贵阳地铁客流讨论帖（8月5日93.84万创历史新高）

浮夸

zx4824 发表于 2024-10-11 09:28
贵阳地铁主动脉没啥问题吧，串联了花溪、乌当、白云、二戈寨、小河等几个城市组团，基本覆盖了贵阳大部 ...

花溪大道出了甘荫塘后面基本客流就不大，当时如果可以让3号线在花一道和花二道中间布线其实可能会更好。
至于公交接驳，ZF补贴太少，入不敷出，加上贵阳人长期没有换乘习惯，想要推进还是需要很多时间。此外，地铁客流不佳强制停运公交来喂客流，花溪大道202路在地铁开通后客流增长，但是还是被强制缩短到甘荫塘。

weiqianfeng

天线宝宝_ 发表于 2024-10-11 15:49
1.环城快铁的花溪南站为什么不和地铁花溪南站重叠？
因为地铁花溪南站是沿马路设置站点的，但是铁路站不 ...

知道无缝换乘，成本是高一些，但是错开，这错开得也太远了

wenjun28

ghzyazy 发表于 2024-10-11 02:15
贵阳地铁站点其实很合理啊，人口最集中的老城区向周边区域扩散，你要是把S1号线二期加上S2号线再加4号线结 ...

不合理好吧，不要只看到线路长就以为客流会高，你只看到老城那几个站，周边都站点好多都没什么人，这也是客流起不来的原因之一，你是没去看过站点，我建议你去看看一号线的白鹭湖，雅关，南垭路，阅山湖公园，窦官，老湾塘，二号线的百花大道，马王庙 ，富源路，森林公园，小碧，云盘，见龙洞，中兴路，三号线桐木岭，浪风关，花溪南，贵州大学，孔学堂，十里河滩，中曹司，甘荫塘，四方河，顺海，东风，洛湾，去看看这些站点出入口平时有几个人坐你就知道为什么客流不高，也短时间高不起来了，就这26个站相当于一条长的人地铁线路，为什么没什么人坐，肯定是不合理的存在啊

wenjun28

一条地铁线路客流不要拿里程来看，里程再高没得人坐也是废材一颗

wenjun28

贵阳的地铁线路奇葩就在于很多站点出入口设置完全出乎你的想象，你根本想不到为什么会这样设置，这就是规划设计的问题

wenjun28

如果还不相信是这些个原因，我哪哈骑车去拍点站点出入口的照片，到时候发点上来大家看看

wenjun28

贵阳地铁不合理之会展金融城片区只有一个会议中心站，而且只有四个出入口，这种站没得七八个出入口都说不过去，况且只有一个站点真的太少了，整个高新区没有地铁上班人流量之多不敢想象，高新区目前最缺的就是地铁，那片写字楼上班的是真的多，还有花果园站和松花路站，这么大的两个站也只有区区四个出入口，这种大站不搞个七八个出入口都对不起花果园这三个字，商业街出入口就不要算进去了根本没什么卵用，二号线茶园站也是奇葩，世纪金源这边居然不搞个出入口，要做地铁还得过马路到对面去坐属实不方便，而且这个站还规划得有商业区，我不知道这个商业区怎么搞，背靠世纪金源购物中心五金市场，只有区区两个出入口，不要小看出入口，出入口多了其实是很方便的，可以节约不少走路的时间，类似的站点还有很多就不一一举例了，虽然建成了也改不了了，但这是贵阳地铁的遗憾之处，后期没得个十年八年客流难起来

wuyikesmail

wenjun28 发表于 2024-10-11 23:39
贵阳地铁不合理之会展金融城片区只有一个会议中心站，而且只有四个出入口，这种站没得七八个出入口都说不过 ...

国际生态会议中心站虽然地图上是4个出入口，但实际上和市政地下通道连通了的，四个象限都可以直接进入地铁。喷水池、白云中路、小河站其实也是同理。倒是高新区要靠T2的二期和S2来解救才是；国际生态会议中心站的问题在于早期省钱用了明挖侧式站台，要坐对面的车非常不方便，需要走通道。另外去贵州省博物馆的通道竟然是唯一一个不带扶梯的通道，被外省游客吐槽过很多次了；
花果园和松花路站和嗨乐街区连通了，出入口同样非常多。只是部分出入口不带电梯，还比较深，利用率比较差 ，但总归是有；
茶园站的问题据悉是商业区预留好，世纪金源这边的出入口也修好了，但不给开。要等世纪金源给钱了地铁才给开这个口；至于金阳南路就完全无解，设计非常失误。印象城这边完全没有口。

ghzyazy

wenjun28 发表于 2024-10-11 22:59
不合理好吧，不要只看到线路长就以为客流会高，你只看到老城那几个站，周边都站点好多都没什么人，这也是 ...

你说这些站，没啥不合理的啊，贵阳还没到地铁要修环线的实力，因为修环线才可能基本上每个站都经过人口密集的地方。。那按正常的以老城区为中心，向四周扩散的修法，肯定不可避免的经过人流量少的区域。但是经过人少的区域也直接获得了发展空间，像贵大站的阅花溪，十里河滩要修的啥楼盘，中曹司的尚合景城，窦关老湾塘三马片区那一大堆新楼盘，都是地铁沿线直接受益者。。不要把贵阳地铁发展停滞了，怪到客流量少上面，贵阳这客流强度起码也是中等的，一个650万左右人口的城市，4条线路140多公里，可以了。。。。看看哈尔滨长春泉州这些城市，该满足了

617748688

ghzyazy 发表于 2024-10-12 08:16
你说这些站，没啥不合理的啊，贵阳还没到地铁要修环线的实力，因为修环线才可能基本上每个站都经过人口密 ...

高新区全市最繁重的办公区居然没地铁。。。。。草泥马万里奔腾

rajesh941

617748688 发表于 2024-10-12 10:16
高新区全市最繁重的办公区居然没地铁。。。。。草泥马万里奔腾

是呀，高新区绝逼人均产值最高（可能仅次于金融城）的区域，没通地铁就很扯；不过高新区有些公司要搬沙文了

617748688

wenjun28 发表于 2024-10-11 23:39
贵阳地铁不合理之会展金融城片区只有一个会议中心站，而且只有四个出入口，这种站没得七八个出入口都说不过 ...

是啊，贵阳市最热闹的办公区域没地铁，真的是脑袋被踢了

617748688

ghzyazy 发表于 2024-10-12 08:16
你说这些站，没啥不合理的啊，贵阳还没到地铁要修环线的实力，因为修环线才可能基本上每个站都经过人口密 ...

所以那些白鹭湖下地铁站的，然后骑个共享单车到高新区上班的人咋想？已经6年了

披着马甲来陈述

rajesh941 发表于 2024-10-12 10:33
是呀，高新区绝逼人均产值最高（可能仅次于金融城）的区域，没通地铁就很扯；不过高新区有些公司要搬沙 ...

但是高新区除了上班高峰期，其他时段路上人都没几个，我经常去那里办事啊，不像金融城和会展城，起码周边还有很多住户楼。现在上班高峰期经常堵车，金融城北，会展101，全都是十字路口办公区域，没有地铁口，都在国际会议中心那里，其实互相之间间隔都超过一公里了，现在修的T几虽然把这一条大道连接起来，但是却是从白云区连接的，不知道能缓解多少交通，其实说来说去还是因为地铁线路少而已，三条线很难覆盖那么全面的，如果规划啥4号线，5号线，6号线再连起贵安清镇这些，就目前来说就差不多了，但是同意楼上门的友友，关键还是人口

weiqianfeng

披着马甲来陈述 发表于 2024-10-12 11:37
但是高新区除了上班高峰期，其他时段路上人都没几个，我经常去那里办事啊，不像金融城和会展城，起码周边 ...

关键不是人口，人口是更难改变的大因素，不可能行政手段去让贵阳房价大跳水，外地人买房打折优惠来增加人口。也不可能让人疯狂生孩子、把婴儿几个月就养成需要坐地铁出行的工作者。
所以，现实点，最关键的是规划思维。

比如人人都知道“科学技术是第一生产力”，都知道要重视科技。但地铁规划重视科技产业了吗？没有。
贵阳的地铁规划还是房地产为尊的思维。规划站点时以房地产卖地钱为重。
如果重视科技，那应该是地铁从贵阳北站出来，通到 西部研发基地，在贵阳科技大厦处设站，
然后走数博大道，在茅台广场（悦然广场）处设站，
北上，设 会展中心站、贵州金融城站…………绿城新都会站（或叫：航发黎阳站）、贵州科学城站。

现在是：白鹭湖地铁站离 西部研发基地 直线距离1.4公里，哪有为科技人才着想的思维。
如果你跟房子中介说想买地铁房，中介给你介绍的都是离地铁1公里之外的房子，你是不是觉得这中介脑子有毛病，那地铁站离西部研发基地1.4公里，这算重视科技人才吗？
高新区不通地铁，这算重视高新产业吗？
贵州科学城 至今没地铁，这明显不科学！