京石城际 正线全长298KM 2到3年建成 期待

千古独清风

京津冀的城际网络严重滞后，作为京津冀极为重要的区域，北京到邯郸区域，是经济人口最密集，人流量最大，经济最活跃区域，但是京邯城际一拖再拖，京广高铁基本饱和，也不能天天拿着主干线铁路当城际用，开站站乐车，降低主干线高铁利用率，同样的长三角，人家沪宁城际早就修了，京津冀的，京石，石邯城际拖了再拖了，就这，还好意思说是中国经济第三极区域，而且北京最应该把铁路枢纽疏解到河北和天津，但是京津冀这么长时间了，铁路依然是北京为中心，北京在中间不光影响的是河北，还影响了东北和内蒙，京沈高铁无法接入全国高铁网，京沈等级速度都要比秦沈高，能够接入全国高铁网，极大方便东北，同样，张呼也接入不了全国高铁网，真的是这么多年，京津冀的铁路规划一点改变也没有，北京在中间，极大阻碍了各区域之间的连接，就这谈和发展？

stellarium

千古独清风 发表于 2024-9-18 12:08
京津冀的城际网络严重滞后，作为京津冀极为重要的区域，北京到邯郸区域，是经济人口最密集，人流量最大，经 ...

河北南部邢台邯郸加起来有30多个县了吧，就只有俩高铁站，挨着北京的廊坊，不到十个县，高铁站得有十个了

清清河水清水塘

知兵非好战 发表于 2024-9-18 11:29
省级层面对省内高铁肯定是有统筹规划的，即便再没钱对省内高铁的规划走向还是有一定话语权的，现在省内没 ...

很欣赏你的网名，相信你是个通情达理的人，也很理解庄里人在新时代的愿望与焦虑。河北是搬不走的河北，但上头不同时期对河北的定位却完全不同，在以北京为首都的时代京畿重地的省份被以自然方位命名（而不是以政治地位命名的内史、京兆、京畿、腹里、直隶）本身就说明了河北的政治定位。换言之也就是河北与其他普通省份甚至边疆省份政治地位无异而且只能被虹吸资源而不能去分享成果。河北的地位如此，那作为省会的庄里的地位也就可以理解了，省会如此兄弟城市只能就更不待言了。所以现实的说庄里在兄弟城市面前吐苦水一点作用都没有，甚至还可能引起反感和对其**能力的质疑。因为省会苦兄弟城市更苦，最理性的做法是去更高层次积极陈倩和公关，因为最大的资源在上头而不是下头。仅供参考。

知兵非好战

xiuyite 发表于 2024-9-18 11:47
我本来也没说规划的事，我说的是建设的事。如果按照规划，你可以看看最新的石家庄的规划，石津，张 ...

规划对建设影响很大的好吧，规划也有经重缓急也有近期远期，有了规划就去和部里对接谈判推进呗，但是你看看现在国家层面在JJJ的铁路现状和规划里面能体现多少河北省自己的想法和意志？这就是省里的责任，而且省里也不是没牌可打，雄安就是好牌啊，但现在的问题是为什么雄安对接省外就是部里出钱，对接省内就是省里出钱，没道理嘛！雄安是不是应该首先服务JJJ啊！

还有一点，哪怕石雄和石太都建好了那跟京昆定位也是不一样的。

知兵非好战

千古独清风 发表于 2024-9-18 12:08
京津冀的城际网络严重滞后，作为京津冀极为重要的区域，北京到邯郸区域，是经济人口最密集，人流量最大，经 ...

哥们，你这乱讲了，第一，京石再牛也跟沪宁没法比；第二，经济第三级没人信，给北方或者北京个面子而已；第三，北京这铁路枢纽地位是钉死的，而且也不用疏散，枢纽不只是一个，北京是枢纽，不耽误人家天津也枢纽，天津高铁密度超京沪。

知兵非好战

清清河水清水塘 发表于 2024-9-18 13:08
很欣赏你的网名，相信你是个通情达理的人，也很理解庄里人在新时代的愿望与焦虑。河北是搬不走的河北，但 ...

我就算是吐苦水也是在石家庄论坛，不涉及其他城市。我说这么多就是希望省里能重视，毕竟对接都是靠省级层面，并且希望河北省能有自己独立省格，而不是像你说的给自己一堆垃圾定位来自缚。
对于石家庄铁路这一块我要求没那么高，就两个方向，一是直连天津，作为南方和东北沟通的重要节点城市；二是直接接入长三角路网。就这两点目前看都无法满足，哪怕第一条按现有规划落地了，石津之间的通道的地位也无法和郑济比。

135sdp

知兵非好战 发表于 2024-9-18 13:39
我就算是吐苦水也是在石家庄论坛，不涉及其他城市。我说这么多就是希望省里能重视，毕竟对接都是靠省级层 ...

石津通道目前车次太少了，主要是京广太繁忙加不进车，津保设计时速也太低，去往天津、唐山、秦皇岛平常车票难买，邯郸—邢台—石家庄—保定—天津—唐山—秦皇岛这条线客流还是很大的，确实需要一条独立线路

407690467

知兵非好战 发表于 2024-9-18 13:26
哥们，你这乱讲了，第一，京石再牛也跟沪宁没法比；第二，经济第三级没人信，给北方或者北京个面子而已； ...

天津枢纽也憋屈 京沪高铁 天津西给不了几趟始发车 南站2台6线 现在一票难求 也不会多停几趟  规划的津承 津沧 津雄 不亚于石家庄的石张 石太高铁  石济高铁

HiMen

最期待天津到承德的城际，有了这条大通道，去承德，秦皇岛，唐山、东北都方便了很多。
天津和石家庄之间缺少一条高铁线直连。
石雄城际和津雄城际很重要。

清清河水清水塘

知兵非好战 发表于 2024-9-18 13:39
我就算是吐苦水也是在石家庄论坛，不涉及其他城市。我说这么多就是希望省里能重视，毕竟对接都是靠省级层 ...

只靠省里重视怎么可能发展成为有全国影响和知名度的重量级城市，省里能有多少资源呢？一年省本级财政收入也只有区区几百亿，又还有那么多的子民城市嗷嗷待哺，就是一半收入给了省会又有多少呢？我是发自内心的真心希望省会综合实力做大做强的，这起码能让更多冀中南子弟就近就业，但如果省会精英层只把眼睛盯着河北的话是一定强大不起来的。试想合肥如果只盯着安徽能有今天的合肥吗，夺来中科大和脱淮入江才是合肥脱胎换骨的关键。不走出河北是绝对不能领袖河北的。

houhouhou6

吵吵没有实际意义,这几年河北省内铁路基本没有发展，主要是雄安地区横空出世，有关铁路在河北建了多少km了，河北不也得照常掏钱，没办法，上面的想法不一样，下面吵翻天有用吗，都已经延迟退休了，经过你同意了吗

所以啊，你想什么不重要，还得看上面决策，看看北站也几年了，设计了半天就这个玩意，和前两年的效果图差别有点大

有问题就去找人民**，毕竟人民**为人民，在论坛里面讲没有啥子结果

知兵非好战

清清河水清水塘 发表于 2024-9-18 14:21
只靠省里重视怎么可能发展成为有全国影响和知名度的重量级城市，省里能有多少资源呢？一年省本级财政收入 ...

你说的这些话题这太大了，我只说铁路，高铁是国家层面的规划，不全是钱的问题，要是只看钱高铁这事就做不成。我只是觉得普铁时代石家庄是枢纽，希望省里能在省级层面上的规划上给点支持，让这个枢纽在高铁时代别落后时代太多，没有其他。
至于你说的合肥，就像WJB时代的天津一样，谁也学不来，跟中科大什么有关系但不大，就说一点搬市政府这事除了合肥谁能办到呢？

知兵非好战

HiMen 发表于 2024-9-18 14:14
最期待天津到承德的城际，有了这条大通道，去承德，秦皇岛，唐山、东北都方便了很多。
天津和石家庄之间缺 ...

京滨城际和现在天津市区的几个站都不联通吧，石家庄想借这条铁路接京沈和京唐不现实吧。

hsc933

houhouhou6 发表于 2024-9-18 15:39
吵吵没有实际意义,这几年河北省内铁路基本没有发展，主要是雄安地区横空出世，有关铁路在河北建了多少km了 ...

河北没有自己的铁路局，全看北京脸色

ALILANG

嗯，石家庄铁路枢纽地位下降跟河北省一点关系都没有，非说有关系那也是因为没钱，所以石家庄活该