赣州快速路网建设进度 ｜建成127公里｜赣南大道三标、沙河大道、东江源北延快速路通车

leeqg

信号灯瞎了有及时修理 监控设施有定期维护 实际上总的来说是智慧城市建设 就算不智慧 也需要强有力的制度管理城市

是你的原味奶

八一四大道下穿章江大桥隧道今年年底通车

是你的原味奶

据了解，八一四大道下穿地道工程长624米，其中暗埋段长283米，敞开段长341米。地道采用单层双室暗埋箱涵，箱涵净宽17.5米，净高5.2米，结构最大埋深约12.7米，地道内为双向四车道，预计2019年12月底建成通车。八一四大道下穿地道工程正在实施路面绿化迁移和地下管线迁移，计划今年3月初展开隧道作业。由于施工，目前八一四大道施工段暂时采用路面半封半开放式通行车辆。

levoex

是你的原味奶 发表于 2019-2-22 20:52
八一四大道下穿章江大桥隧道今年年底通车

八一四大道下穿章江大桥隧道???????

在哪里？？？？章江大桥过来不是本来就是高架吗？在九方-沃尔玛旁边，还要下挖什么隧道，求解！

vicdenny

levoex 发表于 2019-2-23 17:32
八一四大道下穿章江大桥隧道???????

在哪里？？？？章江大桥过来不是本来就是高架吗？在九方-沃尔玛旁 ...

三层立体，原八一四大道南北方向直行下穿，地面路口主要用于转弯和非机动车，东西方向直行双向四车道（划重点）高架，由于章江大桥的原始设计时并未考虑赣南大道高架快速路，所以东西两端引桥只有四车道且无法扩宽，快速车道由6变4在未来可能造成拥堵，所以只能考虑将一部分东西方向直行车辆在高峰时从地面疏解，而现有八一四——赣南大道路口无论从路口设计和红绿灯时间都是更多地考虑了通行量极大的南北方向直行车流，所以现在要开挖下穿隧道，把南北直行车流更多地放到地下去，在地面留出更多地通行时间和空间给东西方向的直行车流。河对岸瑞金路同理，也是开挖南北方向的下穿隧道。

adam006

vicdenny 发表于 2019-2-23 18:20
三层立体，原八一四大道南北方向直行下穿，地面路口主要用于转弯和非机动车，东西方向直行双向四车道（划 ...

解释的很清楚，只是他们没图，估计听不明白

levoex

adam006 发表于 2019-2-23 23:23
解释的很清楚，只是他们没图，估计听不明白

听是听明白了。但有一个问题：
将一部分东西方向直行车辆在高峰时从地面疏解，这个估计到时候要交警引导，否则，谁会想到这么开。

vicdenny

levoex 发表于 2019-2-24 12:03
听是听明白了。但有一个问题：
将一部分东西方向直行车辆在高峰时从地面疏解，这个估计到时候要交警引导 ...

也不一定，可以用虚线+实线的复合标线进行引导，比如右侧第一车道的左侧分道线采用左虚右实线，让开始在右侧第一车道无法向左变道进入窄段高架，只能老老实实从桥下走。也可以参考深圳彩田路上跨梅林路到北环立交路段，从八一四西侧上桥口开始的最右车道在一直到对岸下桥匝道路段的采用左实右虚的复合分道线，结合前端指示牌，让向西过桥即出快速路的车辆只能提前从地面穿过八一四大道再上章江主桥后，一直保持最右侧车道到河对岸下桥，若不走地面而走窄桥段再下桥只能在到主桥路段后违章压实线向右变道下桥；而同时这样的左实右虚线不影响八一四西侧上桥匝道的往西更远的车流向左变道汇入主路。

vicdenny

上述第一种做法虽然简单，但不如第二种方法有效，只能蒙一蒙头几次走的司机，毕竟不能一条实线往回画到头，有经验的司机早早就变进左侧两车道上窄引桥，还是容易堵。第二种方法则可以保证一过桥就出快速路的车流（这部分车流数量其实相当可观）在窄路段只能提前走桥下穿过八一四再上宽的主桥过河，但是这种方法在实施初期比较复杂，容易挨骂，且需要比较完善的指引标识告诉司机过河后想下桥只能走地面过八一四再上桥，不然就压实线吃罚单。

vicdenny

如图，就是在三医院位置往章新方向的上桥匝道汇入主道开始一直到下瑞金路的匝道，都像这样用左实右虚线。赣县过来想在瑞金路下桥的，不能走上跨八一四的引桥，而只能在八一四以东下地面横穿八一四后，再走三医院匝道上桥，在主桥上一直保持最右侧的1-2车道直到下桥，而三医院匝道上桥想往更远方向去的车流则不受限制可以向左并入中间车道前往上跨瑞金路的西引桥。

vicdenny

上述标线引导方案由西向东同理。固然，这只是一种方案，且相对省钱，对章江大桥引桥改动较小，施工难度也较小。但当时赣南大道快速路建设之前，曾经做过在引桥一侧增设8.5米的拼桥——和原四车道引桥并在一起形成25米双六车道的方案，并做了相应的承载能力结构检测和评定，但结果未知。不过曾听到消息说此方案不太乐观，因为此方案除了建设拼桥之外，还需要在三医院和瑞金路客家美食城位置的这两处分别把至少一侧的匝道拆除并向外平移重建，不然扩6也没有意义，因为匝道分道口处中间就只有17米，不往外平移一侧匝道就无法再扩宽了，但麻烦的是，这两个位置把匝道再往外扩的空间很小很难，需要部分侵占已出让土地。而从八一四大道瑞金路增设下穿隧道的做法来看，以及从现在施工围挡的方式并无为建拼桥的准备迹象来看，则更大可能是引桥部分四扩六的方案在近期的实施难度较大，转而采用九方巨亿门前增设下桥匝道，引导部分东西直行车流下地面的折衷办法。

levoex

解释的很全面，感谢！我以前一直看不懂左实右虚是啥意思，原来是这么回事。原来就是对我来说是虚线，对右边车道的车是实线，这东西平时不碰上真不知道。

vicdenny

levoex 发表于 2019-2-24 14:12
解释的很全面，感谢！我以前一直看不懂左实右虚是啥意思，原来是这么回事。原来就是对我来说是虚线，对右边 ...

哈哈，你还是有点说反了，左实右虚的复合标线对于标线以左侧车道来说是实线，不能向右变道；对于标线以右侧车道来说是虚线，可以向左变道。总而言之就是以靠近自己的那条线的虚实来判断。

levoex

vicdenny 发表于 2019-2-24 14:48
哈哈，你还是有点说反了，左实右虚的复合标线对于标线以左侧车道来说是实线，不能向右变道；对于标线以右 ...

受教了......

是你的原味奶

levoex 发表于 2019-2-24 14:12
解释的很全面，感谢！我以前一直看不懂左实右虚是啥意思，原来是这么回事。原来就是对我来说是虚线，对右边 ...

可参考飞龙大桥出老城区方向下桥位置 右边车道就是左虚右实