桥梁

有东西两座

三环东路高架快速路北三环立交桥分为两部分，一部分为三环东路高架快速路与三环北路相连接的高架桥，这部分正在进行最后的路面铺装等施工；另一部分为向北跨越京杭运河的引桥，就是正在施工的跨京杭运河大桥，共分为东西两座桥梁。

正在建设的跨京杭运河大桥是三环东路高架快速路工程跨越京杭运河的重要节点，在秦洪桥东西两侧，两桥均为钢结构，主桥采用下承式系杆拱桥，桥宽均为21米，主桥跨径为116米，主拱最高处达23.08米。

缓解交通压力

“因为要保证京杭运河通航不断航，三环东路高架快速路跨京杭运河大桥东西两座钢结构桥在拼装后采取了滑移和步履式顶推施工。从去年11月以来，东桥已经基本施工完毕，随后将进入桥面施工。” 三环东路高架快速路跨京杭运河大桥项目部经理王加元说，下一步将全面推进西桥施工。

大桥建成后将作为组成北三环立交桥的一部分，成为三环东路高架快速路最北端的起点，跨京杭运河大桥东部公路桥将成为三环东路高架快速路上北向行驶的车辆主通道，西侧公路桥将成为从原104国道茅村段南向行驶车辆进入三环东路高架快速路的入口。大桥建成后将有效降低现三环东路与三环北路交叉路口附近及杨山路等周边地区的交通压力，使车辆从秦洪桥至两山口段的通行时间缩短一半以上。

流星雨流星雨

经过交通建设者近一年半的紧张施工，我市“三重一大”工程——三环东路高架快速路南端起点——古州飞虹立交桥昨天进入收尾阶段，目前该路段路面摊铺已基本完成，道路设备安装也已大部分完成，预计“五一”前通车。

  昨天上午10时许，记者在三环东路高架快速路南端起点古州飞虹立交桥建设现场看到，全长1614米、连接三环东路高架快速路和三环南路的古州飞虹立交桥（高架桥）已基本完成，其中路面沥青摊铺基本完成，立交桥上的防撞护栏和中间隔离带已完成，两侧路灯及部分路牌等交通附属设施也安装到位。

  “作为三环东路高架快速路的起点，古州飞虹立交桥为立体式结构，分为地下、地面和立交（高架）三层结构，最下面一层为迎宾路地下通道，中层为迎宾大道地面道路，上层为立交（高架），分别连接三环南路、迎宾大道、三环东路、104国道。”中铁九局三环东路高架快速路工程项目部工作人员告诉记者，作为三环东路高架快速路工程唯一一座三层立交桥，古州飞虹立交桥是该工程中施工难度最大、最复杂的一项工程，目前已进入扫尾阶段。继地下层的迎宾路地下通道在去年年底开通后，迎宾路地下道与古州飞虹立交桥匝道的施工目前正在进行中，预计“五一”前所有工程均可顺利完成。

  据了解，古州飞虹立交桥建成后将形成三层立体交通体系，其中地道下及高架桥上不设红绿灯，车辆可快速通行，中间的地面层为迎宾大道地面道路，将设置交通信号灯；地道通过匝道与上跨高架互相连接，方便市民选择通行道路。该立交桥建成通车后将大大缓解我市南部、东南部的交通拥堵状况。

流星雨流星雨

流星雨流星雨

流星雨流星雨

流星雨流星雨

流星雨流星雨

army21

曹新平强调，三环东路高架主体结构已于去年底全面完成，有关部门要采取有效措施，在保证质量的前提下，加快工程施工进度，确保全部工程于今年"五一"前全面完工并正式通车。同时要抓紧做好三环西路高架建设，力争今年"五一"开工建设。三环北路高架也要争取早日开工建设，提升城市北区交通承载能力。

lw123456789

{:5_122:}西三环，北三环也抓紧开建吧，迎来大立体交通时代。

钟吾漫道

徐工路面设备助力徐州市三环路最后冲刺 发布时间:2014-04-02     来源:中国工程机械商贸网【字号：大 中 小】 　　作为徐州“三重一大”项目之一的东三环路高架快速路工程项目，是徐州市重点工程，关系到百姓出行的民生大计，同样也是徐工设备大展身手的舞台！


徐工路面设备助力徐州市三环路最后冲刺

　　近日，该项目6.61千米长的高架桥已经进入最后的建设阶段，桥面系统的铺装正在紧张而有序的进行着，桥面、桥下忙碌着的设备，是清一色的徐工金：大型摊铺机、双钢轮振动压路机、单钢轮压路机等等。这些成套徐工筑路设备，在不同的路面施工领域，发挥着无与伦比的作用。“性价比高，舒适度强、口碑好，服务也很贴心”，这是施工方对徐工设备的评价，为了如期保质保量完成施工任务，这些设备都在家乡的建设中，经历了一次又一次的考验，为家乡建设所做出的巨大贡献。（本文来自徐工 点击进入徐工网上购机页面）

该信息出自中国工程机械商贸网 （http://www.21-sun.com）
详细出处参考：http://news.21-sun.com/detail/2014/04/2014040213082197.shtml

钟吾漫道

lw123456789

　中国徐州网-都市晨报讯（记者 龚严巍）昨天上午10时许，东三环高架快速路北端起点———跨京杭运河大桥（新秦洪桥）西侧钢结构桥顶推工作开始，这座重达1500吨的钢结构桥梁在10台步履式千斤顶的推动下徐徐前移……预计今年“五一”前跨京杭运河大桥的主体工程就将基本完成，这座大桥建成后将成为我市北部地区车辆进出东三环高架快速路的主要路口。
　　千斤顶推移1500吨桥梁
　　昨天上午10时许，记者在东三环高架快速路北端起点———跨京杭运河大桥（新秦洪桥）施工现场看到，京杭运河大桥东桥的钢结构桥梁已经顶推到位，施工人员正在对支撑桥梁的钢结构支撑架进行拆除。与此同时，京杭运河大桥西桥的钢结构桥梁顶推工作也已开始，随着10台步履式千斤顶的启动，这座长116米、宽21米，重达1500吨的钢结构桥梁从京杭运河北岸向南岸推移。
　　“这座钢结构桥梁是目前我市市区范围内单体最大、跨度最长、吨位最重的一座跨河大桥桥体，按照施工方案，我们将使用千斤顶把这座钢结构桥梁前推至京杭运河中心，然后架设在河面上。整个桥梁建成后，运河航道中间将没有桥墩，使之实现一跨过河的目标。”负责施工的东三环高架快速路跨京杭运河大桥项目部的工作人员告诉记者，正在建设的跨京杭运河大桥是东三环高架快速路工程跨越京杭运河的重要节点，跨京杭运河大桥在原秦洪桥东西两侧，两桥均为钢结构，主桥采用下承式系杆拱桥，桥宽均为21米，主桥跨径为116米，主拱最高处达23.08米。
　　东三环高架快速路跨京杭运河大桥项目部相关负责人告诉记者，由于重达1500吨的钢结构桥体体量巨大，目前施工部门的平均顶推速度为30厘米/小时，最快时一天的推进速度可达10米，预计本月底，西桥桥体就将顶推到位。
　　按照设计方案，东三环高架快速路跨京杭运河大桥建成后将作为组成北三环立交桥的一部分，成为东三环高架快速路最北端的起点，跨京杭运河大桥东部公路桥将成为东三环高架快速路上北向行驶的车辆主通道，西侧公路桥将成为从原104国道茅村段南向行驶车辆进入东三环高架快速路的入口，东三环高架快速路跨京杭运河大桥建成后，将有效降低现东三环与北三环交叉路口附近及杨山路等周边地区的交通压力，使车辆从秦洪桥至两山口段的通行时间缩短一半以上。
　　原秦洪桥禁行 车辆勿强闯
　　此外，由于近期正是东三环高架快速路跨京杭运河大桥施工的关键阶段，为了保障施工进度、确保市民人身安全，从3月30日起，经相关部门批准，原秦洪桥开始对机动车禁行，为此我市交通部门和施工单位还专门在大桥两端设立了禁行标志。但是一些车辆仍从原秦洪桥通过，这不仅对跨京杭运河大桥的施工造成了影响，而且也造成该区域严重拥堵，使施工车辆无法正常通过。为此，东三环高架快速路工程建设指挥部工作人员提醒过往车辆，请市民自觉遵守规定，不要违反交通禁行规定强行硬闯秦洪桥，以免发生意外。

流星雨流星雨

  晨报讯（记者 龚严巍）昨日，作为我市“三重一大”项目之首的东三环高架快速路工程唯一一座主线地道———狮子山地道（又名兵马俑地道）已进入装修扫尾阶段，预计该地道可于“五一”前通车，将成为市区范围内首条体现徐州汉文化底蕴的景观性地道。
  地道口建汉阙式门楼体现我市汉文化底蕴
  昨天上午10时许，记者来到兵马俑路与郭庄路路口时看到，正在建设的狮子山地道已全部贯通，一部分施工人员正在地道内部进行装饰装修工程的施工和水电设备的安装，另一部分施工人员则正在实施地道两端汉阙式门楼的装修，而在地道南北出入口汉阙式门楼上部，“狮子山地道”几个红色大字已经安装完成，在阳光下熠熠生辉。
  “目前狮子山地道已经全线贯通，装修工程也已开始，现在内部装修进入到干挂石材的施工，而外部装修工程则使用了与周边建筑风貌、历史文化相辅相成的一些装饰性配套设施。”正在现场施工的狮子山地道项目部工作人员告诉记者，狮子山地道（又名兵马俑地道）是东三环高架快速路唯一一座主线地道，该地道位于兵马俑路与郭庄路路口，是东三环高架快速路高架段至地面段的连接部分，为全封闭道路。由于狮子山地道紧邻汉文化景区，为了体现周边的兵马俑、狮子山汉墓等景点的文化特色，该地道专门在两端采用了汉阙式门楼装饰，而这也是我市市区范围内首条体现徐州汉文化底蕴的景观性地道。
  唯一一座主线地道仅供机动车行驶
  据东三环高架快速路项目建设指挥部相关人士介绍，按照工程方案，东三环高架快速路工程南起南三环（古州飞虹节点），北至北三环（北三环立交节点），道路总长14.56公里。其中北三环至民富园路以及纬二路至古州飞虹段采用高架形式，高架段长度为11.5公里；民富园路以南至纬二路为地面快速路形式，地面段长3.05公里。主线设计车速80公里/小时，双向六车道，辅路设计车速60公里/小时，双向六车道。整个项目包含互通式立交3座（古州飞虹立交、响山路立交、北三环立交）、地道3座（迎宾路地道、狮子山地道、和平路地道）、出入口10对。其中，迎宾路地道和和平路地道均为横穿东三环高架快速路的地道，而狮子山地道则是唯一一座主线地道，该地道将作为东三环高架快速路地面段的一部分仅供机动车行驶。
  “根据设计方案，狮子山地道将分为东西两条通道，全长510米，宽28米，东西两条通道内将各划分为三个车道，设计通行时速为60-80公里。”东三环高架快速路项目建设指挥部工作人员告诉记者，狮子山地道建成后，其上部将连接东西走向的兵马俑路与郭庄路，下部则是南北走向的东三环高架快速路地面段，南北方向、东西方向都互不干扰，车辆各行其道，将有效缓解该路段的拥堵情况，并满足我市东部地区快速交通的需求。
  东三环高架快速路“五一”期间将竣工
  东三环高架快速路项目建设指挥部相关人士还告诉记者，目前东三环高架快速路各标段施工均进展顺利，大部分工程施工也都进入到尾声，而从施工进度看，狮子山地道也将于“五一”前建成通车，预计东三环高架快速路将会在“五一”期间全部竣工通车。按照计划，东三环高架快速路建成通车后，主线主要服务客运快速交通，辅路客货均可通行，为保证车辆通行顺畅，整个东三环高架快速路主线将不设红绿灯。根据测算分析，在东三环实施快速化改造之前，该路段的平均车速为每小时25公里左右，快速通道建成后时速可达80公里，不仅车辆通行能力大大提高，而且行车时间也将大大缩短。